- •1. Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту
- •2. План обслуговування і виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •3 Річний об’єм виробництва і штати автотранспортного підприємства
- •4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
- •5 Розрахунок і підбір основного технологічного обладнання
- •6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ
- •7 Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту та підбір технологічного обладнання в слюсарно-механчному відділенні
2. План обслуговування і виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
План обслуговування рухомого складу визначає кількість впливів та їх трудомісткості за рік на один автомобіль певної моделі. Виробнича програма по ТО і ПР рухомого складу визначає річну і добову кількість впливів та річний об'єм робіт по всьому парку дорожніх транспортних засобів.
План обслуговування і виробнича програма розраховуються в табличній формі результати розрахунків в таблиці 1.2 та 1.3.
За розрахунковий цикл приймається відкоректована величина пробігу автомобіля до капітального ремонту. У цьому випадку кількість КР за цикл завжди буде дорівнювати одиниці, оскільки:
При
пробігові автомобіля
чергові
технічні обслуговування вищого порядку
(ТО-2) не проводяться у зв'язку з необхідністю
направлення автомобіля в капітальний
ремонт (перед капітальним ремонтом
автомобіля нема сенсу займатися його
обслуговуванням). Тому кількості впливів
вищого порядку за цикл :
Оскільки роботи ТО-1 входять в об'єми ТО-2, то кількість ТО-1 за цикл буде рівним:
Кількість ЩО за розрахунковий цикл:
з урахуванням того, що його об'єм не входить в технічні обслуговування вищого порядку.
При визначенні постових трудомісткостей одного впливу роботи з усіх видів технічних обслуговувань є постовими, і тому у відповідні графи таблиці 1.2 переносяться відкоректовані величини трудомісткостей ТО із таблиці 1.1.
Трудомісткості ПР поділяються на постові, які виконуються в зоні ПР, і підготовчі, які виконуються у виробничих відділеннях. Частка постових робіт у загальних трудомісткостях ПР становить для автобусів – 44%.
Вибір кількості робітників на постах ТО і ПР за рекомендаціями, наведеними в таблиці А. 12, [13].
Подальші розрахунки в плані обслуговування за залежностями, які наведені в графі "Обґрунтування або розрахункова формула”.
Режим виробництва ТО і ПР визначає робочий період, протягом якого виконуються робо-ти з даного виду впливу. Режим виробництва вимірюється річною тривалістю робочого періоду в днях - Фр , кількістю робочих змін і добовою тривалістю робочого періоду в годинах - Фд.
Річна
тривалість робочого періоду для
виробничих зон ЩО і ТО - 1, як правило,
дорівнює кількості днів роботи рухомого
складу за рік, тобто
. Для
виробничих зон ТО - 2 і ПР річна тривалість
робочого періоду становить 303 дні при
шестиденному робочому тижні.
Добова
тривалість робочого періоду виробничих
зон ЩО і ТО - 1 залежить від часу в наряді
рухомого складу
=13,7
год.
Таблиця 2 – План обслуговування
Показник |
Одиниця вимірювання |
Умовне позначення |
Обгрунтування або розрахункова формула |
Види впливів |
||||
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ПР |
Всього |
||||
1.Кількість впливів за цикл |
|
|
Розрахунок |
2240 |
84 |
27 |
|
|
2.Трудомісткості постових робіт одного впливу |
люд.год. |
|
Розрахунок |
0,53 |
10,5 |
42 |
4,6 |
|
3.Кількість робітників на посту |
осіб |
|
Карта поста |
3 |
4 |
4 |
2 |
|
4.Тривалість одного впливу в міжзмінний період |
год. |
|
ЩО,МД,ТО-1: ТП/РП, ПР: ТП/2РП |
0,18 |
2,63 |
|
1,14 |
|
5.Тривалість одного впливу в експлуатаційний період |
год. |
|
ТО-2,ТО-3: ТП/РП, ПР:ТП/2РП |
|
|
10,5 |
1,14 |
|
6.Тривалість простоїв за цикл |
дні |
|
|
|
|
|
|
195,48 |
7.Загальна тривалість циклу |
дні |
|
|
|
|
|
|
2435,48 |
8.Коефіцієнт технічної готовності |
|
|
|
|
|
|
|
0,9197 |
9.Коефіцієнт переходу від циклу до року |
|
|
|
|
|
|
|
0,1499 |
10.Пробіг автомобіля за рік |
км |
|
|
|
|
|
|
73855 |
11.Кількість впливів одного автомобіля за рік |
|
|
|
335,7 |
12,6 |
4,0 |
|
|
Добовий робочий період зони ТО - 2 в загальному випадку становить одну зміну (першу), але можливі варіанти організації цих робіт в дві зміни (першу і другу)
Добовий робочий період зон ПР і виробничих відділень становить дві зміни (першу і другу) з відповідною тривалістю кожної зміни 6,7 або 8 годин.
Основним показником виробничих програм з ТО і ПР рухомого складу є загальний річний об’єм робіт для кожного виду впливу (останній рядок табл. 1.3).
Таблиця 3 – Виробнича програма з ТО і ПР рухомого складу
Показник |
Одиниця вимірювання |
Умовне позначення |
Обгрунтування або розрахункова формула |
Види впливів |
||||
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ПР |
Всього |
||||
1.Спискова кількість автомобілів |
|
|
Вихідні дані |
|
|
|
|
190 |
2. Експлуатаційна кількість автомобілів |
|
|
|
|
|
|
|
175 |
3.Добовий пробіг рухомого складу |
тис.км |
|
|
|
|
|
|
38,4 |
4.Річний пробіг рухомого складу |
тис.км |
|
|
|
|
|
|
14032 |
5.Річна кількість впливів всіх автомобілів |
|
|
|
63784 |
2392 |
769 |
|
|
6.Річна тривалість робочого періоду |
дні |
|
Режим виробництва |
365 |
365 |
253 |
253 |
|
7.Добова кількість впливів |
|
|
|
175 |
7 |
3 |
|
|
8.Розподіл впливів за змінами |
|
I...III |
Режим виробництва |
ІІ,ІІІ |
ІІІ |
І |
І,ІІ |
|
9.Добова тривалість робочого періоду |
год. |
|
Режим виробництва |
13,4 |
6,7 |
8 |
16 |
|
10.Добова тривалість впливів в міжзмінний період |
год. |
|
|
30,58 |
17,2 |
|
43,96 |
|
11. Добова тривалість впливів в експлуатаційний період |
год. |
|
|
|
|
31,91 |
43,96 |
|
12.Загальний річний об’єм робіт |
люд.год. |
|
|
33486,5 |
25114,8 |
35482,5 |
145867 |
239950,8 |
Добовий робочий період зони ТО - 2 в загальному випадку становить одну зміну (першу).
Річний об’єм робіт ТО-2 :
люд.год.
-
додаткова трудомісткість на сезонне
обслуговування;
m - кількість впливів СО на рік.(m=2).
