§ I. Подготовка дизеля к пуску

Дизель можно запускать только после пол­ной подготовки его и трактора к работе. Перед пуском необходимо проверить, смазаны ли уз­лы дизеля, подлежащие смазке, уровни масла в картере и воды в радиаторе, заполнение ос­новного бака и пускового бачка топливом. Кра­ны топливных баков перед пуском должны быть открыты.

Затем нужно проверить заполнение топли­вом всей топливной системы дизеля, открыв продувочный вентиль в фильтре тонкой очист­ки, вывернув пробки и прокачав систему руч­ным насосом. Топливо из вентиля и через от­верстия под пробками должно течь ровной струей, без пузырьков воздуха.

Рычаг управления коробкой передач перед пуском необходимо перевести в нейтральное положение. Следует, кроме того, выключить привод валов отбора мощности. Если позволя­ет конструкция привода муфты сцепления, ее нужно выключить для облегчения проворачи­вания коленчатого вала дизеля.

Дизель запускают при помощи электричес­кого стартера (тракторы МТЗ-50, Т-40, МТЗ-5М, ДТ-20, Т-16) или пускового двигателя (тракторы ДТ-75, ДТ-54А, Т-74, Т-4, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-5Л).

§ 2. Последовательность пуска дизеля электрическим стартером

Для запуска дизеля при помощи электриче­ского стартера необходимо выполнить следую­щие операции.

1. Перевести рукоятку декомпрессионного механизма в положение выключенной ком­прессии.

2. Проверить вращение коленчатого вала дизеля вручную, провернув его на 2 — 3 оборо­та.

3. Переместить рычаг механизма управле­ния двигателем на полную подачу топлива и при температуре окружающего воздуха ниже 5° вытянуть кпопку обогатителя на топливном насосе.

4. Включить свечи накаливания или элект­рофакельный подогреватель на 10—15 сек до полного накаливания спирали контрольного элемента.

Если дизель запускают при температуре ок­ружающего воздуха выше 5—10°, электрофа­кельный подогреватель не включают. Прогре­тый двигатель можно запускать без включе­ния декомпрессионного механизма и подогре­вателя.

5. Включить стартер и, прокрутив дизель около 5 сек, выключить декомпрессионный ме­ханизм. Как только двигатель начнет давать вспышки и увеличивать число оборотов, немед­ленно выключить стартер и подогреватель.

Стартер во избежание быстрой разрядки аккумуляторной батареи и ее порчи следует включать не более чем на 10 —15 сек. Между повторными включениями стартера следует де­лать перерывы длительностью 2 — 3 мин. Если после нескольких попыток дизель не запуска­ется, необходимо определить причину неис­правности и устранить ее.

6. После пуска дизеля проверить давление масла в системе смазки по м-анометру и убе­диться в нормальной работе дизеля. Для уско­рения прогрева дизеля следует закрыть радиа­тор шторкой или прикрыть жалюзи.

В случае пуска дизеля в холодное время го­да (при низкой температуре) необходимо за­ливать подогретое масло в картер и горячую воду в систему охлаждения и выключать глав­ную муфту сцепления.

§ 3. Последовательность пуска дизеля пусковым двигателем с использованием передач редуктора

Дизель запускают пусковым двигателем в два этапа: запускают и прогревают пусковой двигатель и затем запускают дизель. Пуско­вой двигатель запускают вручную (на тракто­рах ДТ-54А, М.ТЗ-5Л, С-100) или при помощи электрического стартера (на тракторах ДТ-75, Т-74, Т-4, МТЗ-50ПЛ, Т-100М).

Дизель запускают с переключением пере­дач в редукторе (у тракторов ДТ-54А, Т-4, С-100 и Т-100М) или без переключения пере­дач (у тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-50ПЛ, ДТ-75, Т-74).

Поэтому последовательность операций, вы­полняемых при пуске различных тракторов, и их содержание несколько различаются. Ниже приводятся операции для пуска дизеля с ис­пользованием передач редуктора и ручным за-

пуском пускового двигателя (применительно к трактору ДТ-54А).

Перед пуском необходимо выключить пода­чу топлива дизеля, переместив рычаг механиз­ма управления двигателем в крайнее положе­ние, и переместить рукоятку декомпрессионно- го механизма в положение «Прогрев 1».

Для запуска пускового двигателя нужно выполнить следующие операции.

1. Включить понижающую (первую) пере­дачу редуктора пускового двигателя.

2. Ввести в зацепление шестерню приводно­го механизма с венцом маховика, повернув рукоятку вниз, а затем переместив ее в исход­ное положение до замыкания стопора. Если шестерня не включается, необходимо выклю­чить муфту сцепления пускового двигателя, открыть заливной краник и, проворачивая ма­ховик, ввести шестерню в зацепление.

3. Выключить муфту сцепления пускового двигателя.

4. Открыть крышку воздущного патрубка карбюратора, полностью открыть дроссельную заслонку и закрыть воздушную заслонку.

5. Вставить узел пускового шнура в один из пазов на маховике и намотать шнур, укла­дывая его в канавку, на маховик по часовой стрелке. Не разрешается наматывать шнур на руку во избежание несчастного случая. Про­вернуть коленчатый вал на 3 — 4 оборота рывком за шнур при выключенном зажигании для смазки кривошипно-шатунного механизма.

6. Если перед пуском дизель длительное время не работал, предварительно провернуть его вал вручную на 2 — 3 оборота.

7. Приоткрыть воздушную заслонку карбю­ратора и прикрыть дроссельную заслонку.

8. Вновь намотать пусковой шнур на ма­ховик и резким рывком потянуть его на себя, после чего пусковой двигатель должен начать работать.

9. После пуска двигателя полностью от­крыть воздушную заслонку и дать ему порабо­тать на холостом ходу не более 2 мин во избе­жание перегрева двигателя.

Дизель необходимо запускать в такой пос­ледовательности.

1. Полностью открыть дроссельную заслон­ку карбюратора, плавно включить муфту сцеп­ления пускового двигателя и прокрутить ко­ленчатый вал дизеля в течение 1—2 мин на понижающей передаче редуктора.

2. Выключить муфту сцепления и, нажимая на ее рычаг, затормозить вал муфты. Вклю­чить прямую передачу редуктора и плавно включить муфту сцепления.

3. После прокручивания коленчатого вала дизеля на прямой передаче редуктора в тече­ние 1—2 мин переместить рычаг декомпрес- сионного механизма в положение «Прогрев 2».

4. Через 1—2 мин переместить рычаг де- компрессионного механизма в положение «Ра­бота». Если при этом пусковой двигатель нач­нет сбавлять число оборотов, перевести руко­ятку в положение «Прогрев 2» и продолжить прогрев в течение 1—2 мин. Затем перевести рычаг в положение «Работа».

5. После прогрева включить подачу топлива дизеля, переведя рычаг механизма управления двигателем на 7г—'/з хода по сектору.

До полного прогрева дизеля включать по­дачу топлива не разрешается, так как впрыс­киваемое в цилиндры топливо не будет полно­стью сгорать, что приведет к усиленному отло­жению рагара. Нельзя также включать подачу топлива при включенной понижающей переда­че редуктора.

6. После запуска дизеля сразу же выклю­чить муфту сцепления пускового двигателя во избежание его разноса.

В жаркое время или хорошо прогретый ди­зель можно запускать непосредственно на пря­мой передаче редуктора, переводя рычаг декомпрессионного механизма в положение «Работа».

Общая продолжительность работы пусково­го двигателя на полной нагрузке не должна превышать 15 мин.

После пуска дизеля необходимо остановить пусковой двигатель, выполнив следующие операции.

1. Прикрыть дроссельную заслонку.

2. Выключить зажигание, нажав на кнопку выключения магнето.

3. Закрыть воздушную заслонку и крышку воздушного патрубка карбюратора.

4. Закрыть кран топливного бачка.

После запуска дизеля надо проверить его

работу при средних и максимальных оборотах в течение 2—3 мин, плавно перемещая рычаг механизма управления. Кроме того, нужно проверить давление масла по манометру и про­греть дизель так, чтобы температура воды в системе охлаждения была не менее 50—55°.

Для остановки дизеля нужно выключить подачу топлива. Предварительно надо дать по­работать дизелю без нагрузки на средних и малых оборотах около 2—3 мин.

Дизель трактора Т-4 в непрогретом состоя­нии запускают также с переключением передач редуктора в такой последовательности. Пере­мещением рукоятки вводят шестерни привод- пого механизма в зацепление, после чего пере­водят рукоятку в исходное положение. После перемещения рукоятки редуктора в среднее (нейтральное) положение запускают пусковой двигатель. Плавно переводят рукоятку редук­тора влево для включения первой передачи и прокручивают дизель при выключенной ком­прессии в течение 1—2 мин. Затем переводят плавно рукоятку редуктора вправо для включе­ния второй передачи, прокрутив дизель вы­ключают декомпрессионный механизм и вклю­чают подачу топлива в дизель. После пуска дизеля переводят рукоятку редуктора в ней­тральное положение.