- Позначення шини Бел-157 185/65 r14 86h

• зовнішній діаметр шини без навантаження D=606мм

• статичний радіус r_cm=273мм

• допустима швидкість руху V_max.=210 км/час

• максимальне навантаження на шину G=5300 Н

Динамічний радіус r_d та радіус кочення колеса r_к із достатньою точністю приймають рівним статичному радіусові r_ст , наведеному в стандарті, тобто вважають, що r_d ≈ r_к ≈ r_ст .

У подальших розрахунках будемо користуватись поняттям радіус колеса r_к, вважаючи, що для визначення параметрів динаміки автомобіля – це динамічний радіус r_d, а параметрів кінематики – це радіус кочення колеса r_к..

Із достатньою точністю радіус колеса r_к можливо визначити за виразом:

мм (1.10)

де d – діаметр обода;

D – зовнішній діаметр колеса без навантаження;

– коефіцієнт вертикальної деформації.

Для шин тороїдних – = 0,85...0.87; для шин із регульованим тиском- = 0,8... 0,85. Приймаю для розрахунку =0,8.

Чисельне значення:

1.4 Вибір схеми загального компонування автомобіля

Компонувальну схему розробляють на основі аналізу компонувальних схем автомобілів світового автомобілебудування та на базі наукового прогнозу. Визначальний вплив на вибір схеми загального компонування автомобіля, мають умови його експлуатації.

При розробці схеми загального компонування автомобіля перш за все визначають загальну кількість його осей та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції.

При визначенні кількості осей вантажного автомобіля визначають також кількість коліс на кожній осі. Вантажні автомобілі загального призначення мають здвоєнні колеса задньої осі . У повноприводних вантажних автомобілів та автобусів всі колеса одинарні.

Для вантажних автомобілів відмітною ознакою усіх можливих компонувань є взаємне розташування кабіни та двигуна. Відповідно існують капотна (кабіна за двигуном), безкапотна (кабіна над двигуном) та напівкапотна (кабіна частково насунута на двигун) схеми компонування вантажних

автомобілів.

Схема компонування автомобіля наведена на рисунку 1.1

Рисунок 1.1- Компонувальна схема авто

2 Тяговий розрахунок автомобіля

2.1 Розрахунок потужності й частоти обертання колінчастого вала двигуна автомобіля

Розрахункову потужність N_t двигуна, необхідну для руху повністю навантаженого автомобіля зі сталою максимальною швидкістю V_max у заданих дорожніх умовах визначаю за формулою:

. (2.1)

де G – вага автомобіля з вантажем, Н;

V_max=145 км/год – максимальна швидкість руху автомобіля на прямій передачі в заданих дорожніх умовах;

=0,04— приведений коефіцієнт дорожнього опору ;

К=0,25Н  с²/см⁴ — коефіцієнт обтічності автомобіля;

F – площа лобового опору автомобіля, що підраховується за формулою

F = В  Н=1,3∙1,63=2.12м²; (2.2)

Н – габаритна висота автомобіля, м; Н = 1,63 м

В – колія, м; В = 1,3 м

_тр – механічний К.К.Д. трансмісії. Приймають для режиму максимальної швидкості рівним 0,85...0,93. _тр=0.93

Після підстановки значень розрахункових параметрів знаходжу:

кВт.

При проектуванні для забезпечення необхідного динамічного параметра в області середніх експлуатаційних швидкостей руху визначають максимальну потужність двигуна за формулою:

N_{e max} = (1,05…1,10) N_e=1,05∙61,49=65кВт.

2.2 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

Зовнішня швидкісна характеристика є залежністю ефективної потужності Ne, моменту Ме, питомої g_e і погодинної G_т витрат палива від числа обертів n_e колінчастого вала двигуна при повному навантаженні.

Залежність ефективної потужності Ne у функції числа обертів n_e колінчастого вала двигуна можна побудувати, використовуючи формулу С.Р.Лейдермана:

, (2.4)

де n_N - частота обертання колінчастого вала двигуна при максимальній

(N_emax= N_max) потужності;

N_e і n_e – поточне значення потужності і частоти обертання колінчастого вала.

При побудові графіків, слід задатися 6…8-мома значеннями частоти обертання n_e в діапазоні від n_min до n_vmax. Мінімальну стійку частоту обертання колінчастого вала приймають рівною: для бензинових двигунів – n_min = 800хв^-1; для дизелів – n_min = 600хв^-1.

Частоту обертання колінчастого вала при максимальній швидкості (n_vmax) знаходять залежно від вибраного значення коефіцієнта швидкохідності за формулою: n_Vmax = M_e ∙ n_N. Значення ефективного моменту Ме двигуна (Н·м) визначається за формулою:

M_e=9550(N_e / n_e). (2.5)