2.3 Башенная и полубашенная компоновка

Башенная и полубашенная компоновки заслуживают внимания при сжигании высокозольных топлив с абразивной золой (Рисунок 2.3).

При башенной компоновке поверхностей нагрева продукты сго­рания движутся только вверх. Скорость движения частиц, оказывается меньше скоро­сти несущего газового потока, вследствие этого при ба­шенной компоновке можно принимать большие, приближенные к оп­тимальным, скорости продуктов сгорания. Небольшая площадь земельного участка.

Каркас котла превращается в сложное инженерное сооружение. Подвод воздуха к горелкам при расположении воздухоподогрева­теля на верхней отметке котла оказывается затрудненным, длина и со­противление воздухопроводов становятся чрезмерно большими. Высокая отметка выходного коллектора пароперегревателя ус­ложняет трассировку станционных паропроводов. Крепление ширмовых и конвективных поверхностей нагрева, осуществляемое на подвесных трубах, усложняет конструкцию котла, а также его монтаж и ремонт. Очистка дробью невозможна.

Достоинства башенной компоновки могут быть реализованы в полубашенной компоновке, лишенной целого ряда недостатков первой, хотя у нее есть свой недостаток - большой, ничем не заполненный опускной газоход, направляющий дымовые газы вниз.

Рисунок 2.3 – Полубашенная компановка

2.4 N-образная компоновка

Многоходовые (N-образные) компоновки могут оказаться оправ­данными лишь в тех случаях, когда в силу специфических свойств сжигаемых топлив с высоким содержанием в золе окиси кальция и ще­лочей (сланцы) требуется глубокое охлаждение газов до входа их в тесные конвективные пучки.

Выбрана П-образная компоновка котла по ряду причин:

- П-образная компоновка позволяет логично увязать топку и конвективные поверхности нагрева;

- позволяет обойтись умеренной высотой котла;

- простыми средствами организовать каркас;

- применить дробеочистку хвостовых поверхностей нагрева;

- позволяет разместить тягодутьевые машины на нулевой отметке;

- узлы котлов с такой компоновкой поверхностей нагрева наиболее отработаны конструктивно и технологически, проверены в длительной эксплуатации, что

позволяет создавать котлы высокой надежности.

3 Выбор типа топочного устройства и способа шлакоудаления

При выборе общей схемы котла, при разработке его конструкции огромное значение имеет рациональный выбор типа шлакоудаления.

Выбор делается на основе значений следующих параметров топлива: реакционная способность (V^daf), зольность ( ), влажность топлива ( ), температурные (t_A, t_B, t_C, t_нж) и вязкостные характеристики золы, минералогический состав.

3.1 Слоевое сжигание

Не нужна громоздкая система пылеприготовления, топливо сгорает в виде дробленки. При таком сжигании топлива топочная камера имеет небольшие габариты, что экономит металл. В слое горящего топлива температуры близки к адиабатическим 1500…1800 .

Недостатком является размер колосникового полотна и ненадежность работы на больших температурах. Существенные затраты на его перемещение, нет возможности форсирования процесса горения, недожог топлива. Все это не дает поднять паропроизводительность выше 50…70т/ч. Этот способ сжигания не подходит для проектируемого котла с паропроизводительностью 340т/ч.

1 – топка; 2 – подача топлива; 3 – шлак; 4 – воздух; 5 – слой горящего топлива; 6 – колосниковая решетка; 7 – верхний барабан; 8 - котельный пучок; 9 – нижний барабан.

Рисунок 3.1 – Слоевое сжигание топлива