3. Рубежи приема/передачи увд происходит с диспетчером сдп:

   • При выпуске ВС: момент занятия ВС линии предварительного старта;

   • После посадки ВС: момент освобождения ВС ВПП.

4. Управление движением ВС:

При вылете ВС диспетчер обязан:

1. Принять от диспетчера АДП информацию о разрешении на вылет ВС: аэродром первой посадки, время вылета, номер и литер рейса, тип и номер ВС, код ВРЛ, эшелон полета по трассе.

2. Полученную информацию передать СДП и ДПП (через компьютер или по ГГС)

3. При запросе ЭВС разрешения на запуск или буксировку в соответствии с расчетным временем отправления, проанализировать обстановку на аэродроме, чтобы избежать продолжительной работы двигателей на земле и дать разрешение на запуск двигателей или указать маршрут буксировки и место запуска.

4. При запросе КВС на выруливание убедиться в местонахождении ВС, в отсутствие препятствий по маршруту руления визуально, по докладам ЭВС, по локатору обзора ЛП или доклада специалиста лидирующей машины.

5. Разрешить ЭВС выруливание к предварительному старту.

6. Сообщить ЭВС МПУ взлета, условия и маршрут руления и ограничения по маршруту руления.

7. Контролировать движение ВС по маршруту руления визуально, по докладам ЭВС, по локатору обзора ЛП и докладам специалиста машины сопровождения до линии предварительного старта.

8. Записать время отправления ВС (не вылета, а время начала движения (страгивания) с МС) и сообщить это время диспетчеру АДП согласно ТВИ.

9. На предварительном старте, после доклада ЭВС передать экипажу указания о переходе на связь с СДП, сообщив частоту его работы (формуляр ожидания).

10. В случае получения от ДПП информации о прилете ВС сверить его код ВРЛ с кодами вылетающих ВС. При их совпадении назначить вылетающему ВС новый код ВРЛ, о чем информировать АДП и ДПП (при наличии АС УВД машина сама «смотрит и назначает» коды ВРЛ).

При прилете ВС, после доклада ЭВС об освобождении ВПП, диспетчер руления обязан:

1. Убедиться в местонахождении ВС и отсутствии препятствий по маршруту руления (визуально, по докладам ЭВС и специалиста машины сопровождения, с помощью локатора обзора летного поля).

2. Разрешить руление, указав РД, номер МС, условия и маршрут руления, ограничения по маршруту.

3. При необходимости дать указания специалисту лидирующей автомашины на сопровождение ВС, с указанием маршрута, РД и номера МС.

4. Контролировать движение ВС по маршруту.

5. Сообщить (заинтересованным) корреспондентам, согласно ТВИ номер рейса, номер ВС, номер МС.

6. Вести радиосвязь с ЭВС до выключения двигателя на стоянке или перроне.

Примечание: Заруливание ВС на МС производится только под руководством ответственного лица ИАС.

ОВД в случае возникновения аварийной ситуации при рулении/буксировки ВС.

При получении доклада от ЭВС о возникновении аварийной ситуации диспетчер обязан:

1. Сообщить в АСС (аварийно-спасательная служба) или ИАС (при необходимости);

2. Доложить РП (старшему диспетчеру) о событии и принятых мерах;

3. Запретить руление другим ВС по этому маршруту;

4. Информировать ЭВС о месте его остановки.