Контрольные вопросы:

1. Какие линейные, объемные и весовые характеристики судов Вы знаете?

2. Что такое валовая и чистая грузоподъемность судна?

3. Какие параметры рейсов морских судов нормируют?

4. Каким образом нормируют стоянку морских судов в портах?

5. Что собой представляют судовые запасы и как их нормируют?

6. Что такое чистая грузоподъемность судна?

7. Как рассчитывают чистую грузоподъемность судна?

8. Что такое вместимость судна? Как ее определяют?

9. Какие экономические нормативы установлены морским портам?

10. Что такое грузооборот, грузопереработка морского порта?

11. Какие показатели результатов обработки судов в порту Вы знаете?

Глава 6. Основные показатели работы флота

6.1. Эксплуатационно-экономические показатели и нормативы работы транспортного флота

Показатели работы флота. Эксплуатационные показатели работы флота (судна) включают абсолютные и относительные. Эти показатели подразделяют на количествен­ные и качественные, плановые и отчетные. Устанавливаемые в планах эксплуатацион­ные показатели служат для контроля, учета и анализа выполнения планов в каботаж­ном плавании.

На основе эксплуатационных показателей рассчитывают провозную способность судна, тоннаж, требующийся для выполнения заданного объема перевозок, себестоимость перевозок.

Количественные и качественные показатели рассчитывают: за рейс, месяц, квартал, год; для судна, группы судов и флота; по перевозкам отдельных грузов и по труп­ам однородного груза; по видам плавания и типов судов; по отдельным линиям и на­правлениям, группе линий, направлений; пароходству и Министерству морского фло­та Украины. Совокупность перечисленных показателей, позволяющих всесторонне характеризовать количество и качество работы флота в каботаже, часто называют сис­темой эксплуатационных показателей работы флота.

Количественные показатели: грузоподъемность судна Д_ч, т; пассажировместимость Р_м, чел; судо-сутки Т; тоннаже-сутки Д_ЧТ; мили плавания L; тоннаже-мили Д_ЧL; масса перевезенного груза Q, t; число перевезенных пассажиров Р, чел; тонно-мили Ql: пассажиро-мили Рl; приведенные тонно-мили Ql+Pl.

Качественные показатели: средняя грузоподъемность работающего судна Д_ч, т; средняя продолжительность рейса судна Т_об, сут; средняя продолжительность эксп­луатационного периода Т_э, сут; средняя эксплуатационная скорость судна v_э , мили/сут; средняя норма грузовых работ , т/судо-сут; средняя дальность пробега судна за рейс мили; средняя дальность перевозки 1 т груза , мили; производи­тельность 1 т грузоподъемности в сутки M_в т-мили/тоннаже-сут.

Коэффициенты использования: календарного периода к_э; грузоподъемности суд­на α₁; загрузки судна α_заг; балластного пробега К₀; сменности β; ходового времени ε_х.

Грузоподъемность и пассажировместимость характеризуют производственные возможности каждого судна. Чистая грузоподъемность судна определяется как разность дедвейта и суммарной массы запасов топлива, воды, предметов снабжения:

Чистая грузоподъемность является величиной переменной и зависит от района, сезона и дальности плавания. Выражается в единицах массы (тоннах). Численное ее значение показывает, какое максимальное количество груза может принять судно к пе­ревозке в конкретном рейсе (без топлива, води и предметов снабжения).

При определении грузоподъемности судна в каждом рейсе используют условное базисное значение чистой грузоподъемности, которое приводят в паспорте судна, где указывают его чистую грузоподъемность при осадке по летнюю грузовую марку, при наибольших запасах топлива и воды, при основных запасах топлива и воды.

Чистую грузоподъемность флота определяют суммированием значений чистой грузоподъемности отдельных судов:

Средневзвешенную грузоподъемность флота в течение календарного периода в сутки определяют делением общего числа календарных тоннаже-суток на продолжи­тельность календарного периода в сутках:

где Т_кi - календарный период нахождения i-гo судна на балансе или в аренде

пароходства.

Пассажировместимость пассажирских судов характеризует производственные возможности судна при перевозке пассажиров. Различают: пассажировместимость зим­нюю Р_мз (без палубных мест) и пассажировместимость летнюю Р_мл (с палубными ме­стами). Пассажировместимость указывают в пассажирском свидетельстве судна, выдаваемом инспекцией Регистра Украины.

Судо-сутки - это затраты времени на выполнение судном той или иной работы, а также его бюджет времени. Бюджет времени показывает распределение календарного периода на составные части в зависимости от того, какой вид работы выполняет судно.

Календарный период Т_к - промежуток времени между двумя календарными да­тами (обычно это месяц, квартал, год). В календарном периоде судно может находить­ся в эксплуатации Т_э или вне эксплуатации (ремонт, отстой) Т_н.э.

Т_к = Т_э + Т_н.э

Эксплуатационный период складывается из ходового Т_х и стояночного времени Т_ст:

Т_э = Т_х + Т_ст

Эксплуатационный период судна планируют и учитывают применительно к кален­дарному периоду по законченным рейсам.

Тоннаже-сутки определяют бюджет времени с учетом грузоподъемности судна. Это - произведение чистой грузоподъемности в тоннах на время в сутках. Бюджет вре­мени в календарных тоннаже-сутках рассчитывают по каждому судну

Д_чТ_к = Д_чТ_э+Д_чТ_н.э

Календарные тоннаже-сутки по всему флоту определяют суммированием тоннаже-суток по отдельным судам

Тоннаже-сутки в эксплуатации по законченным рейсам слагаются из тоннаже-суток на ходу и на стоянках в портах.

Для определения тоннаже-суток в эксплуатации по законченным рейсам в целом по флоту необходимо просуммировать судо-сутки по всем законченным рейсам каждо­го судна, умножить полученные суммы на чистую грузоподъемность судна, а затем все полученные произведения сложить.

Расстояние, проходимое судном, измеряется в милях и рассчитывается по кратчай­шим путям или рекомендованным курсам.

Мили плавания - число миль, пройденных судном (группой судов, флотом). Их исчисляют по законченным рейсам, т.е. учитывают только то расстояние, которое про­ходит судно в рейсах, оканчивающихся в данном календарном периоде. При этом из общего числа пройденных миль выделяют мили плавания, пройденные с грузом.

Тоннаже-мили представляют собой произведение чистой грузоподъемности на мили плавания. Этот показатель характеризует объем работы, который судно (флот) может выполнить при полном использовании грузоподъемности. Тоннаже-мили рас­считывают по каждому судну умножением его чистой грузоподъемности на расстоя­ние, пройденное судном во всех законченных рейсах.

где r - число законченных рейсов.

По группе судов - флоту тоннаже-мили определяют суммированием тоннаже-миль отдельных судов. Учет ведут с выделением тоннаже-миль, выполненных с грузом.

Пассажиро-место-мили, т.е. произведение пассажировместимости на мили пла­вания P_мL рассчитывают по пассажирским судам. По грузопассажирским судам опре­деляют как тоннаже-мили, так и пассажиро-место-мили.

Оборачиваемость судна за данный период, или число выполненных судном рейсов r.

Тоннаже-рейсы по группе судов - флоту определяют суммированием тоннаже-рейсов отдельных судов

Пассажиро-место-рейсы Р_Mr по пассажирским судам определяют подобным образом.

Масса перевезенного груза Q - объем перевозок, выполняемый судном (флотом),

исчисляется в тоннах. Этот показатель рассчитывается за рейс Q_p, за ряд рейсов , для одного судна и для флота за промежуток времени (месяц, квартал).

Объем перевозок в тонно-милях - основной показатель, определяющий объем транспортной работы судна (флота) в каботажном плавании.

Число тонно-миль, выполняемых судном, определяется умножением массы пере­везенного груза в тоннах на расстояние его перевозки в милях QI. Расстояния перевоз­ки для расчета тонно-миль определяют по кратчайшим судоходным путям или реко­мендованным курсам. Для рейса с несколькими портами захода число тонно-миль рас­считывают по каждому переходу с учетом массы груза на борту судна на каждом отдельном переходе.

m - число переходов из порта в порт.

Число тонно-миль, выполненных судном за месяц, квартал, год, определяют сум­мированием тонно-миль в каждом рейсе

Тонно-мили, выполненные группой судов или флотом, определяют суммировани­ем тонно-миль по всем судам

Qpnjlpnj

При планировании и учете перевозок по отправлению число тонно-миль получа­ют как произведение массы груза по каждому отправлению на кратчайшее расстояние между портом отправления и портом назначения независимо от того, перевозится этот груз с заходом в промежуточные порты или без захода.

При планировании перевозок в заграничном плавании рассмотренные два показа­теля используют для определения потребности в тоннаже, топливе, а также для расче­та других показателей.

Объем транспортной работы пассажирских судов в каботажном плавании это

число перевезенных пассажиров Р или или число выполненных пассажиро-миль Р1 или . Для грузопассажирских судов показателем, характеризующим объем транспортной работы, являются приведенные тонно-мили, представляющие собой сум­му тонно-миль и пассажиро-миль, приведенных к тонно-милям через переводной коэф­фициент, равный единице, т.е. одна тонно-миля приравнивается к одной пассажиро-мили.

В составе флота находятся суда разной грузоподъемности, поэтому для оценки тон­нажа в календарном разрезе необходимо знать среднюю грузоподъемность, которую определяют как отношение тоннаже-суток в эксплуатации к судо-суткам.

Среднюю грузоподъемность судна на стоянках в портах к судосуткам на стоян-ках в портах

Коэффициент использования календарного периода рассчитывают:

для одного судна как частное от деления судо-суток в эксплуатации на продолжи- тельность календарного периода

для группы судов (флота) как частное от деления судо-суток в эксплуатации на кален­дарные тоннаже-сутки

Средняя продолжительность рейса судна представляет собой отношение дли­тельности эксплуатационного периода к числу выполненных рейсов:

r

Для группы судов средняя продолжительность рейса каждого судна

Исчисленная таким образом средняя продолжительность рейса для группы судов не учитывает различия в их грузоподъемности. Поэтому для анализа работы флота ча­сто используют также средневзвешенную продолжительность рейса, которую опреде­ляют как отношение общих тоннаже-суток в эксплуатации к общему числу тоннаже-pейсов

Средняя продолжительность эксплуатационного периода показывает, сколько времени в среднем в течение планируемого или отчетного календарного периода еди­ница тоннажа находится в эксплуатации. Среднюю продолжительность эксплуатаци­онного периода 1 т чистой грузоподъемности Т_p в сутках получают как отношение об­щего числа календарных тоннаже-суток в эксплуатации к средневзвешенной грузоподъ­емности группы судов или флота

или

При нахождении судов в балласте или в аренде в течение всего календарного пе­риода среднюю продолжительность эксплуатационного периода определяют делени­ем общих тоннаже-суток в эксплуатации на суммарную грузоподъемность судов

Коэффициент загрузки судна - это отношение массы груза, фактически приня­того судном, к его чистой грузоподъемности:

Коэффициент использования грузоподъемности судна рассчитывают для одно­го судна:

за рейс

за ряд рейсов

для группы судов

Среднюю эксплуатационную скорость судна определяют как частное от деле­ния пройденного судном расстояния на ходовое время:

за рейс

за ряд рейсов

для группы судов

В зависимости от того, какое ходовое время (валовое или чистое) принимается для

расчета показателя v , различают среднесуточную валовую эксплуатационную скорость и среднесуточную чистую эксплуатационную скорость.

Среднюю дальность пробега судна за рейс находят делением расстояния, прой­денного судном за несколько рейсов, на число рейсов:

Средняя дальность пробега 1 т грузоподъемности за рейс для группы судов (флота)

Среднюю дальность перевозки 1 т груза определяют делением общего числа тонно-миль на объем перевозок грузов в тоннах:

Средняя норма грузовых работ в тоннах на судно в сутки - это отношение удво-иного количества перевезенного груза к судо-суткам стоянки в портах. В зависимости от того, какое стояночное время (валовое или чистое) принимается в расчет, различа­ют валовую среднесуточную норму грузовых работМ _в и чистую среднесуточную нор­му грузовых работ М _ч:

Эти показатели характеризуют интенсивность обработки судов в морских портах.

Производительность 1 т грузоподъемности характеризует качество использова­ния тоннажа, находящегося в эксплуатации, определяет, какую транспортную продук­цию в тонно-милях дает в среднем 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации. Про­изводительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации получают как отношение числа выполненных тонно-миль к общему числу тоннаже-суток в эксплуатации:

для отдельного судна за ряд рейсов

для группы судов

Влияние различных факторов на производительность 1 т грузоподъемности в сутки

Коэффициент ходового времени

Производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации определяют

как произведение коэффициентов влияния отдельных факторов

Таким образом, производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации

возрастает с увеличением коэффициента использования грузоподъемности , сред­несуточной эксплуатационной скорости и коэффициента ходового времени

Производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации под влиянием более широкого круга показателей определяют по формуле

где - чистая грузоподъемность;

- коэффициент использования грузоподъемности; - средняя дальность перевозки 1 т груза;

- интенсивность обработки судна в порту.

Коэффициент балластного пробега показывает, какую часть пройденного пути судно или 1 т грузоподъемности проходит в балласте.

Для одного судна его определяют как отношение числа миль, пройденных в бал­ласте, к общему числу пройденных миль

Для группы судов

Коэффициент сменности исчисляют как отношение общего количества грузов, перевезенных в сложном рейсе, к среднему количеству грузов, находящихся на судне во время плавания

или

Коэффициент сменности может быть также получен делением общего пробега суд­на за рейс на среднюю дальность перевозки 1 т груза

Коэффициент ходового времени показывает, какую часть эксплуатационного вре­мени судно (1 т грузоподъемности) находится в ходу. Для отдельного судна:

за рейс

за несколько рейсов

Для группы судов определяют как отношение тоннаже-суток на ходу к тоннаже-суткам в эксплуатации

Различают коэффициент валового ходового времени и коэффициент чистого ходового времени. При прочих равных условиях коэффициент ходового времени тем выше, чем выше норма грузовых работ и чем больше расстояние перевозки грузов. Оценивая качество работы судна с помощью этого коэффициента, следует иметь в виду, что коэффициент ходового времени также возрастает при снижении скорости и увеличении балластных пробегов.

Коэффициент стояночного времени показывает, какая часть эксплуата­ционного периода судно или 1 т грузоподъемности находится на стоянках.

Пример 1. Необходимо рассчитать эксплуатационные показатели работы судна. Судно выполнило сложный рейс от начального порта А до конечного порта Г с захода­ми в промежуточные порты Б и В.

Исходные данные. Чистая грузоподъемность = 4000 т. От порта А до порта Б судно следовало в балласте: в порту Б судно приняло 3500 т грузов; в порту В судно выгрузило 1600 т и погрузило 1000 т новых грузов; в порту Г выгружено 3000 т груза.

Расстояние от порта А до порта Б 500 миль, от порта Б до порта В - 1500 миль; от порта В до порта Г – 1000 миль.т

Продолжительность рейса = 20 суток, в том числе ходовое время = 9 сут.; стояночное время – = 11 сут., из них под грузовыми операциями = 9,5 сут. Решение. Количественные эксплуатационные показатели работы судна за рейс.

Судо-сутки в эксплуатации = = 20, в т.ч.

на ходу = = 9;

на стоянках = = 11;

на стоянках под грузовыми операциями = = 9,5 Тоннаже-сутки в эксплуатации = 80 000, в т.ч.: на ходу = 36 000;

на стоянке = 44 000

Мили плавания = 500 + 1500 + 1000 = 3000, в т.ч. в балласте = 500 миль. Тоннаже-миле = 4000 х 3000 = 12 000 000.

Объем перевозок грузов = 3500 + 1000 = 4500 т.

Грузооборот = 3500 х 1500 + 3000 х 1000 = 8 250 000 т.миль.

Качественные эксплуатационные показатели работы судна за рейс:

в порту Б = 3500 + 4000 = 0,87;

в порту В = 3000 - 4000 = 0,75.

Коэффициент использования грузоподъемности

= 8250000 ÷12000000 ≈ 0,687. Среднесуточная эксплуатационная скорость (валовая)

= 3000 ÷ 9 = 333 мили/сут. Средняя дальность_перевозки 1 т груза

= 8500000 ÷ 4500 ≈ 1833 мили

Среднесуточная норма грузовых работ: валовая

=2·4500÷11≈ 818 т/сут;

чистая

= 2 · 4500 ÷ 9,5 ≈ 947 т/сут.

Коэффициент балластного пробега

= 500 ÷ 3000 = 0,167

Коэффициент ходового времени

= 9 ÷ 20 ≈ 0,45

Производительность 1 т грузоподъемности: валовая

= 8250000 ÷ 80000 =103,1 т.миль/тоннаж-сут

или

= 0,687 · 333 · 0,45 ≈ 103,1 т.миль/тоннаж-сут

чистая

= 8250000 ÷ 36000 = 229,1 т.миль/тоннаж-сут

или

= 0,687 · 333 = 228,7 т.миль/тоннаж-сут

Пример 2. Требуется рассчитать провозную способность судна, работающего на линии с двумя промежуточными портами захода, за промежуток времени, равный од­ному кварталу года.

Исходные данные. = 91 сут; = 7 сут. Масса отправленных грузов из началь­ного порта в промежуточный порт 60000 т из промежуточного порта в конечный 40000 т и из конечного порта в начальный порт 20000 т.

Расстояние между портами соответственно: = 800 миль, = 600 миль и = 700 миль (индексы при указывают, какими портами берется расстояние, напри­мер 1 и 2, 2 и 3)

= 6000 т; = 1000 т/сут; = 350 миль/сут. Решение. Определяем длительность эксплуатационного периода

= 91 – 7 = 84сут.

Рассчитываем массу груза, которую судно при данной схеме движения, объеме и характере грузопотоков между портами перевозит за один круговой рейс

миль

= 2100 ÷ 717 = 2,9; = 0,68 · 2,9 · 6000 = 11832

Продолжительность одного кругового рейса

= 2100 ÷ 350 + 2 · 11832 ÷ 11000 = 6 + 23,7 = 29,7 сут.

Число круговых рейсов, которые судно может выполнить за эксплуатационный период

= 84 ÷ 29,7 = 2,83 Провозная способность судна:

= 0,68 · 2,9 · 6000 · 2,83 = 33485 т;

= 0,68 · 2,9 · 6000 · 2,83 ÷ 717 = 24008745т.миль.

Пример 3. Необходимо рассчитать провозную способность флота.

Исходные данные. Суммарные тоннаже-сутки в эксплуатации за расчетный период

Плановые качественные показатели:

= 0,7; = 350 миль/сут; = 0,5; = 0,7 миль.

Решение. Производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации

= 0,7 · 350 · 0,5 = 122,5 т-миль/тоннаж.-сут. Провозная способность флота:

= 122,5 · 20000000 ÷ 700 = 3500000т;

= 122,5 · 20000000 = 2450000000т.миль;

Пример 4. Необходимо определить тоннаж, потребный для выполнения перевозок.

Исходные данные. = 2500000 т за календарный период = 250 сут. Средняя дальность перевозки 1 т груза = 800 миль. Производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации = 100 т.миль/гоннаже-сут. Коэффициент ис­пользования календарного периода = 0,95.

Решение. Рассчитываем грузооборот

= 2500000 · 800 = 2000000000 т.миль.

Определим потребное число тоннаже-суток в эксплуатации

= 2000000000 ÷ 100 = 20000000

Тоннаж, необходимый для выполнения заданного объема перевозок, составит = 20000000 ÷ 250 · 0,95 = 84210 т.