Тема 6. Электролизные установки и установки

гальванических покрытий

Принцип действия, режимы работы, область применения электролизных установок гальванических покрытий.

Установки как потребители электроэнергии.

Влияние качества электроэнергии на работу установок и их воздействие на питающую электросеть.

[10], гл. 12.

Процесс нанесения металлопокрытий на поверхность изделий методом электролиза называется гальванотехникой. Электрохимическая обработка, основанная на анодном растворении, ведется на постоянном, импульсном, пульсирующем или асимметричном переменном токе. В качестве источников питания обычно используются полупроводниковые выпрямители, регулирующими элементами в которых служат тиристоры.

Источники питания состоят из следующих узлов: понижающего трансформатора, выпрямителя, цепи стабилизации условий обработки, регулирования параметров, а также защиты источника питания и самого станка.

Тиристорные регуляторы имеют малые массу и габариты, меньшую инерционность, более высокий к.п.д., быстродействующую систему защиты электрооборудования от токов к.з. Система автоматического регулирования стабилизирует напряжение или ток в межэлектродном промежутке. Для получения жесткой внешней характеристики источника питания он управляется тиристорами по сигналам обратной связи по выходному напряжению с межэлектродного промежутка.

Тема 7. Электроприводы

Электродвигатели нормального исполнения, крановые, специального назначения. Их типы, режимы работы, область применения.

Электродвигатели как потребители электроэнергии.

Влияние качества электроэнергии на работу электродвигателей и их воздействие на питающую электросеть.

[12], гл. 5.

Методические указания

Электродвигатели, применяемые на промышленных предприятиях, делятся на три группы: двигатели нормального исполнения, крановые и специального назначения.

Электродвигатели нормального исполнения широко применяются для всех общепромышленных механизмов длительного режима работы. В качестве приводных двигателей непрерывного транспорта, вентиляторов и насосов и компрессоров малой мощности используют асинхронные двигатели единой серии А, АО на напряжении 380/220 В. Для электропривода механизмов средней мощности, где не требуется регулирование скорости, используются двигатели серии А, АО, АН на напряжения 380/220, 660 В и 10 кВ. Для привода компрессоров могут применяться тихоходные синхронные двигатели серии СТД на напряжение 10 кВ. Мощные механизмы: шахтные подъемные машины, вентиляторы, насосы и компрессоры центробежного типа приводятся асинхронными тихоходными двигателями типа АТД на напряжении 10 кВ. Если регулирование скорости не требуется, то используют быстроходные синхронные двигатели серий СД, СДН на напряжение 10 кВ. Синхронные двигатели рассчитываются для работы с cos_н = 1,0 или для работы с отдачей реактивной мощности в электросеть и с cos_н = 0,8. Второй тип двигателей имеет большой ток возбуждения и габариты. Преимущество таких двигателей заключается не только в возможности использовать их для компенсации реактивной мощности, но и в более высокой их перегрузочной способности.

Крановые электродвигатели предназначены для работы в повторно-кратковременном режиме. Применяются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором серии МКТВ и с фазным ротором серии МТВ. Крановые асинхронные двигатели отличаются от двигателей нормального исполнения следующим образом:

- имеют удлиненный ротор при такой же мощности для снижения махового момента, т.е. имеют меньший момент инерции;

- имеют большую перегрузочную способность;

- имеют повышенную механическую перегрузочную способность.

На кранах большой мощности и когда требуется глубокое плавное регулирование скорости и жесткие механические характеристики применяют двигатели постоянного тока серии ДП.

В промышленных установках происходит все более тесное сращивание электродвигателей с исполнительными механизмами. Наиболее простым примером является электродвигатель специального назначения для привода насосов артезианских скважин серии МАПЗ. Такой двигатель погружается в воду вместе с насосом. При этом охлаждение его обмоток и стали, а также смазка подшипников осуществляется водой, в которой он работает. Циркуляция холодной воды по двигателю позволяет значительно увеличить нагрузку его активных частей и снизить габариты.