3.7.8. Baggage shipped as cargo 1. Applicability

• Within IATA Area 2 (except wholly within Europe);

• Within IATA Area 3 (except from US territories);

• Between IATA Areas 2 and 3 (except to/from US territories);

• Between IATA Areas 1 and 2 (except to/from USA, US territories and except to/from Greenland);

• From IATA Area 3 to IATA Area 1;

• Not applicable between countries in the ECAA.

Тарифы на перевозку багажа в качестве груза, приведены в TACT rules в разделе 3.7.7.1. Rating.

4. Rating

Area: Rate:

All IATA areas (as per par. 1 above) 50% of the Normal GCR

Из этого следует, что тариф на перевозку несопровождаемого багажа для всей Зон ИАТА, для направлений указанных в пункте 1(см. выше), составляет 50% Нормального GCR .

В этом же разделе указываются исключения из общих правил. Исключения приведены в ал­фавитном порядке относительно стран начала воздушной перевозки. Пример:

Exceptions alphabetically listed by country:

%otthe Normal GCR

From or as indicated

Belgium to Argentina. Chile, Paraguay, Uruguay. Normal GCR

Belgium to Angola, Burundi, Kenya, Rwanda, Applicable GCR Uganda

Brazil Normal GCR

Denmark to Canada Applicable GCR

Denmark to Argentina, Chile, Paraguay, Uru- Applicable GCR guay

Denmark to Mid Atlantic points Applicable GCR

В соответствии, с правилом опубликованном в TACT rules в разделе 3.7.8.5., если примене­ние Количественного основного грузового тарифа приводит к более низкому весовому сбо­ру, чем сбор, полученный с применением Пониженного тарифа, должен применятся количе­ственный тариф

5. Quantity Rate

Where a General Cargo Quantity Rate results in a lower charge than the rate established by this rule, such lower rate shall apply.

МИНИМАЛЬНЫЙ СБОР ЗА ПЕРЕВОЗКУ БАГАЖА КАК ГРУЗА

TACT rules, Раздел 3.7.8.6

Минимальный сбор за перевозку багажа в качестве груза должен быть не менее 50% от Нор­мального GCR, при условии, что эта сумма не меньше чем минимальный сбор, публикуемый в TACT rates в разделе 4.3 или в TACT rules, в разделе 3.4.

6 Minimum charge

The rate to be charged shall be not less than 50% of the Normal rate airport to airport provided that the passenger shall be charged not less than the minimum charge as published in section 4.3. of the Rates books and in Rule 3.4.

Пример: Расчет стоимости перевозки багажа в качестве груза.

Маршрут: Лусака, Замбия (LUN) - Йоханнесбург, ЮАР (JNB)

Груз : Личные вещи пассажира (Personal effects)

Вес брутто: 26 кг (1 чемодан)

Перевозка: Лусака - Кейптаун - Йоханнесбург

Условия: Соблюдаются

Применяемый Классо­вый тариф: 50 % от Нормального GCR

GCR N = USD 1.51

50 % GCR N = USD 0,76

Весовой сбор: 30 кг х USD 0.76= USD 19.76

Минимальный сбор: Оплачивается минимальный сбор USD 27.00

• Код минимального сбора - «М» проставляется в колонку «Класс Тарифа» (Rate Class).Оплачиваемый вес груза должен быть указан в колонке «Оплачиваемый вес» (Chargeable Weight).

• Величина минимального сбора указывается в колонке «Тариф/Сбор» (Rate/Charge) и повторяется в колонке «Всего» (Total).

• Номер билета, рейсы и даты вылета, согласно которых пассажир

путешествует, вносятся в графу «Информация о расчетах» (Accounting Information).

• В графу «Валюта» проставляется код применяемой валюты.

• В графах «Сбор за вес/объем» и «Иные сборы» в колонках «Предоплата» проставляем «X» - сборы предоплачены.

Примечание: Текст "not restricted" (нет ограничений) указывает, груз проверен и не содер­жит опасных предметов.

Рассмотрим этот же пример, но с условием что брутто вес багажа - 40 кг.

Весовой сбор: 40 кг х USD 0.76= USD 30.40

Минимальный сбор Применяемый мин.сбор = USD 27.00

Оплачивается весовой сбор USD 30.40

Заполнение грузовой накладной

• Код Пониженного классового тарифа (Class Rate Reduction) - «R» проставляется в колонку «Класс Тарифа» (Rate Class).

• Код применяемого Нормального тарифа - «N» и процент проставляется в колонку «Код спец. категории груза» (Commodity Item No)

• Оплачиваемый вес груза должен быть указан в колонке «Оплачиваемый вес» (Chargeable Weight).

• Применяемый Пониженный тариф указы­вается в колонке «Тариф/Сбор» (Rate/Charge)

• Величина весового сбора заносится в колонке «Всего» (Total).

ПЕРЕВОЗКА ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ОСТАНКОВ

TACT rules, Раздел 3.7.9.

Перевозка человеческих останков, проводится по Завышенным классовым тариф (Class Rate Surcharge):

Тарифы на перевозку человеческих останков, приведены в TACT rules в разделе 3.7.9.1. Rating.

В приведенной таблице представлены тарифы для перевозки:

• урн с прахом, колонка «ASHES»,

• останков в гробах, колонка «COFFIN»

Правило 3.7.1.3, на которое приводится ссылка, касается правил европейской тарифной концепции для перевозок в пределах Европы (за исключением перевозок между странами ЕСАА).

В этом же разделе указываются исключения из общих правил. Исключения приведены в ал­фавитном порядке относительно стран начала воздушной перевозки, для:

/

• перевозки урн с прахом, «ASHES»,

• перевозки останков в гробах, «COFFIN»

МИНИМАЛЬНЫЙ СБОР ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ОСТАНКОВ

TACT rules, Раздел 3.7.9.2

В соответствии с правилом указанным в разделе 3.7.9.2, справочника TACT rules, ЕСЛИ ИНОГО НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО, минимальный сбор за перевозку человеческих останков соответствует минимальным сборам, опубликованным в TACT rates, за исключением пере­возок в пределах Европы, где применяется надбавка 200 % к опубликованным минимальным сборам (из/в Кипр - 150%), при этом полученная сумма не должна быть меньше USD 65.00 (из/в Кипр - USD 33.00, для Италии - EUR 65.59) или эквивалента. Это правило не применимо при перевозках между странами ЕСАА.

Заполнение грузовой накладной

• Код Повыненного классового тарифа (Class Rate Surcharge) - «S» проставляется в ко­лонку «Класс Тарифа» (Rate Class).

• Код применяемого Нормального тарифа - «N» (или минимального сбора «М») и про­цент (в нашем случае - 100%) проставляется в колонку «Код спец. категории груза» (Commodity Item No)

• Оплачиваемый вес груза должен быть указан в колонке «Оплачиваемый вес» (Charge­able Weight),

• Применяемый Повышенный тариф или минимальный сбор указывается в колонке «Тариф/Сбор» (Rate/Charge)

Примечание: Применение меньшего GSR тарифа для большей весовой категории, при пере­возке человеческих останков, не допускается.

БОЛЕЕ НИЗКИЙ СБОР В БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ КАТЕГОРИИ ВЕСА

_

TACT rules, Раздел 3.9.3.

Как уже говорилось, вследствие того, чем выше требуемый минимальный вес груза, тем ниже соот­ветствующий ему грузовой тариф.

Однако, такая структура тарифов противоречит основной цели построения тарифов, в соответствии с которой грузоотправителю должен подбираться наиболее низкий тариф.

Поэтому было введено следующее правило:

ОПЛАЧИВАЕМЫЙ ВЕС - фактический вес брутто или объемный вес груза, наибольший из них. В случае если применяется более низкий сбор для более высокого минимального ве­са, этот минимальный вес принимается в качестве оплачиваемого.

Пример:

Маршрут Дубай - Лондон

Груз Инструменты

Объем 80x50x120 сш

Вес брутто 85 кг

Объемный вес 480000см³ : 6000 = 80 кг.

Оплачиваемый вес 85 кг

Рассчитываем весовой сбор с использованием тарифа соответствующего оплачи­ваемому весу груза:

Применяемый Классовый тариф

GCR Q45=АЕD 23.00

Весовой сбор 85 кг х АЕЭ 23.00 = АЕО 1955.00

БОЛЕЕ ВЫСОКИЙ МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС (100 КГ), которому соответствует БОЛЕЕ НИЗКИЙ ТАРИФ ЗА КГ, может использоваться как ОПЛАЧИВАЕМЫЙ ВЕС.

Рассчитываем весовой сбор с использованием более низкого тарифа для большего

минимального веса:

Вес брутто 85 кг

Оплачиваемый вес 100 кг

Применяемый Классовый тариф

GCR Q100 = AED 13.65

Весовой сбор 100 кг х AED 13.65 = AED 1365.00

БОЛЕЕ ВЫСОКИЙ МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КАК ОПЛАЧИВАЕМЫЙ ВЕС ДАЖЕ ПРИТОМ, ЧТО ВЕС БРУТТО ГРУЗА ТОЛЬКО 85 КГ.

Вес, при котором становится выгодным использование более низкого тарифа для более вы­сокого минимального веса, называют.

ТОЧКА ИЗМЕНЕНИЯ ВЕСА (WEIGHT BREAKPOINT).

ТОЧКА ИЗМЕНЕНИЯ ВЕСА между GCR Q45 и GCR Q100 при перевозке Дубай - Лондон может быть определена следующим образом:

ШАГ 1 Умножаем более низкий тариф (GCR Q100 = AED 13.65 GCR) на более высокий минимальный вес (100 кг):

100 кг х AED 13.65 = AED 1365

/

ШАГ 2 Делим полученный результат, на более высокий тариф (GCR Q45 = AED 23.00): AED 1365 :AED 23.00 = 59.35 кг.

ШАГ 3 Округляем полученный результат в кг/фунтах согласно правилам TACT rules, Раз­дел 3.9.4.

Вес 59.35 кг = 59.5 кг - является расчетной точкой изменения веса.

Если груз имеет вес брутто, равный или выше чем расчетная точка изменения веса, то при­менение более низкого тарифа для более высокого минимального веса (оплачиваемого веса) приведет к более низкому весовому сбору.

Рекомендовано, в случаях, когда оплачиваемый вес груза находится в пределах точки изме­нения веса, для гарантии, получения наименьшего весового сбора, выполнять два расчета.

Пример 1

Направление: Богота - Торонто

Вес брутто: 35 кг.

Применимые тарифы: GCRN USD 5.16

GCR Q 45 USD 3.99

ШАГ 1 Умножаєм более низкий тариф (GCR Q 45) на более высокий минимальный вес (45 кг):

45 кг х USD 3.99 = USD 179.55

ШАГ 2 Делим полученный результат, на более высокий тариф (GCR N): USD 179.55 : USD 5.16 = 34.79 кг.

ШАГ 3 Округляем полученный результат согласно правилам. Вес 34.79 кг = 35 кг - точка изменения веса.

Проверка (CHECK):

Вариант 1.

Вес брутто 34 кг

Применимый тариф GCRN - USD 5.16

Оплачиваемый вес 34 кг

Весовой сбор 34 кг х USD 5.16 = USD 175.44 Вариант 2.

Вес брутто 34 кг

Применимый тариф GCR Q 45 - USD 3.99

Оплачиваемый вес 45 кг

Весовой сбор 45 кг х USD 3.99 = USD 179.55

В этом примере, применение тарифа GCRN - USD 5.16 приводит к наименьшему весовому сбору - USD 175.44, поэтому этот тариф должен применятся для оценки груза.

Правило 3.9.3 (TACT rule), применяется не только к основным грузовым тарифам (GCR), а так же применимо и к специальным товарным тарифам (SCR), т.к. эти тарифа так же публи­куются в разных весовых категориях:

Пример:

Направление: Сантьяго - Дрезден

Груз: Мед

Вес брутто: 455 кг.

Применимые тарифы: GCR 0075 мин. вес 300 кг - USD 2.29

GCR 0075 мин. вес 500 кг - USD 2.07

date/ note type	item	min. wght	local curr.
SANTIAGO		CL	SCL
U.S.DOLLAR	USD		KGS
DRESDEN		DE M	50.00
		N	14.56
		45	10.98
		100	8.71
		300	6.77
X30111	0018	300	2.17
	0075	300	2.29
	0075	500	2.07

ШАГ 1 Умножаем более низкий тариф на более высокий минимальный вес:

500 кг х USD 2.07 = USD 1035.00

ШАГ 2 Делим полученный результат, на более высокий тариф:

USD 1035.00 : USD 2.29 = 451.96 кг

ШАГ 3 Округляем полученный результат согласно правилам.

Вес 451.96 кг = 452 кг - точка изменения веса.

Проверка (CHECK):

Вариант 1.

Вес брутто 455 кг

Применимый тариф GCR0075 мин. вес 300 кг - USD 2.29

Оплачиваемый вес 455 кг

Весовой сбор 455 кг х USD 2.29 = USD 1041.95

Вариант 2.

Вес брутто 455 кг

Применимый тариф GCR0075 мин. вес 500 кг - USD 2.07

Оплачиваемый вес 500 кг

Весовой сбор 500 кг х USD 2.07 = USD 1035.00

В этом примере, применение тарифа GCR 0075 мин. вес 500 кг - USD 2.07, для оплачи­ваемого веса 500 кг., приводит к наименьшему весовому сбору - USD 1035.00, поэтому этот тариф должен применятся для оценки груза.

Заполнение грузовой накладной

• Оплачиваемый вес груза (500 кг.) должен быть указан в колонке «Оплачиваемый вес» (Chargeable Weight).

Правило З.9.З., также может применяться к классовым тарифам в случаях, если они указаны как процент от применяемого основного грузового тарифа (применяемый GCR - Нормаль­ный GCR или выше 45 кг).

При этом, всегда необходимо внимательно читать условия и правила применения классовых тарифов, поскольку в некоторых случаях применение правила 3.9.3. не допускается.

ПРИОРИТЕТ ТАРИФОВ И СБОРОВ

TACT, Раздел 3.6.2.

Предшествование

Пока С общими Грузовыми Тарифами, Определенными Товарными Тарифами и Классными тарифами имели дело Берага и применялся к грузам, которые можно было бы приказать (зарядить) в одном из этих типов тарифов исключительно.

Однако, могут быть грузы, которые можно было бы приказать(зарядить) по из нескольким вышеупомянутых тарифов.

ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ СТРУКТУРЫ ГРУЗОВЫХ ТАРИФОВ СОСТОИТ В ТОМ, ЧТОБЫ ПРЕДОСТАВИТЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЮ НАИМЕНЬШИЙ ТАРИФ.

С этой целью, правилам опубликованном в TACT rules, в разделе 3.3., предусмотрен сле­дующий приоритет (главенство) тарифов и сборов.

ПРИОРИТЕТ ТАРИФОВ И СБОРОВ

Все опубликованные тарифы имеют приоритет перед любой комбинацией участковых тари­фов того же самого типа, между теми же самыми пунктами и на тех же самых перевозчиках.

Как правило, следующий порядок главенства предусмотрен для опубликованных тарифов:

• Специальные товарные тарифы имеют приоритет перед Классовыми тарифами и Основ­ными грузовым тарифам.

• Классные тарифы имеют приоритет перед Основными грузовыми тарифами.

• Когда Основной грузовой тариф, применяемый к грузу, ниже, чем Специальный товар­ный тариф, такой более низкий тариф может быть применен кроме случаев, где Специ­альный товарный тариф установлен за груз, к которому применяются Классовые тарифы.

• Когда Основной грузовой тариф, применяемый к грузу газет и периодических изданий и/или багажа отправляемого как груз, ниже, чем Классовый тариф, такой более низкий тариф может быть применен.

Наименьший весовой сбор, РАСЧЕТ 3, базируется на применении GSR тарифа.

Однако низкий Основной грузовой тариф (GCR) не может быть применен, т.к. Специальный товарный тариф (SCR) установлен для категории груза для которой публикуются Классовые тарифы (живые животные).

Поэтому для оценки этого груза необходимо применять Классовый тариф (РАСЧЕТ2). СБОР ЗА ОБЪЯВЛЕННУЮ ЦЕННОСТЬ

TACT rules. Раздел 3.2.

Авиакомпании, так же, как большинство других компаний, выполняющих обслуживание, несут ответственность перед своими клиентами. /

В соответствии с МОНРЕАЛЬСКОЙ КОНВЕНЦИЕЙ:

Статья 18.1

Перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае уничтожения, утери или повреждения гру­за, только при условии, что событие, ставшее причиной такого вреда, произошло во время воз­душной перевозки..

Этой же Конвенцией предусмотрен размер ответственности перевозчика:

Статья 22

• При перевозке груза ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 17 специальных прав заимствования за килограмм, за исключением случаев, когда отправитель сделал в момент передачи места перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необхо­димо. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленную сумму, если только он не докажет, что эта умма превышает действительную заинтересованность отправителя в доставке.

• В случае уничтожения, утери, повреждения или задержки части груза или любого предмета, содержащегося в нем, при определении предела ответственности перевозчика во внимание при­нимается только общий вес соответствующего места или мест. Однако когда уничтожение, утеря, повреждение или задержка части груза или любого содержащегося .в нем предмета влияет на стоимость других мест, включенных в одну и ту же авиагрузовую накладную, или в ту же квитанцию, или, если они не выданы, в ту же запись, сохраняемую другими средствами, ука­занными в пункте 2 статьи 4, при определении предела ответственности должен также при­ниматься во внимание общий, вес такого места «ли мест

6. Пределы, установленные статьей 21 и настоящей статьей, не препятствуют суду прису­дить в соответствии со своим законом дополнительно все или часть судебных издержек и дру­гих расходов по судебному разбирательству, понесенных истцом, включая проценты. Вышеука­занное положение не применяется, если сумма, присужденная в порядке вотещения вреда, исклю­чая судебные издержки и другие расходы, связанные с судебным разбирательством, не превышает сумму, которую перевозчик в письменном виде предложил истцу в течение шести месяцев со дня причинения вреда или до начала судебного дела, если эта дата является более поздней.

Если ценность товаров превышает это сумму, таким образом, увеличивая ответственность перевозчика, последний, при перевозке такого груза, дополнительно к весовому сбору взи­мает СБОР ЗА ОБЪЯВЛЕННУЮ ЦЕННОСТЬ.

В соответствии с TACT rules, Раздел 3.2., грузоотправители должны указывать ценность гру­за в авиагрузовой накладной. Эта информация может быть указанна в виде числового значе­ния или виде сокращения NVD (Ценность не объявлена). Объявленная ценность груза не может быть внесена или (если она уже внесена в накладную) исправлена после отправки гру­за от аэропорта (или города) начала воздушной перевозки, указанного в авиагрузовой на­кладной.

В TACT rules, предел ответственности перевозчика выражен в SDR (Special drawing rights) за кг или фунт груза.

Special drawing rights (SDR) - Специальные права заимствования (СПЗ)- эмитируемое МВФ резервное и платежное средство, предоставляемое для регулирования сальдо платежных ба­лансов, пополнения резервов, расчетов с МВФ.

Международный валютный фонд ввел (SDR) с целью ослабления проблем международной ликвидности.

СДР существует с 1969 г. как учетная единица, с 1979 г. - как основное резервное средство международной валютной системы. Долларовая цена СДР определяется ежедневно.

Стоимость единицы SDR определяется на основе средневзвешенного курса 5 - ти ведущих валют.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА, ПОВЫШЕННАЯ ИЛИ НЕТ, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗА­МЕНОЙ СТРАХОВАНИЯ ГРУЗА.

ПОЭТОМУ, ВСЕГДА РЕКОМЕНДУЮТ СОВЕТОВАТЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯМ, СТРА­ХОВАТЬ ИХ ГРУЗЫ ОТ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ РИСКОВ.

Грузоотправитель должен объявить ценность груза на воздушной накладной в графе Объяв­ленная ценность для перевозки:

Пример:

Числовое значение

Ценность не объявлена.

Примечания

1. Декларация ценности для индивидуальных частей груза не позволяется.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА БАЗИРУЕТСЯ НА ФАКТИЧЕСКОМ ВЕСЕ БРУТ­ТО ГРУЗА, А НЕ НА ОБЪЕМНОМ ВЕСЕ ИЛИ ОПЛАЧИВАЕМОМ ВЕСЕ.

Для определения суммы сбора за объявленную ценность, необходимо определить ценность за килограмм или в фунт груза.

Для этого, сумму объявленной ценности груза необходимо разделить на ФАКТИЧЕСКИЙ ВЕС БРУТТО груза указанный в графе «GROSS WEIGHT» в авиагрузовой накладной.

Пример 1

Объявленная ценность груза: USD 10000.00

Фактический вес брутто груза: 10 кг

Ценность за кг: USD 10000.00 : 10 кг = USD 1000.00

Пример 2

Объявленная ценность груза USD 10000.00

Фактический вес брутто груза 100 lbs

Ценность за lb USD 10000.00 : 100 lbs = USD 100.00

МАКСИМАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА СОСТАВЛЯЕТ SDR 17.00 ЗА КГ ГРУЗА

В большинстве случаев, когда объявленная ценность груза - более SDR 17.00 за кг:

СБОР ЗА ОБЪЯВЛЕННУЮ ЦЕННОСТЬ 0.5 %

от

СУММЫ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ ЛИМИТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА КГ ИЛИ

ФУНТ ГРУЗА.

Для примеров, в настоящем пособии будем принимать следующее соотношение:

SDR 17.00 = USD 20.00

Пример:

Ценность за кг груза USD 1000.00

минус Лимит ответственности перевозчика за кг: USD 20.00 Ценность, превышающая лимит (USD 20.00) за кг: USD 980.00

Сбор за объявленную ценность 0.5 % должен быть собран за ценность превышающую лимит (за ценность сверх USD 20.00 за кг.)

Ценность сверх USD 20.00 в кг: USD 980 00

Сбор за объявленную ценность 0.5 %, USD 4.90 за кг

Фактический вес брутто груза: 10 кг.

Общий сбор за объявленную ценность 10 кг х USD 4.90 = USD 49.00

Примечание

Общая сумма сбора за объявленную ценность (USD 49.00) может быть определена более легким способом.

Фактический вес брутто груза: 10 кг.

Ценность за кг груза USD 1000.00

минус Лимит ответственности перевозчика за

весь груз (10 кг) USD 20.00 * 10 кг = USD 200.00

Общая ценность, превышающая лимит: USD 980000

Общий сбор за объявленную ценность 0.5 % USD 49.00

Для некоторых стран в Правилах ТАКТА, Раздел 3.2.2, вместо SDR 17.00 публикуются эк­вивалентна" суммы в местной валюте.

Пример

Исключения из этого правила приводятся после примечаний.

Пример:

ЕВРОПЕЙСКАЯ ТАРИФНАЯ КОНЦЕПЦИЯ

Для расчета стоимости перевозки груза между некоторыми европейскими странами приме­няется специальная структура тарифов, которая включает

ОСНОВНОЙ СБОР плюс ТАРИФ ЗА КГ.

Эта структура тарифов заменила ранее применяемую структуру (минимальный сбор, основ­ные: грузовые тарифы и специальные товарные тарифы). Вследствие чего, применение М GCR и SCR было отменено.

При этом, за исключением правил Классовых тарифов, применяются все остальные правила

ТАСТ.

В TACT rates, для оценки стоимости перевозки груза между пунктами отправления и назна­чения, публикуется основной сбор и тариф за килограмм груза, которые имеют следующие обозначения:

В ОСНОВНОЙ СБОР К ТАРИФ ЗА КГ

Тариф за кг (К) должен быть умножен на брутто вес или объемный вес, наибольший из них.

Пример:

Маршрут: Каен, Франция - Родос, Греция Брутто вес груза: 36 кг. Объемный вес: 31 кг.

Основной сбор (В) - EUR 30.79

Тариф за кг (К) - EUR 2.46.

Общий сбор (В + К х наибольший вес): EUR 30.79 + (EUR 2.46 х 36 кг) = EUR 119.35

Классовые тарифы

TACT rules, Раздел 3.7.1./3.

Для перевозки в пределах Европы товаров, для которых устанавливаются классовые тарифы в справочнике TACT rules, в разделе 3.7.1./3., публикуются применяемый процент скид­ки/надбавки к основным сборам (В) и тарифам за килограмм груза (К).

Повышенные классовые тарифы (S)

Для европейской тарифной концепции, публикуемая процентная надбавка к тарифу должна применятся как к Основному Сбору (В) так и к Тарифу за кг (К).

Пример:

Пониженные классовые тарифы (R)

Процент надбавки при перевозке живых животных 250 %

Публикуемый Основной сбор (В) EUR 75.00

Применимый Основной сбор (В) 250 % х EUR 75.00= EUR 187.50

Публикуемый Тариф за кг (К) EUR 2.00

Применимый Тариф за кг (К) 250 % х EUR 2.00= EUR 5.00

Пониженные классовые тарифы (R)

При расчете пониженного тарифа, публикуемый процент должен применятся и к Основному сбору (В) и к Тариф за кг (К). '

Пример:

Публикуемый Основной сбор (В) Применимый Основной сбор (В) Публикуемый Тариф за кг (К) Публикуемый Тариф за кг (К)

Процент скидки для газет и журналов 85%

Публикуемый Основной сбор (В) EUR 75.00

Публикуемый Тариф за кг (К) 85 % х EUR 75.00 = EUR 63.75

Публикуемый Тариф за кг (К) EUR 2.00 85 % х EUR 2.00= EUR 1.70

Пример: Расчет стоимости перевозки багажа в качестве груза.

Маршрут: Лас Пальмас, Испания - Пау, Франция

Груз: Изделия из пластмассы (Plastic articles)

Вес брутто 30 кг (1 коробка)

размеры 80x60x40 см

Объемный вес 192000 см³: 6000 = 32 кг.

Основной сбор (В) EUR 23.44

Тариф за килограмм EUR 1.47 32 кг.

Оплачиваемый вес 32 кг х

Весовой сбор 32кг× EUR 1.47 = EUR 47.04

Общий сбор Применяемый мин.сбор = USD 70.48

Заполнение грузовой накладной

• Код основного сбора - «В» и тарифа за кг. «К» проставляется в колонку «Класс Та­рифа» (Rate Class).

• Оплачиваемый вес груза должен быть указан в колонке «Оплачиваемый вес» (Charge­able Weight).

• Величина основного сбора и тарифа указывается в колонке «Тариф/Сбор» (Rate/Charge)

• В колонке «Всего» (Total) указывается величина основного сбора, весового сбора и полученного общего сбора.

В графу «Валюта» проставляется код применяемой валюты.