- •1 Кінематичний розрахунок коробок швидкостей 7
- •2 Силовий розрахунок деталей коробок швидкостей 39
- •3 Конструювання коробки швидкостей 53
- •Зміст та обсяг проекту
- •Визначення основних характеристик приводу головного руху
- •1 Кінематичний розрахунок коробок швидкостей
- •1.1 Призначення і загальні вимоги до коробок швидкостей
- •1.2 Визначення граничних швидкостей різання та частот обертання шпинделя
- •1.3 Вибір ряду частот обертання шпинделя
- •1.4 Стандартні значення параметрів геометричного ряду
- •1.5 Визначення потужності і вибір типу електродвигуна
- •1.6 Розробка кінематичної схеми коробки швидкостей
- •1.7 Аналітичний метод визначення передатних відношень
- •1.8 Графоаналітичний метод визначення передатних відношень
- •1.9 Вибір структурного варіанта
- •1.10 Розрахунок числа зубців коліс групових передач
- •1.11 Типи коробок швидкостей
- •1.11.1 Коробки швидкостей з безступінчастим регулюванням частот обертання шпинделя.
- •1 .11.2 Коробки швидкостей з нерівномірним рядом
- •1.11.3 Коробки швидкостей з перекриттям
- •1 .11.4 Коробки швидкостей з переборами
- •1.11.5 Коробки швидкостей з багатошвидкісними і регульованими електродвигунами
- •1.11.6 Коробки швидкостей із змінними шестернями
- •1.11.7 Коробки швидкостей зі складеною структурою
- •1.11.8 Коробки швидкостей із зв’язаними зубчастими колесами
- •2 Силовий розрахунок деталей коробок швидкостей
- •2.1 Попередній розрахунок валів
- •2.2 Визначення модуля і основних параметрів зубчастих коліс
- •2.3 Уточнений розрахунок валів
- •2.4 Розрахунок шпинделів
- •2.5 Розрахунок підшипників
- •3 Конструювання коробки швидкостей
- •3.1 Оформлення креслень
- •3.2 Опис конструкції основних деталей і вузлів коробки швидкостей
- •Література
- •Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
Визначення основних характеристик приводу головного руху
До основних характеристик верстата відносяться: граничні значення частот обертання або подвійних ходів, необхідних для обробки заданих металів при заданих умовах різання; діапазон регулювання частот обертання або подвійних ходів; максимальне значення сил різання; максимальний крутний момент у приводі верстата; ефективна потужність, необхідна при різанні; граничні значення подач; діапазон регулювання подач.
Основні характеристики є вихідними даними для кінематичного та силового розрахунку усіх елементів проектованого верстата і від правильного їх визначення залежить точність та якість виконання проекту верстата.
Потужність приводу головного руху визначається за формулою
, кВт,
де NЕ — ефективна потужність, необхідна для виконання корисної роботи, кВт;
η — розрахунковий коефіцієнт корисної дії привода.
Ефективна потужність різання NЕ визначається коловою силою різання Pz, Н та швидкістю різання Vmin, м/хв.
.
При проектному розрахунку режимів різання для універсальних верстатів у як вихідний матеріал слід вибирати високоміцну леговану сталь з НВ не менше 170, σВ не менше 750 Н/мм2, глибину різання та подачу — максимальні, матеріал різального інструмента — швидкорізальну сталь.
Необхідні дані для розрахунку режимів різання наведено у додатку Б в табл. Б.1 – Б4 для токарних верстатів, в табл. Б.5 – Б.8 для свердлильних та в табл. Б.9 – Б.12 для фрезерних верстатів. Глибину різання при виборі подачі для токарних та фрезерних верстатів слід приймати ту, що задана у завданні, або із рекомендацій у довідниковій літературі.
Після визначення NЕ вибирається за каталогом електродвигун найближчої більшої потужності. За розрахованою мінімальною швидкістю Vmin визначається мінімальна частота обертання шпинделя
і порівнюється із заданою або рекомендованою у довідниковій літературі. Якщо розрахункове значення nmin більше або дорівнює заданому чи рекомендованому, розрахунок закінчується. Якщо розрахункове значення nmin менше заданого (рекомендованого), необхідно виконати перерозрахунок Vmin , прийнявши менше значення або глибини різання, або подачі.
1 Кінематичний розрахунок коробок швидкостей
1.1 Призначення і загальні вимоги до коробок швидкостей
Одним з основних вузлів верстата є коробка швидкостей. Призначення коробки швидкостей полягає в тому, щоб забезпечити можливість обробки визначеного діапазону матеріалів та розмірів деталей з заданими режимами різання.
Сучасні конструкції коробок швидкостей повинні задовольняти ряд експлуатаційних, технологічних та технічних вимог.
Коробка швидкостей повинна забезпечувати шпинделю необхідний ряд чисел обертів від nmax до nmin з відхиленням не вище передбаченого нормаллю верстатобудування Н11-1.
Для забезпечення потрібної точності та чистоти оброблюваної поверхні, необхідна плавна робота передач і безвібраційне обертання шпинделя. Ці вимоги забезпечуються достатньою жорсткістю корпуса, валів, шпинделя та їх опор, їх раціональним розміщенням, якістю виготовлення елементів привода та його зборки.
Управління коробкою швидкостей повинно бути простим і зручним для забезпечення мінімальних затрат часу на переключення передач. Коробка швидкостей повинна забезпечувати максимальне значення ККД. Механізми коробки швидкостей повинні бути легкодоступними для спостереження за їх роботою, регулювання та ремонту. Конструкція коробки швидкостей повинна бути, за можливості, простою.
Для створення коробки швидкостей необхідно прагнути до максимально можливої уніфікації вузлів та деталей, яка зменшує кількість оригінальних деталей, посадок, різних модулів зубчастих коліс та інших конструктивних рішень, які ведуть до ускладнення конструкції і зростання її собівартості.
Матеріал, який використовується та вид термообробки коробки швидкостей повинні бути економічно обгрунтовані.
