1.2. Корректирование нормативных пробегов.

нормативы, установленные Положением, для эталонных условий эксплуатации, необходимо корректировать умножением на соответствующие коэффициенты.

Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется с применением коэффициента k₁ (табл. 2, 3 приложения 1) в соответствии с их классификацией, которая включает пять категорий условий эксплуатации. Выбранные коэффициенты корректирования внести в табл. 2.

Таблица 2

Применение коэффициентов корректировки нормативов то и тр и их значения.

Корректируемый параметр	Коэффициент
	k1	k2	k3	k4	k41	k5
Периодичность ТО-1, км	1,0	–	0,9	–	–	–
Периодичность ТО-2, км	1,0	–	0,9	–	–	–
Трудоемкость ЕО, чел.-ч	–	1,0	–	–	–	0,85
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч	–	1,0	–	–	–	0,85
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч	–	1,0	–	–	–	0,85
Трудоемкость ТР, чел.-ч		1,0	1,1	0,5	0,85	0,85
Простои в период ТО-2 и ТР, дней на 1000 км пробега	–	–	–	–		–

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта и расход запасных частей корректируют с учетом модификации подвижного состава и особенностей организации его работы (автомобили с прицепами, самосвалы и т.д.) с применением коэффициента k₂ (табл. 4 приложения 1).

Природно-климатические условия учитывают, используя коэффициент k₃ при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости текущего ремонта, который изменяется с учетом агрессивности окружающей среды (табл. 5 приложения 1). Корректирование нормативов осуществляют для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

Районирование территорий по природно-климатическим условиям приведено в табл. 6 приложения 1. Для районов, не указанных в этом регионе, коэффициент корректирования равен 1,0.

Пробег автомобиля с начала эксплуатации учитывают при определении трудоемкости текущего ремонта. С этой целью вводят коэффициент k₄ (табл. 7 приложения 1).

Уровень концентрации подвижного состава (число АТС), а также технологическую совместимость (не менее 25 автомобилей в группе) учитывает коэффициент k₅ (табл. 8 приложения 1).

Продолжительность простоя в период технического обслуживания и ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации измеряется с помощью коэффициента k₄ (табл. 7 приложения 1).

Согласно положению о ТО и ремонте, нормативные пробеги до ТО-1 и Т-2 составим .

Скорректируем пробег до ТО-1 и ТО-2 по формуле:

∙ ∙ =5000∙1,0∙0,9=4500

∙ ∙ =20000∙1,0∙0,9=18000

Коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО:

k_то = k₁k₃=

где k_то – коэффициент корректирования периодичности ТО; k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; k₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО:

k = k₂k₅=1,0∙0,85=0,85

где k – коэффициент корректирования трудоемкости ТО; k₅ – коэффицииент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии.

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТР:

k = k₁k₂k₃k ₄k₅=1.0∙1.0∙1.1∙0.5∙0.5∙0.85=0.5

где k₄ – коэффицииент, учитывающий пробег с начала эксплуатации.

Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:

L = L k_то=4500∙0.9=4050 км

где L – пробег до ТО-1, скорректированный в соответствии с условиями эксплуатации, км; L – нормативный пробег до ТО-1, км.

Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:

L = L k_то=18000,9=16200км.

где L – пробег до ТО-2, скорректированный в соответствии с условиями эксплуатации, км; L – нормативный пробег до ТО-2, км.

Скорректированные пробеги до ТО-1 и ТО-2 должны быть кратными среднесуточному пробегу и между собой.

Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу равна:

i₁ = =

где i₁ – кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу; l_сс – среднесуточный пробег, км.

Плановый пробег до ТО-1, который используется для дальнейших расчетов, равен:

где L₁ – плановый пробег до ТО-1.

При этом L₁ должен быть круглым целым числом, не отличающимся от L более чем на 10 %.

Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1 равна:

где i₂ – кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1.

Плановый пробег до ТО-2 равен:

где L₂ – плановый пробег до ТО-2, км.

При этом L₂ должен быть круглым целым числом, не отличающимся от L более чем на 10 %.