1. Время оборота на маршруте, ч:

,

где - длина оборота, км;

- средняя скорость за оборот, км/ч;

- простой под погрузкой-разгрузкой в данной ездке, ч.

2. Количество оборотов:

,

где =10ч. - время в наряде автомобиля на данном маршруте, ч;

- подготовительно-заключительное время работы автомобиля,

ч.

3. Время работы водителей на маршруте, ч:

,

где - время простоя по организационным и техническим причинам.

4.Суточная производительность одного автомобиля:

,(т);

,(ткм);

где - грузоподъёмность автомобиля, т;

- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля;

-длина ездки автомобиля с грузом, км.

5. Потребное количество ходовых автомобилей:

,

где Д - длительность рассматриваемого периода, Д = 1 сутки.

6. Интервал движения автомобилей на маршруте j, мин.

J = t_об/Ах

Результаты расчета сводим в таблицу.

Таблица

Характеристика маршрутов

Номер маршрута	Tоб, ч.	Zоб., шт.	tм, ч.	Qсут., т.	Pсут., ткм.	Ах, шт.	J, мин.
1	3	3	9,1	201,37	14498	12	15
И т.д.

Определение места расположения атп

Определяем место расположения АТП. Задачу решаем по критерию “Минимум суммарного пробега” автомобилей.

По каждому маршруту определяем нулевой пробег единицы подвижного состава и суммарный нулевой пробег с учётом ходового числа автомобилей. Результаты расчётов заносим в таблицу.

Таблица

Нулевой пробег для различных вариантов размещения АТП.

№ маршрута	Ах	Нулевой пробег, км.					Суммарный нулевой пробег, км.
		А	B	C	D	Е	A	B	C	D	Е
1	12	60	10	10	40	60	720	120	120	480	720
2	9	57	25	25	25	45	513	225	225	225	405
И т.д.
Итого							2297	1185	1505	1633	2073

Из таблицы видно, что минимум суммарного нулевого пробега по всем маршрутам получается, если АТП расположено в пункте В, следовательно оптимальный вариант размещения АТП - пункт В.