2. Основные положения расчета

Дорожные одежды на перегонах дорог рассчитывают на кратковременное многократное действие подвижных нагрузок. Принимаемые значения параметров прочностных и деформативных характеристик материалов и грунта в этом случае должны соответствовать указанному характеру приложения нагрузки.

Одежды на остановках, перекрестках дорог, на подходах к пересечениям с железнодорожными путями и т. п. должны быть дополнительно проверены на однократное нагружение при продолжительности нагружения не менее 10 мин.

Одежды на стоянках автомобилей и обочинах дорог следует рассчитывать на еденичное продолжительное нагружение (более 10 мин). В этом случае используются статические значения расчетных параметров и коэффициенты на повторность не вводятся. Расчет ведут по критериям сдвига в грунте, слабосвязанных материалах, а также в слоях, обработанных органическим вяжущим.

Таблица 2

Нормативные сроки службы дорожных одежд

Категория дороги	Тип дорожной одежды	Срок службы , лет, по требованиям
		РСН-88	ОДН (для II ДКЗ/ III ДКЗ)
II	Капитальный	–	11-15/12-16
III	Капитальный Облегченный	18 –	11-15/12-16 10-13/11-14
IV	Капитальный Облегченный	– 12	11-15/12-16 8-10/9-11

Таблица 3

Рекомендуемая область применения типов дорожных одежд

Нормы проектирования дороги	Категория дороги	Типы нежестких дорожных одежд, рекомендуемые материалы покрытия
		Капитальный	Облегченный	Переходный
СНиП 2.05.02-85	I	асфальтобетонные	–	–
	II		асфальтобетонные, дегтебетонные *)
	III		асфальтобетонные, дегтебетонные	щебеночные; гравийные; из грунтов, обработанных вяжущими *)
	IY			щебеночные; гравийные; из грунтов, обработанных вяжущими
РСН - 88	III	асфальтобетонные	–	–
	IY		асфальтобетонные, дегтебетонные, из щебня и гравия, обработанных вяжущими	–
ОДН 218.046-01	II	Материалы табл.1	Материалы табл.1 *)	–
	III	Материалы табл.1
	IY

Примечание: *) – на первой стадии двухстадийного строительства

3. Расчетные нагрузки

При проектировании дорожных одежд в качестве расчетных принимают нагрузки, соответствующие предельным нагрузкам на ось расчетного двухосного автомобиля. Если в задании на проектирование расчетная нагрузка не оговорена, то за расчетную принимают нагрузку, соответствующую расчетному автомобилю группы А (табл. 5).

В зависимости от вида расчета конструкции используют различные характеристики, отражающие интенсивность воздействия на нее подвижной нагрузки:

– перспективную (на конец срока службы) общую среднесуточную интенсивность движения; – приведенное к расчетной нагрузке среднесуточное (на конец срока службы) число проездов всех колес, расположенных по одному борту расчетного автомобиля, в пределах одной полосы проезжей части (приведенная интенсивность воздействия нагрузки; – суммарное расчетное число приложения приведенной расчетной нагрузки к расчетной точке на поверхности конструкции за срок службы.

Таблица 4

Минимальная толщина конструктивных слов дорожных одежд

Материалы	Толщина слоя по СНиП [2], см	Толщина слоя по ОДН, см
Асфальтобетон или дегтебетон: крупнозернистый мелкозернистый песчаный	6-7 3-5 3-4	4-6
Пакет слоев из асфальтобетона	–	12
Щебеночные (гравийные) материалы, обработанные органическим вяжущим	8	6-8
Щебеночные (гравийные) материалы, не обработанные вяжущим: на песчаном основании на прочном основании (каменном или из укрепленного грунта)	15 8	–
Каменные материалы и грунты, обработанные органическим или неорганическим вяжущим	10	–
Материалы, содержащие органическое вяжущее в одеждах: капитальных облегченных	–	18*) 12*)

Примечания: 1. *⁾ – при укреплении материалов комплексными вяжущими или медленно твердеющими гидравлическими вяжущими, толщина может быть снижена на 20%. 2. Большие толщины асфальтобетонных покрытий следует принимать для дорог I и II категорий.

Таблица 5

Нормативная нагрузка

Группа расчетной нагрузки	Нормативная статическая нагрузка на ось, кН	Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля, , кН	Расчетные параметры нагрузки
			р, МПа	D, см
А1	100	50	0,60	37/33
А2	110	55	0,60	39/34
А3	130	65	0,60	42/37

Примечание: в числителе – для движущегося колеса, в знаменателе для неподвижного.

Приведенная интенсивность на последний год срока службы рассчитывается:

, (ед/сут), (1)

где – коэффициент, учитывающий число полос, табл. 7.

– число марок транспортных средств в составе транспортного потока;

– число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств -й марки, авт/сут;

–коэффициент приведения, табл. 6.

Таблица 6