1.1 Интенсивность движения и пути ее снижения

Величину интенсивности движения можно регулировать при помощи нескольких средств воздействия. Наиболее часто используются следующие:

• перепланировка застройки территорий;

• проектирование и строительство дорог;

• введение общего налога на транспортные средства;

• введение платы за проезд по дороге;

• мероприятия по совершенствованию работы общественного транспорта (расценки, частота и маршрут движения и т.д.);

• регулирование законом работы автотранспортных предприятий;

• управление и регулирование дорожного движения.

Планы застройки территорий устанавливают основные моменты и детали использования площадей в определенной области. Это влияет на

интенсивность движения путем определения местоположения к различным целям поездки по отношению друг к другу. Образец застройки в районе влияет как на общую интенсивность движения, так и на распределение движения между способами передвижения и маршрутами

Планирование и строительство дорог определяют доступ к пропускной способности дорог в районе и стандарт дороги. И то, и другое влияют на интенсивность движения и качество завершения работ. Общие налоги на транспортные средства влияют на цены приобретения и пользование транспортным средством и тем самым имеют значение для количества приобретаемых транспортных средств и степени их использования.

Количество транспортных средств, находящихся в системе дорожного движения, можно сократить, переведя поездки с индивидуальных транспортных средств на общественный транспорт. Это ограничит интенсивность движения, в первую очередь, в крупных городах и густонаселенных местностях, где имеются условия развития общественного транспорта.

Ряд мероприятий по регулированию дорожного движения может применяться для ограничения интенсивности движения на отдельных участках дорог. Примерами таких мероприятий является ограничение дорожного движения, регулирование стоянок и оперативное регулирование выбора маршрутов движения.

Важнейшим отдельным фактором, влияющим на количество ДТП, является интенсивность движения. Это относится и к ближней и к дальней перспективе. Чем больше дорожное движение, тем больше (при равных условиях) будет ДТП.

Взаимосвязь между регулированием интенсивности и количеством происшествий является непрямой. Для того, чтобы подтвердить цифрами влияние мероприятия, влияющей на интенсивность движения, на количество происшествий, необходимо знать влияние мероприятий на интенсивность

движения и взаимосвязь между интенсивностью движения и количеством происшествий. в ходе сбора информации о загруженности городских дорог также внимание уделялось соотношению грузового и пассажирского движения. На основе полученных данных основные магистрали можно распределить на три категории:

1. С преимущественным движением легковых автомобилей

(ул. Горького, ул. Фокина);

2. Со смешанным движением (ул. Советская, ул Бежицкая, , ул. Красноармейская , пр-т Ленина, ул Дуки);

3. Со значительным движением грузовых автомобилей (ул. Калинина, пр-т Ст. Димитрова, ул Урицкого).