16. Методика выбора оптимальной системы машин для лесосечных работ. Последовательность выполнения расчетов.

Исходя из заданных природно-производственных условий и принятого технологического процесса выбирают, какие машины и механизмы м.б. применены для реализации данного процесса, и формируют возможные варианты систем машин. 2.Определяют списочную потребность в машинах и механизмах для выполнения установленного объема работ по видам работ по каждому варианту: n=Q\Псм*Т,шт. 3.Определяют потребность в рабочих и тарифный фонд ЗП на год по видам рабочих профессий. Для этого необходимо знать количество рабочих, обслуживающих машину в смену, количество машино-смен работы в сутки и в год, сменную тарифную ставку одного рабочего по каждой профессии. Число машино-смен работы рассчитывается по формулам:

Nм-см=Q\Др*Псм. 4.Определяют производительность труда: Пчел=Q\Др*n. 5.Определяют потребность в капитальных вложениях на приобретение необходимого количества машин и механизмов и удельные капитальные вложения по каждому варианту. Затраты на приобретение техники определяются умножением балансовой стоимости машины на их количества. Балансовая стоимость складывается из ее цены по прейскуранту и затрат на доставку машины и подготовку к ее эксплуатации. 6.Определяют общие затраты на содержание машин и механизмов по вариантам. Для этого необходимо знать затраты на содержание одной машины-смены по каждой машине и число машино-смен работы в год каждой машины. Затраты на содержание одной машино-смены определяют соответствующими расчетами или принимают по отчетным данным ЛЗП7. Определяют удельные эксплуатационные затраты: Эу=Зоб+Соб\Q, где Зоб - общий тарифный фонд ЗП, обоб-щие затраты на содержание машин и механизмов, Q-объем работы. 8.Производят сравнительный анализ рассчитанных по каждому Варианту технико-экономических показателей и выбирают наиболее эффективную систему машин. При этом следует отдавать предпочтение таким показателям как производительность труда и удельные приведенные затраты.

18. Место и способы раскряжевки хлыстов на сортименты и их эффективность.

Поперечное деление хлыстов на лесоматериалы называется раскряжевкой. Лесоматериалы принято называть сортиментами. Бревна - сортименты, предназначенные для использования в круглом Виде или в качестве сырья для выработки пиломатериалов общего Назначения. Кряжи - идущие для выработки спец.видов лесопродукции. Сортименты длиной, соответствующей необходимой для выработки на станках-чураки. Балансы - круглые или колотые сортименты, предназначенные Для производства целлюлозы и древесной массы. Долготье - отрезок хлыста, длина которого кратна длине получаемого сортимента и включает

Припуск на раскряжевку. В зависимости от принятого технологического процесса лесозаготовок раскряжевка хлыстов на сортименты может выполняться на лесосеке, верхних и нижних складах, биржах сырья перерабатывающих предприятий, потребляющих в качестве сырья хлысты. Сложившаяся и доминирующая технология вывозки хлыстов на нижний склад с последующей раскряжевкой, хотя и имеет невысокую трудоемкость, сегодня нуждается в пересмотре. Это предопределяется комплексной машинизацией работ непосредственно в лесу, эконом. Перестройкой, продажей лесов с аукционов. Раскряжевка хлыстов на лесосеке может выполняться бензиномоторными пилами и спец. Многооперационными машинами, непосредственно у пня, на трелевочной волоке, на лесопогрузочном пункте. Раскряжевка хлыстов бензиномоторными пилами на лесосеке трудоемка и менее производительна. Раскряжевка хлыстов бензиномоторными пилами производится индивидуальным методом, который заключается в визуальной оценке качества хлыста с учетом внешних и внутренних пороков, которые оцениваются раскряжевщиком после каждого пропила. Оптимальность раскряжевки определяется объемным выходом деловой древесины, выходом плановых сортиментов и товарным выходом сортиментов в стоимостном выражении. Если хлыст имеет порок на одном участке ствола, его необходимо вырезать.

19. Способы погрузки древесины на лесовозный транспорт и условия их применения.

На лесосеке могут заготавливаться деревья, хлысты, части деревьев, сортименты, щепа, что и предопределяет вид погружаемой древесины на лесовозный транспорт. Пока преобладает технология с заготовкой на лесосеках хлыстов и сортиментов, и на лесовозный транспорт грузятся в основном хлысты и сортименты. Погрузка древесины на лесовозный подвижной состав может производится сразу после трелевки или же из запасов, созданных на погрузочных пунктах или же вдоль лесовозных усов и веток. В настоящее время применяется только механизированная погрузка древесины, которая может производиться поштучно, пачками небольшого объема и крупными пачками, равными по объему грузоподъемности единицы подвижного состава. Поштучная погрузка древесины малопроизводительна и применяется сравнительно редко, обычно при погрузке хлыстов стреловыми гидрокранами-манипуляторами. Преобладает погрузка древесины на лесовозный транспорт небольшими по объему пачками. Наиболее производительна погрузка древесины крупными Пачками, но она пока не применяется, так как не созданы мощные мобильные Погрузочные машины с небольшим удельным давлением на почву для условий лесосеки, и раньше выполнялось стационарными канатно-блочными установками с приводом от трелевочного трактора. Условия погрузки древесины на лесосеках Разнообразны, поэтому различны и применяемые машины и механизмы, которые Можно подразделить на две группы: самоходные и стационарные. Наибольшее распространение получили самоходные погрузочные машины. Для погрузки древесины на лесовозный транспорт могут применяться следующие типы машин и механизмов: самоходные челюстные лесопогрузчики, самоходные стреловые гидрокраны-манипуляторы, гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесовозных автомобилях, автомобильные стреловые краны и упрощенные кабельные краны. Грузоподъемная сила погрузочного средства должна быть Не менее веса отдельных крупных хлыстов(деревьев), достаточно часто Встречающихся в разрабатываемых насаждениях, или сортиментов. Погрузочное средство должно быть приспособлено для работы с лесными крупногабаритными грузами, обеспечивать формирование пачки, как с Площадок, так и со штабеля, без применения ручного труда и подтаскивание (перемещение) груза к месту укладки. Оно должно иметь высокую производительность, быть маневренным и безопасным в эксплуатации, не требовать больших затрат на проведение в рабочее положение и сохранять подвижный состав при выполнении погрузки.

25. Способы и дробность сортировочных круглых л/м на лесосеке и лесном складе.

Сортировка л/м - процесс перемещения полученных лесоматериалов (сортиментов) от места раскряжевки хлыстов к местам укладки в штабеля и сброски их в лесонакопители. Сортировка круглых лесоматериалов на нижних лесных складах является одним из основных видов работ. Она необходима для разделения полученных при раскряжевке сортиментов по назначению, размерам, а иногда и породам, (сортировочным категориям). Количество сортировочных категорий характеризует дробность сортировки сортиментов. На нижних лесных складах дробность сортировки лесоматериалов высокая и может включать 8-12 сортировочных категорий. Возможны два способа сортировки лесоматериалов транспортерами: механизированный и автоматизированный. При механизированном способе механизируется только перемещение л/м от места раскряжевки хлыстов на сортименты к месту их укладки в штабеля. Накатка и сброска лесоматериалов с транспортера производится вручную, и на выполнение этих операций требуются рабочие. При автоматизированной сортировке лесоматериалов устраняется ручной труд и повышается производительность лесотранспортера (Продольные лесотранспортеры применяют для транспортировки круглых л/м и иногда пиломатериалов, а поперечные - на сортировке пиломатериалов, в основном досок.)

20. Основные требования к очистке лесосек от отходов лесозаготовок. Способы очистки лесосек от отходов лесозаготовок. Очистка - составная часть лесосечных работ. Способы очистки мест рубок устанавливаются с учетом вида рубки, лесорастительных условий, технологии лесосечных работ. Согласно правилам рубок леса в РБ при сплошных рубках возможны след. способы очистки лесосек от отх.: сбор отх. в кучи или валы для переработ. на технолог-ую щепу, топливо и др. цели; сбор отх. в кучи или валы с оставлением их на месте д. перегнивания; измельчение (до1м по длине) и равномерное разбрасывание отх. по площади вырубки; сбор отх. в кучи или валы д. сжигания их в пожаробезопаснй период; равномерная укладка отх. на волоки с последующим уплотнением; смешанный сп-б очистки(2-3 способа). Виды отх.лз и возм. их испол. Растущее дер. Состоит из след. частей: ствол, крона, вершина, пни, корни. В основном испол-ется стволовая древесина 62-65% биомасы дер. А 35-38% в основном остаются на лесосеке - потери (опилки щепки) и отх. лесозаготовок (остатки древес-го сырья и мат-лов (сучья, ветви, вершины, пни, корни, куски стволовой древ-ны) утратившие частич. Или полнос. потребительскую стоимость). Технологическая щепа (переработаная кора, пни, сучья, ветви) тонкомерных дер-ев явл-ся полноценым сырьем д. плитных и гидролизных производств. Из хвои, неодревесневших побегов, листьев получают витамин-ю муку д. животных, эфирные масла д. парфюм-ии и фармоцевтики. Отх. д. про-ва удобрений,топлива и т.д. Требования к очистке лесосек. Наиболее целесообразым явл-ся измельчение отходов до 1м по длине и равномерное разбрасывание их по площади лесосеки. Рекомендуется на песчаных почвах в сосновых и твердрлист. насаж-ниях (улучш-тся условия выживания хвойного подроста, поступают орган. в-ва в почву); Сбор отх. в кучи или валы высот. до 1м с оставлением их на месте д. перегнивания рекомен-тся тока на сырых хорошо увлажненных участках; Сжигание отх. рекоменду-ся на песчаных и супесчаных, хорошо дренированных суглинистых почвах желат-но зимой. Т.к возможно уничтожение сохранившегося подроста, почвенного запаса семян, сжигание не способствует лесовостанов-ю; Сбор отх. может производ-ся в ручную и механизиров-ым путем. Но в руч-ю –трудоемкая и дорогостоящая процедура. При механиз. спос. затраты ниже и происходит рыхление почвы. Сбор отх. лучше производить в кучи или валы подборщиками в весен-летний период. Очистка мест сплошных рубок предназнач-ых д. искусствен. лесовостановл-ия проводитя так чтобы обеспечить последущее выполнение механизирных работ.

21. Виды вывозимой из лесосек древесины, способы ее вывозки. Расстояние вывозки. Дороги, используемые для вывозки древесины. Заготовленная на лесосеке древесина может вывозиться деревьями (частями деревьев), хлыстами (полухлыстами), сортиментами и в виде щепы. Вид вывозимой древесины зависит от технологического процесса лесозаготовок. В настоящее время заготовленная древесина вывозится в основном хлыстами (полухлыстами) и сортиментами. Вывозка заготовленной древесины может производиться сухопутным водным и воздушным транспортом. Наибольшее применение получил cyxoпутный, особенно автомобильный транспорт заготовленной древесины. Так в РБ более 90 % заготовленной древесины вывозится автомобилями. Сухопутным транспортом древесины называется перемещение заготовленной древесины с погрузочного пункта или верхнего склада до мест, складирования или обработки наземными способами.

Расстояния вывозки колеблются в больших пределах от 20 до 80 км и более, а в среднем - 50-60 км и зависят от целого ряда природно-производственных факторов. Вывозка заготовленной древесины автомобильным транспортом на расстояния 100 км и более считается экономически не выгодной. Дороги использ. д. вывозки древесины. Вывозка заготовленной древесины в Беларуси производится по лесовозным дорогам и дорогам общего пользования (грунтовым, гравийным и с твердым покрытием). Лесовозные дороги проектируются как технологические и подразделяются на магистрали, ветки и усы. Магистраль - основной участок лесовозной дороги, используемый в течение всего срока действия лесозаготовительного предприятия. Она связывает лесной фонд с нижним складом, дорогой общего пользования (железная дорога или автомобильная дорога с твердым покрытием) или пунктом потребления древесины. Ветки - пути, примыкающие к магистрали, используемые для вывозки древесины с отдельных участков лесного фонда, со сроком действия более одного года. Усы - временные лесовозные пути, примыкающие, как правило, к веткам (иногда и к магистрали) и используемые для вывозки древесины с отведенных в рубку на очередной сезон лесосек, со сроком эксплуатации до 1 года. Почти вся заготовленная древесина вывозится по магистральным путям, они должны быть устроены более капитально, чем ветки и усы. Также строятся еще станционные пути и пути на лесных складах.

23. Структурная схема технологического процесса прирельсового нижнего лесного склада с вывозкой на него хлыстов. Режимы работы и показатели работы прирельсового нижнего склада. Из схемы видно, что современный нижний лесной склад является не только местом хранения заготовленной древесины, но и лесообрабатывающим цехом ЛЗП.

Выгрузка заготовленной древесины Резервный запас. Очистка деревьев от сучьев Выработка щепы. Печь д. мусораРаскряжевка хлыстов. Выработка щепы. Печь д. мусора. Сортировка Отгрузка. Выработка щепы. Cклад неразделываемых сортиментов Отгрузка. Резервный запас у цехов Переработка круглых лесоматериалов. Печь д. мусора. Выработка щепы (Склад топливной щепы  Котельная. Склад технологической щепы Отгрузка.) Склад готовой продукции Отгрузка. Режим работы лесного склада представляет собой показатели, показывающие сроки и объемы поступления на склад заготовленной древесины, ее обработки, выхода готовой продукции и отгрузки ее со склада. Режим работы склада зависит в основном от вида транспорта, которым доставляется древесина на склад и на который грузится лесопродукция для доставки ее потребителям. Основными показателями, характеризующими работу лесного склада, являются его грузооборотQ(объем древесины в м^3,пропускаемый через склад в единицу времени (сутки, месяц, сезон, год)) вместимость Е(объем лесоматериалов в м^3 который может быть размещен на территории склада), занимаемая площадьF(площадь в м^2, на которой размещены лесоскладское оборудование и сооружения, штабеля древесины, внутрискладские пути, производственные здания и др. объекты.) и продолжительность работы в течение года T (количество дней работы склада в году. Оно равно числу календарных дней в году за вычетом выходных, праздничных и других нерабочих дней)

22. Измерители лесотранспорта и их хар-ка. Графики грузопотоков. Диспетчерская служба. Для оценки и сравнения условий и эффективности работы лесотранспорта, различных типов лесовозных дорог и определения эксплуатационных показателей используют систему показателей, называемых измерителями лесотранспорта, которые можно подразделить на три группы: природные показатели(к ним относятся рельеф местности, почвенно-грунтовые условия, климат и таксационные показатели (диаметр и высота деревьев и др.) производственно-технические (полная и эксплуатационная длина дороги - сумма всех лесотранспортных путей в лесном массиве, коэффициент удлинения трассы дороги - определяется потребность в рабочих на содержание и ремонт дороги, грузооборот дороги - объем заготовленной древесины, перевозимой по данной дороге в единицу времени (сутки, месяц, квартал, год); грузовая работа, среднее расстояние вывозки, грузопоток (грузонапряженность), коэффициенты пробега и разветвленности дорожной сети, густота дорожной сети.) и технико-экономические (капитальные и эксплуатационные затраты, продолжительность загрузки и выгрузки лесотранспортного средства, производительность лесотранспорта на вывозке древесины и производительность труда).

Графики грузопотоков. В целях наглядности грузооборот дороги - объем заготовленной древесины, перевозимой по данной дороге в единицу времени (сутки, месяц, квартал, год) и отдельных ее участков изображают схематически в виде графика грузопотоков. При построении графика масштабы расстояний и грузообороты принимают такими, чтобы схема была наглядной и понятной. Выбрав масштаб, чертят график грузопотоков древесины. График грузопотоков древесины показывает, как загружены отдельные участки дороги, и позволяет судить о степени важности разных участков дороги, так как по графику видно откуда, куда и сколько древесины перевозится по дороге за смену, сутки и т. д. Диспетчерская служба. Для организации движения поездов д. вывозки древесины в ЛЗП имеется диспетчерская служба на каждой лесовозной дороге. Диспетчеры в своей работе руководствуются директивным (плановым) графиком или расписанием движения поездов, утвержденным директором ЛЗП. В его обязанности входит обеспечение выполнения сменного (суточного) плана вывозки заготовленной древесины, доставки работающих на лесосеке и обратно и др. Он имеет право давать распоряжения работникам, занимающимся погрузкой, вывозкой и выгрузкой древесины. Для этого диспетчер должен иметь надежную телефонную или радиотелефонную связь с гаражом(депо), нижними складами, лесопогрузочными пунктами (верхними складами), а также, по возможности, с водителями поездов. Диспетчер ведет журнал учета работы лесовозного транспорта за смену и устанавливает причины нарушений в его работе.

24. Производственные участки и цеха на складе. Способы и методы раскряжевки хлыстов на сортименты и их хар-ка. Производственные участки и цеха на складе - участок выгрузки и создания запасов древесного сырья и подачи его в обработку; основные технологические потоки (линии) по производству круглых лесоматериалов из древесного сырья, на которых производится очистка деревьев от сучьев или дозачистка пеньков сучьев на хлыстах, раскряжевка хлыстов на сортименты, сортировка сортиментов; дополнительные технологические потоки (цеха), на которых производится разделка сортиментного долготья на коротье, окорка или расколка (балансовый, рудстоечный и дровозаготовительный цеха); цеха по механической переработке лесоматериалов: лесопильный, тарный, шпалорезный и др.; вспомогательные цеха по переработке низкокачественной древесины и отходов деревообработки на щепу; участок штабелевки и отгрузки готовой лесопродукции потребителям. Способы и метоы раскряжевки. хлыст на сортименты. Раскряжевка - поперечная распиловка хлыстов на части (отрезки), удовлетворяющие требованиям ГОСТ на круглые лесоматериалы(сортименты).При раскряжевке хлыстов и разделке сортиментного долготья (отрезок хлыста, включает припуск на раскяжевку) могут применяться два способа: поштучный(каждый хлыст или сортимент подвергается поперечной распиловке в отдельности.) и групповой (одновременно подвергаются поперечной распиловке несколько хлыстов или сортиментов и в результате каждого пропила получается несколько отрезков одинаковой длины).Групповой способ более производительный, чем поштучный, но на раскряжевке хлыстов он применяется редко, т.к. снижается выход деловых сортаментов. В основном применяется поштучный способ поперечной распиловки хлыстов и сортиментного долготья, т.к. возможны индивидуальный, программный и обезличенный методы раскроя, т.е. методы выбора мест пропилов. При индивид. методе раскроя каждый хлыст последовательными резами распиливается на сортименты с учетом внешних и внутренних пороков, которые обнаруживаются в результате каждого пропила. при его применении обеспечивается максим. выход высококачественной деловой древесины. Программный метод раскроя - хлыст раскряжевывается на сортименты по программе, которую оператор сразу выбирает на весь хлыст на основании визуальной оценки размеров и внешних пороков хлыста. Производительность раскряжевочного оборудования выше, чем при применении индивидуального метода, но качество сортиментов может быть ниже. При обезличенном методе раскроя каждый хлыст раскряжевывается на отрезки постоянной длины независимо от геометрических размеров и пороков хлыста (качества сырья). Достоинством является высокая производительность оборудования, а недостатком - более низкий выход деловой древесины и ее качество в сравнении с двумя предыдущими методами.

26. Назначение окорки. Виды и способы окорки. Окорке могут подвергаться следующие лесоматериалы: бревна пиловочные, шпальные кряжи, столбы линий передач, балансы, низкокачественная древесина и кусковые отходы, перерабатываемые на технологическую щепу, шпалы, выпиленные из неокоренных кряжей. Окорка - процесс удаления с поверхности лесоматериалов коры и луба (камбиального слоя). Окорка древесины может быть поштучной и групповой. Поштучная окорка возможна следующими способами: специальным окорочным инструментом; струей жидкости; струей газа с твердым наполнителем; наиболее распространен. способом явл-ся с-б спец. окорочным инструментом: ножами, скребками, ножевыми фрезами. При групповой окорке образовывается пачка бревен. Это высокопроизводительный способ, в основном применяется на целлюлозно-бумажных комбинатах. Существует оборудование для поштучной(со спец. окорочным инструментом) и групповой окорки. Назначение окорки. В зависимости от назначения лесоматериалов они могут подвергаться чистой и грубой окорке. При чистой окорке с поверхности древесины удаляются кора и луб (камбиальный слой). Чистой окорке подвергаются пиловочные бревна, шпальный кряж и шпалы, столбы линий связи и электропередач, балансы, поставляемые на экспорт. Чисто окоренные лесоматериалы хорошо пропитываются антисептиками. При чистой окорке происходит и частичное снятие поверхностного слоя древесины. При грубой окорке удаляется только корковая часть, а лубяной слой частично или полностью оставляется. Грубой окорке подвергаются рудстойка, лесоматериалы, подлежащие сплаву (последние окариваются путем снятия коры несколькими полосами, т.е. пролыской).

27. Способы штабелевки и укладки древесины в запас на лесосеке и нижнем складе. Наибольшее применение на лесосеках получили следующие способы: окучивание трелевочным трактором; штабелевка двумя трелевочными тракторами; штабелевка челюстным лесопогрузчиком. Штабелевку хлыстов окучиванием производят бульдозером трелевочного трактора. Для этого вдоль лесовозного уса устраивают площадки. Подготовка площадки заключается в спиливании пней на уровне земли, грубой планировке и укладке 3-4-х нитей подштабельных лаг из лиственных дровяных хлыстов. На площадке у лесовозного уса оставляют два высоких пня(около 1,5 м), которые выполняют роль ограничителя штабеля. Подтрелевав пачку хлыстов, трактор бульдозером перемещает их по подштабельным лагам в штабель и т. д. В один штабель укладывают до 200 м^3 хлыстов. При штабелевке древесины двумя тракторами устраивают площадки аналогично, как и при окучивании. Штабелевку ведут теми же тракторами, что и трелевку, с использованием специальных формировочных канатов и съемных канатных обвязок. Формировочные канаты одним концом закрепляют за пни у лесовозного уса. а второй конец оставляют свободным. Их укладывают вдоль лаг и на них трелюют до 6-8 пачек хлыстов. Затем свободные концы формиров-ых канатов перебрасывают через пачки и прицепляют к трелевочным тракторам, которые и затаскивают пачки в штабель. Чтобы образовавшаяся пачка не расползалась после ослабления формировочных канатов, ее прикрепляют к ограничительным пням (высотой около 2 м) съемными канатными обвязками. Такая технология позволяет довести объем одного штабеля до 600-800 м3 и тем самым в 4-5 раз сократить фронт штабелевки. При штабелевке хлыстов челюстным лесопогрузчиком вдоль лесовозных путей устраиваются площадки аналогично как для первых двух способов штабелевки. Штабеля хлыстов для удобства работы челюстных лесопогрузчиков следует располагать перпендикулярно лесовозной дороге, и их длина не должна превышать 60 м, а расстояние между смежными штабелями должно быть не менее 10 м. Хлысты в штабеле укладывают комлями в направлении вывозки. Для прохода лесопогрузчика между лесовозной дорогой и началом штабеля должна быть составлена полоса шириной 7-9 м.

28. Принципы и структура планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта машин и оборудования.

В лесозагот. промыш принята плано-предупредительная система технич-го обслуживания машин и оборуд-ия. После пробега опред-го числа км, обработки мотто-часов, машино-часов они должны обязат-но подвергатся 1 из видов технич обслуж-ия (ТО) ТО по этапам эксплуатации, вкл. ТО при транспортиров, ТО при обраб-ке перед вводом в экспуат-ию, ТО при испол-ии, провод-ся согласно документации заводов изготовит-ей машин и оборуд-ия. При экспуат-ии машин и обор-ия установ-ны след виды ТО с опред-ой периодич-тью и обьемом: 1. Ежемесяч. ТО - провод-ся с целью подготовки техники к работе и позвол непрер-но контролир ее работу, своеврем-но выявлять и предупреж-ть неисправ-ти. 2. Номерное ТО - выполняется в плановом порядке по графику после опред-го пробега машин или нароботки мото-часов, оно направ-но на сниж-иеинтенси-ти изнашив-ия деталей, проверку и регулир-ку узлов и рабочих органов, уменьш-ие отриц-го воздейст-ия на окуж-ую среду, обеспеч-ие безоп-ти работающих на технике. 3 Сезонное ТО – провод-ся с целью подгот-ки техники к работе в условиях осенне-зимнего и весеннее-лет-го периодов 2 раза в год.

29. Технич-ое обслуж-ие и текущий ремонт машин и оборуд-ия на лесосеке желат-но выполнять с помощью передвижных ремонтных машин (ПРМ): ЛВ-8Б-выполнена на шасси автомобиля с лебедкой и состоит из профилактория внутри кот размещено соответ-ее обор-ие, и пердвиж-го заправочного агрегата. В профил-рии устан-ен кран с электроталью грузопадьем-тью 500кг и имеется выдвиж-ой наружу верстак. С помощью ЛВ-8Б можно выпол-ть снятие и установ-ку агрегатов и узлов, доставку их с мастерских участков, мехн-ую заправку машин, диогнастич-ие , крепежные, сварочные, слесар-ые работы. ЛВ-193-изготов-на на базе трактора, с ее помощью можно выпол-ть след работы-наружную мойку машин из естест-го водоема или емкости, опред-ие технич-го состояния агрегатов и узлов лесных машин, устран-ие обнаруж-ых неисправ-ей, регулиров-ые и сверлильные работы. ЛВ-176-выпол-на на базе трак-ра пофун-ям аналог-на ЛВ-193, но оснащена обогрев-ым устрой-ом и грузоподьем-ым краном. Если на предпр-ии отсутст-ют ПРМ на мастерс-их участках организ-ся передвиж-ые пункты технич-го обслуж-ния, укомплектован-ые ремонтно-обслужив-ие бригады из 2-3 чел каждая. Слож-ые виды технич-их уходов, ремонта машин и оборуд-ия, а так же ремонт бензиномот-ых пил и заточка пильных цепей должна выпол-ся в ремонт-ых мастерских лесозагот-го предприятия.

30. Основные направленяи развития технологии и техники ласозаготовок в РБ.в числе важн-их проблем стоящих перд обще-ом, выдел-ся экономия сырьевых и энергет-их ресур-ов и охрана окруж-ей среды. В лесной пром-ти РБ обуслов-ны они тем, что качест-во лесосеч-го фонда, поступ-го в рубку ухудшается, расстояния вывозки древ-ны постоян-но возраст-ют, а энэргорес-сы дорожают, окруж-ая среда ухудш-ся из-за постоян-го воздейст-ия на нее отриц-ых факторов. Успеш-му решен-ию этих проблем будет способст-ть веден-ие лесного хоз-ва и лесопром-го производ-ва на основе устоич-го лесоуправ-ия и лесопользо-ия, что предусмат-ет использов-ие лесных ресур-ов и извлеч-ие полезных сво-тв леса в конкрет-ых целях таким образом что бы сохран-сь биолог-ое разнооб-ие и продуктив-ть лесов, обеспечив-сь воспроизвод-во жизнеспос-ть и устойчив-ть  лесов и выполнение ими соответ-их эколог-их эконом-их и соц-ых функ-ий. Уледшен-ию лесопользов-ия во многом будет способств-ть создание и внедрение в приз-во ресурсосберег-их в том числе малоотход-ых и безотхо-ых, экологически чистых технологий и примен-ие для их реализ-ции экономич-ых и высокопроизвод-ых машин и механиз-ов. Перспектив-ые технологии ребок предопред-ют типаж и сист-мы машин для их реализ-ции. Получат дальнейшее развит-ие механизация лесосеч-ых работ за счет внедр-ия в производ-во более совершен-ой лесозаготов-ой техники на колесной базе.  

14. Виды трелевочных волоков. Схемы расположения трелевочных волоков на лесосеке и условия их применения. Трелевка - процесс перемещения заготовленной древесины от места заготовки к месту укладки ее в штабеля или погрузки на лесовозный транспорт. Если заготовленная древесина доставляется из лесосеки на верхний склад в погруженном положении, такую трелевку обычно называют подвозкой. Применяется механизированная трелевка, а гужевая – сравнительно редкая лишь в горной местности или на рубках ухода для подтаскивания сортиментов к технологическому коридору. Механическая трелевка древесины, кроме подвесной, проводится по трелевочным волокнам, прокладываемым по лесосеке. Трелевочный волок – это простейший временный транспортный путь на лесосеке, по которому заготовленная древесина доставляется из лесосеки на погрузочный пункт или верхний склад. Транспортная трелевка древесины. Благодаря мобильности тракторов древесину можно трелевать к любому пункту. Трелевка деревьев и хлыстов в полупогруженном или полуподвесном положении. Трелевка древесины волоком применения не получила в основном из за большого сопротивления движению и плохой проходимости деревьев. Хлыстов или сортиментов по волоку. Магистральные волока закладывают не более 2-х на 1 км лесовозной дороги с соблюдением допускаемых по правилам техники безопасности уклонов. На поворотах разрешается расширение волоков на 1-2 м с временным оставлением "отбойных" деревьев. Пасечные волока намечают по нижней и верхней границам пасек или на их середине. Волока нарезают по горизонтали или с уклоном до 5 градусов. Для предотвращения последующих эрозионных явлений на лесосеке им придается профиль террас или полутеррас. К магистральному волоку пасечные волока должны примыкать под углом не менее 50 градусов. Трелевочные волока используются в течение всего периода освоения лесосек и очередного цикла рубки на малом водосборном бассейне. Прокладка волоков, устройство погрузочных площадок и складов древесины производится за пределами особо защитных участков.

17. Методика выбора оптимального технологического процесса лесосечных работ. Последовательность выподнения расчетов. Для выбора эффективного технолог. процесса исходя из заданных природно-производственных условий составляют возможные варианты технолог. Процессов получения конечной продукции и выбирают машины и механизмы для реализации этих процессов. При этом во всех вариантах конечный пункт концентрации продукции д.б. один и тот же. Далее производят расчеты технико-эконом. показателей по каждому варианту, анологично, как и при решении первой задачи и по ним выбирают наиболее эффективный технолог процесс.