2) ½ 1950Х – 1970е – период Становления (Концептуализации)

Быстрое развитие теории и практики, распространение философии маркетинга. Необходимость улучшения дистрибьюции (физического распределения) с позиции уменьшения затрат  возникает концепция общих затрат (по ней, можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции, что общий уровень затрат на продвижении к потребителю уменьшится; фе, переход с авто на авиа позволяет не создавать промежуточные склады).

+ 1960е США – усиление внимания к покупателям и появление большого разнообразия конкурентных товаров (привело к росту затрат на создание и поддержание запасов).

+ прогресс в компьютерных технологиях: оптимизация размещения пр-ва и складов, выбор вида транспорта, управление многоассортиментными запасами, прогнозирование спроса и потребностей в ресах.

+ формирование концепции "бизнес-логистики" (л. как менеджмент всех видов деятельности, способствующих движению и координации спроса и предложения на товары в рассматриваемом месте в заданное время). Формулирование и изредка внедрение принципов бизнес-логистики. Проблема внедрения – менеджеры (привыкшие выполнять традиционные ф-ции и не готовые к сквозному управлению материальными потоками) и существующие системы учета.

+ смещение акцента на производство – т.к. нехватка сырья при обострившейся конкуренции заставила рационально использовать сырье и мт, искать пути снижения с/с. Т.н. "тарно-упаковочная" революция – стандартизация тары, пр-во транспортно-складского оборудования.

3) 1980е – ½ 1990х.

Интеграция функций фирмы и ее партнеров в полной логистической цепи "закупка – производство – дистрибьюция – продажи" для достижения конечной цели бизнеса с минимальными затратами.

Причины:

- внедрение ПК – создание систем электронных банковских операций, использование стандартов "электронного обмена данными", рынок электронной коммуникации (факс, мыло, инет), возможность контроля за мат. потоками в режиме реального времени.

- глобализация рынка – изменения в транспортном законодательстве стран, производство продукции для мирового рынка (а не для себя) и там, где это выгоднее (а не у себя).

- философия всеобщего управления качеством – задача повышения качества на всех стадиях.

Стадии развития логистических систем:

1) Выполнение сменно-суточных плановых заданий. ЛС – хранение гп и ее транспортировка. Принцип реагирования на колебания спроса и сбои в процессе распределения. Оценка – по величине доли затрат на операции в сумме выручки.

2) От последнего пункта производственной линии до конечного потребителя - обслуживание заказчика, хранение гп, обработка заказов (с использованием компьютеров). Оценка через сопоставление сметы и реальных затрат, стремление сократить затраты.

3) От закупки сырья до конечного потребителя – доставка сырья, планирование сбыта, производственное планирование, кроме повседневного управления предприятием. Оценка через сравнение со стандартом обслуживания. Стремление повысить производительность. Управление – по принципу упреждающих воздействий, а не непосредственного реагирования.

4) Интеграция (увязка) логистики с маркетингом, сбытом, производством и финансами. Оценка с учетом требований международных стандартов.