13.Порядок приемки па, поступившего в угпс.

Для успешной борьбы с пожарами подразделения пожарной охраны обеспечиваются пожарными автомоби­лями централизованно, согласно штатной положенности, объяв­ленной соответствующими приказами, через Главное Управление пожарной охраны.

Все пожарные автомобили, поступающие в эксплуатацию, должны быть исправными, оборудованы согласно табелю положенности. Когда пожарный автомобиль поступает в часть на вооружение, назначается специальная комиссия от УПО (ОПО, ИПО) в составе не менее трех человек. Комиссия проверяет техни­ческое состояние путем внешнего осмотра, прослушивает работу двигателя, испытывает пожарный автомобиль на ходу и работу специальных агрегатов; проверяет укомплектованность пожар­ного автомобиля пожарным оборудованием и устройствами, ин­струментом, а также наличие положенной документации.

Внимательно проверив пожарный автомобиль, комиссия офор­мляет акт технического состояния и представляет его на утверждение руководству УПО (ОПО, ИПО).

На каждый пожарный автомобиль заводится формуляр, ко­торый совместно с техническим паспортом является основным документом, отражающим данные его эксплуатации в течение всего срока службы.

Сотрудниками УПО—ОПО заполняются следующие разделы: 1 — основная характеристика автомобиля; V — сводный учет ра­боты автомобиля; X — учет автопокрышек; XIII — дорожные происшествия, связанные с повреждениями и техническими неисправностями автомобиля. Разделы III и IV — ввод автомобиля в эксплуатацию, его принадлежность и перемещения, сведения о водителях автомобиля, заполняет начальник части. Остальные разделы заполняются ответственными за обкатку и испытание нового автомобиля; за выполнение ремонта или замену отдельных агрегатов; за выполнение ТО-2 в части технической службы.

Разделы, связанные с учетом работы аккумуляторных батарей, эксплуатации покрышек, работы автомобиля и другие, заполня­ются старшим водителем (бригадиром).

Передача пожарного автомобиля из одной пожарной части в другую для продолжения эксплуатации производится на осно­вании приказа начальника УПО (ОПО, ИПО).

Поступивший в пожарную часть пожарный автомобиль дол­жен быть поставлен на учет в районную государственную авто­мобильную инспекцию.

14.Обкатка па. Цель обкатки па и пожарного насоса.

ПА, поступивший в подразд., перед постановкой в боевой расчет должен пройти обкатку в соответствии с технической инструкцией завода-изготовителя.

Для ПА, оборудованных пожарными на­сосами для пожаротушения, в обкатку включается пробег 1000 км (включая обкатку завода-изготовителя) и, кроме того, работа с по­жарным насосом по подаче воды из открытого водоема в тече­ние 10 ч.

Обкатка ПА, прошедших ремонты, произ­водится после капитального ремонта пробегом 400 км и работой пожарного насоса с открытого водоема в течение 10 ч. После сред­него и текущего ремонтов с заменой (капитальным ремонтом) од­ного из основных агрегатов — пробегом 150 км и работой пожар­ного насоса в течение 5 ч. В обкатке должны участвовать все закрепленные за данным пожарным автомобилем водители при участии старшего водителя (бригадира), начальника караула или командира отделения.

Перед обкаткой водители должны изучить особенности кон­струкции данного ПА и установленного на нем специального оборудования, а также проверить крепление всех агрегатов и механизмов, наличие смазки в агрегатах, исправность рулевого управления и тормозов.

В процессе обкатки водители обязаны внимательно следить за показаниями контрольных приборов, проверять нагрев картеров ведущих мостов, картеров коробок передач, раздаточной коробки и коробки отбора мощности, следить за исправностью тормозов и рулевого управления. Обнаруженные неисправности в период обкатки должны немедленно устраняться, только после этого разрешается продолжать обкатку.

На выявленные в процессе обкатки дефекты предъявляется рекламация заводу-изготовителю.

При обкатке ПА во время пробега или ра­боты по подаче воды пожарным насосом из водоема двигатель не должен работать на полную мощность. Обкатка пробегом произ­водится со скоростью, не превышающей 60 км/ч (16,6—16,7 м/с), а подача воды пожарным насосом из открытого водоема осуществляется на два ствола А со спрысками диаметром 19 мм каждый, при высоте всасывания не более 1,5 м на средних частотах вра­щения двигателя. Обкатка в тяжелых дорожных условиях (голо­ледица, грязь, песок, крутые подъемы и спуск) запрещается.

Результаты обкатки заносятся в формуляр пожарного автомо­биля. После обкатки перед постановкой пожарного автомобиля в боевой расчет необходимо произвести ТО-1 и сменить смазку в агрегатах, согласно техническим инструкциям заводов-изгото­вителей.

О постановке пожарного автомобиля в боевой расчет издается приказ по части, в котором расписываются командиры отделений и водители, несущие в дальнейшем ответственность за боеготов­ность пожарного автомобиля.

Перед постановкой ПА в боевой расчет по­жарный насос испытывается на производительность по упрощен­ной методике. Обкатка ПА. В период обкатки ПА происходит приработка рабочих поверхностей дета­лей. Этим обеспечивается долговечность всех механизмов. Обкатка должна производиться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Практикой установлены продолжительность обкатки, равная 1000 км пробега ПА, и продолжительность работы пожарного насоса при подаче воды из открытого водоема в течение 10 ч.

При обкатке режимы работы механизмов ограничиваются. Так, скорость движения не должна превышать 60 км/ч, подача воды насосом должна производиться на два ствола типа А с насадкой диаметром 19 мм, высота всасывания не должна превышать 1,5 м, пожарный насос должен работать только на средних частотах вращения коленчатого вала двигателя при напоре не более 50 м. В целях предотвращения перегрузки механизмов запрещается производить обкатку в тяжелых дорожных условиях (гололед, песок, крутые спуски и подъемы, грязь). Обкатку производит старший водитель под рук-вом нач. части или его заместитель, или назначенный нач. кар.

Перед обкаткой водитель должен: изучить особенности конструкции ПА и установленного на нем оборудования; проверить крепление всех механизмов и агрегатов, наличие смазки в механизмах, исправность рулевого; управления и тормозов.

При обкатке ПА контролируют: работу механизмов, систем по показаниям контрольных приборов; нагрев картеров коробки передач, коробки отбора мощности, ступиц колес; исправность тормозов и рулевого управления. В случае обнаружения дефектов при обкатке заводу-изготовителю предъявляют акт-рекламацию. Результаты обкатки записываются в формуляр, а ПА обслуживается в объеме ТО-1 с заменой смазки в механизмах. Насос испытывают по упрощенной методике.