1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна

Остойчивость судна считается достаточной, если

а) критерий погоды: К = ≥1 ;

б) максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:

l_max ≥ 0,2 м;

в) угол максимума диаграммы статической остойчивости:

Θ_max > 30°

г) угол заката диаграммы статической остойчивости:

Θ_з 60°;

д) начальная метацентрическая высота положительна:

h > 0.

1.9. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.

1.9.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.

К концу рейса расходуется 90% и более запасов, что вызывает изменение посадки и остойчивости.

Израсходованные запасы рассматривают как снятый малый груз, поэтому изменение посадки рассчитывается по схеме расходования малого груза в следующей последовательности;

- составляется таблица израсходованных за рейс запасов(90% Р₃)

Таблица 1.7

Таблица израсходованных запасов

N п/п	Запасы и их расположение	Масса израсходованных запасов, т	Плечи		Моменты
			X, м	Z, м	Мx, тм	Мz, тм
1 2	Топливо Масло Пресная вода
Всего израсходовано		ΣPЗАП	X3	Z3	Σмх	ΣМz

- рассчитывается водоизмещение судна к концу рейса:

Δ₂= Δ₁ - ΣP_ЗАП;

- определяется изменение средней осадки:

δТ₂ =-

- определяется Т₂ к концу рейса:

Т₂=Т₁+δТ₂;

- рассчитывается поперечная метацентрическая высота:

;

- рассчитывается продольная метацентрическая высота:

Н₂=Н₁+

-рассчитывается угол дифферента от расхода запасов:

tg

- определяется осадка носом и кормой:

T_H2=T_H1+δT₂+ ;

T_K2=T_K1+ δT₂- ;

- определяется дифферент:

T =T_H2-T_K2

Расчет, осадок T_H2 и T_K2 необходимо также произвести по диаграмме изменение осадок и сравнить с рассчитанными выше.

- определяется осадка Т_К2 и Т_H2 с помощью графика изменения осадок оконечностей от приема 100 т груза:

T_H2=T_H1+0,01δT_H ; T_K2=T_K1+0,01δT_H

где: δТ_Н и δТ_К - определяют по графику изменения осадки носом и кормой при приеме 100 т. груза в точку с абсциссой, равной X₃.