2.Проверки крана вспомогательного тормоза № 254.

• Проверка величины давления в ТЦ.

при 3-м положении ручки 1,0 – 1,3 кгс/см² (при переводе ручки КВТ из 2-го положения в сторону 3-го на 15- 20 градусов давления воздуха в ТЦ не должно быть).

при 4-м положении ручки 1,7 – 2,0 кгс/см²;

при 5-м положении ручки 2,7 – 3,0 кгс/см²;

при 6-м положении ручки 3,8 – 4,0 кгс/см²;

• Проверка на время наполнения ТЦ.

Время наполнения ТЦ сжатым воздухом проверяют постановкой ручки КВТ в 6-е положение. Давление в ТЦ должно повышаться до 3,5 кгс/см² не более чем за 4 сек.

• Проверка на время выпуска воздуха из ТЦ.

Время выпуска сжатого воздуха из ТЦ проверяется переводом ручки КВТ из 6-го положения во второе положение. Снижение давления с 3,5 кгс/см² до 0,5 кгс/см² должно происходить не более чем за 13 секунд.

• Проверка на чувствительность питания.

Во всех тормозных положениях крана при создании искусственной утечки сжатого воздуха из ТЦ через отверстие диаметром 2 мм давление в ТЦ должно поддерживаться с понижением не более чем на 0,3 кгс/см².

• Проверка действия в режиме повторителя.

После полного служебного торможения автоматическим тормозом и отпуска поездным положением КМ395, КВТ254 должен повышать и понижать давление в ТЦ соответственно работе воздухораспределителя с увеличением времени не более, чем на 5 сек. При приемке локомотива работа КВТ254 в режиме повторителя проверяется ступенью торможения КМ395 величиной 0,7-0,8 кгс/см² и отпуском КМ395 поездным положением.

• Проверка плотности манжеты переключательного поршня.

После ступени служебного торможения КМ395 и установившемся давлении в ТЦ выполнить полный отпуск тормозов 1-м положением КВТ254 (на буфер). После этого в течение 2-х мин не должно происходить повторное наполнение ТЦ.

• Проверка величины ступени отпуска 1-м положением.

После полного служебного торможения КМ395 и при постановке ручки КВТ254 в 1-е положение с возвратом во 2-е положение должна обеспечиваться ступень отпуска величиной не более 0,6 кгс/см².

3.Проверки воздухораспределителя № 292-001.

• Время зарядки ЗР объемом 78 литров до давления воздуха 4,8 кгс/см² при зарядном давлении в ТМ 5,0 кгс/см² должно составлять 130-180 секунд.

• При снижении давления в ТМ темпом мягкости от 0,2 до 0,5 кгс/см² за 1 минуту В/Р не должен переходить в режим торможения.

• Проверка правильности включения режимов.

• Режим К – при длине пассажирского поезда до 20-ти вагонов, при следовании пассажирского локомотива резервом, в сплотке из пассажирских локомотивов.

• Режим Д – при длине пассажирского поезда более 20-ти вагонов, в сплотке с грузовыми локомотивами, при пересылке пассажирских локомотивов или вагонов в составе грузового поезда.

• Режим УВ – при самопроизвольном срабатывании В/Р на экстренное торможение.

• Время наполнения ТЦ при экстренном торможении до 3,5 кгс/см² в режиме «К» должно происходить за 5 – 7 секунд, в режимах «Д» и «УВ» за 12 – 16 секунд.

• Давление воздуха в ТЦ при полном служебном или экстренном торможении должно быть 3,9 кгс/см² при выходе штока ТЦ 160 мм. Максимально допустимое давление в ТЦ пассажирского вагона с ВР292 - 4,2 кгс/см².

• Время выхода воздуха из ТЦ при отпуске тормозов должно происходить за 9 – 12 секунд в режиме «К» и 19 -24 секунды в режимах «Д» или «УВ».