- •Введение.
- •1.Задание на проектирование.
- •2.2. Компоновка котла и особенности его работы
- •2.1 Топливо, его характеристики, схема подготовки топлива к сжиганию. Процессы и параметры топливного тракта.
- •Выбор способа шлакоудаления и типа углеразмольных мельниц.
- •Воздушный тракт, обоснование выбора параметров обеспечения движения воздуха. (рис.5)
- •Тракт дымовых газов, параметры тракта, организация движения газов.
- •Водопаровой тракт котла, параметры рабочей среды по тракту. (Рис.8)
- •2.6. Общая компоновка
- •2.7. Топочная камера
- •№3 Выбор и обоснование исходных данных, необходимых для расчетов тепловой схемы котла.
- •2.5. Рис.10 Расчетная водопаровая схема котла.
- •4. Распределение тепловосприятий по теплообменным поверхностям котла, тепловой баланс котла.
- •5 Тепловой расчет топочной камеры парового котла.
- •4. Методика теплового расчета котла
- •4.1. Расчет энтальпий и объемов продуктов сгорания, кпд котла
- •4.2. Расчет топочной камеры
- •4.3. Расчет ширмового пароперегревателя
- •Распределение тепловосприятий
- •7. Индивидуальное задание
- •Заключение :
2.1 Топливо, его характеристики, схема подготовки топлива к сжиганию. Процессы и параметры топливного тракта.
Задано топливо со следующими характеристиками и свойствами: РСФСР
Бассейн, месторождение
|
Марка топлива |
Класс или продукт обогащения |
Состав рабочей массы топлива, % |
Низшая теплота сгорания |
||||||||||||||||||||||
Wp |
Ap |
Spk |
Spop |
Cp |
Hp |
Np |
Op |
Qpн, МДж/кг |
||||||||||||||||||
Кузнецкий
|
Г
|
Промежуточный продукт |
12,0 |
23,8 |
0,5 |
0,5 |
51,4 |
3,8 |
1,9 |
6,6 |
20,01 |
|||||||||||||||
Приведенные характеристики
|
Коэффициент размоло-способности, Кло |
Выход летучих на горючую массу, Vг, % |
Температуры плавкости, С |
Температура начала нормального жидкого шлакования, tн.ж., С |
Объемы, м3/кг, при 0 С и 0,1 МПа |
Энтальпия, кДж/кг (t=2200 C) и 0,1 МПа |
|
|||||||||||||||||||
Влажность, Wп, %кг/МДж
|
Зольность, Ап, %кг/МДж |
t1 |
t2 |
t3 |
Vo |
VoRO2 |
VoN2 |
VoH2O |
Hго |
22090 |
|
|||||||||||||||
0,60 |
1,19 |
1,50 |
41,0 |
1180 |
1280 |
1350 |
1550 |
5,37 |
0,96 |
4,26 |
0,66 |
Нво |
18278
|
|
||||||||||||
Выбор способа шлакоудаления и типа углеразмольных мельниц.
Целесообразно твердое щлакоудаление (температура начала житкоплавкого состояния t3=1350oC,
приведенная зольность Аn=1,19%кг/МДж, ВЫХОД летучих веществ VГ=41,0)
Выбор типа углеразмольных мельниц определяется размолоспособностью топлива,выходом летучих веществ, требуемой тонкостью пыли.
Топливо: каменный уголь. Кло=1,50>1.1. Выход летучих веществ VГ=41,0%.
Следовательно молотковая мельница (ММ), имеющая высокие экономические показатели, используемая в системах с прямым вдуванием топлива и может работать под давлением. Применяя шибер перед (ММ) на чистом воздухе.
Из бункера сырое дробленое топливо поступает в мельницу (рис. 3). Сюда же подводится часть горячего воздуха после нагрева в воздухоподогревателе (первичный воздух). Размолотое топливо поступает из мельницы в сепаратор. После него готовая топливная пыль вместе с воздухом (аэропыль) проходит через распределитель в горелки. Вторичный воздух поступает непосредственно в горелки. В этой схеме промежуточная емкость для пыли не предусмотрена. При такой жесткой связи работа парового котла всецело зависит от надежности пылесистемы. При работе агрегата на частичной нагрузке расход топлива на мельницу соответственно уменьшается. Снижение нагрузки до 0,7Dном обеспечивается изменением подачи топлива в мельницы, а при более глубоком снижении нагрузки — отключением отдельных мельниц. Гидравлическое сопротивление всего тракта подачи угольной пыли преодолевается дутьевым вентилятором, установленным перед воздухоподогревателем, в связи с чем пылесистема оказывается не под разрежением, а под избыточным давлением (перед мельницей 1 — 1,5 кПа). Поэтому для предупреждения выбивания пыли в помещение необходимо обеспечивать высокую плотность всей пылесистемы.
Обычно доля первичного воздуха в зависимости от степени влажности исходного топлива составляет r1 =0,15-0,4. Достоинства схемы заключаются в ее простоте, компактности, наличии небольшого количества оборудования, исключении присосов холодного воздуха и, следовательно, в относительно низком расходе электроэнергии на размол и транспорт пыли в системе. Однако такая схема обслуживает только свой котел и не обладает возможностью передачи части готовой пыли на другие котлы, поэтому каждый из установленных на станции котлов должен иметь свой резерв мельниц на случай выхода их из строя. Он сводится к следующему требованию: при останове одной из мельниц оставшиеся в работе мельницы должны обеспечить не менее 90% номинальной производительности парового котла. Средний размер частиц 16
Р
ис.3.
Схема пылеприготовления
с прямым
вдуванием пыли в топку:
1— бункер сырого угля; 2 — отсекающий шибер; 3 — питатель сырого угля; 4 — молотковая мельница с инерционным сепаратором; 5 — пылепроводы; 6 — горелки; 7 — горячий воздух; 8 — дутьевой вентилятор; 9 — забор воздуха над паровым котлом; 10 — клапан-мигалка ; 11— забор с улицы в зимнее время.
Рис.4. Молотковая мельница
1 — вал; 2 — диски; 3 — билодержатели; 4 — била; 5 — корпус; 6 — подшипники
Быстроходные молотковые мельницы (ММ). В этих мельницах топливо измельчается главным образом при ударе молотков (бил), а частично также истирается между билами и корпусом мельницы. Размол получается более грубый, чем в ШБМ, в связи с чем ММ предназначены для размола высокореакционных углей. Конструкция собственно мельницы характеризуется следующими показателями (рис. 4).
На горизонтальном валу закрепляют неподвижно диски. В мощных мельницах диски вытачивают заодно с валом; последний охлаждается водой через выполненные в нем осевые сверления. На дисках закрепляют свободно качающиеся билодержатели, на противоположных концах которых насажены била, изготовляемые из отбеленного чугуна или марганцовистой стали. Все эти элементы (вал, диски, билодержатели, била) в описанной конструкции составляют ротор, который помещают в стальной корпус толщиной 10—15 мм, изнутри выложенный броневыми плитами толщиной 20 — 30 мм. Мельница приводится во вращение непосредственно от электродвигателя через эластичную муфту.
