2.1 «Нами» в наше время

С 2012г. по заданию Минпромторга ФГУП «НАМИ» выполняет НИР по созданию интеллектуальных самоуправляемых «беспилотных» грузопассажирских АТС гражданского назначения. В рамках проекта разрабатываются макетный образец «беспилотного» АТС на базе автомобиля «Лада-Калина» с новейшей 7-ми ступенчатой АКПП без гидротрансформатора российской компании «КАТЕ», системы управления движением и технического зрения, приводы управления автомобиля. В состав технического зрения входит набор видеокамер, радаров дальнего и ближнего действия, лазеры и GPS/Глонасс приемники. С помощью системы технического зрения «беспилотный» автомобиль анализирует обстановку вокруг себя на расстоянии до 200м., распознает дорожную разметку, дорожные знаки, светофоры и определяет движущиеся и не движущиеся объекты. С помощью системы GPS/Глонасс автомобиль может передвигаться из точки А в точку Б без участия водителя, прокладывая траекторию движения и анализируя дорожную ситуацию. Система технического зрения параллельно позволяет решать дополнительные важные задачи повышения безопасности транспортного средства. Например, разрабатываются системы обнаружения препятствий на дороге (машина, человек, животное и т.д.) и автоматической остановки автомобиля. С помощью «беспилотных» автомобилей могут быть решены задачи повышения безопасности АТС, снижения количества ДТП, травм и смертей, снижения расхода топлива, выброса вредных веществ и парниковых газов в атмосферу и повышения комфортабельности пассажиров. Базовые технические решения при разработке «беспилотных» автомобилей могут быть адаптированы и внедрены на серийных АТС. «Беспилотный» автомобиль перспективен для гражданского и военного назначения.

Отдел стандартизации продукции автомобилестроения

Основные функции:

Отдел обеспечивает выполнение возложенных на ФГУП «НАМИ» функций:

• Национального Технического комитета по стандартизации «Дорожный транспорт» (ТК56) и постоянно действующего национального рабочего органа Межгосударственного технического комитета по стандартизации «Дорожный транспорт» (МТК56) в рамках Содружества Независимых Государств.

• Национального компетентного органа страны по присвоению российским производителям Международных идентификационных кодов изготовителей транспортных средств (WMI) и Международных идентификационных кодов изготовителей составных частей транспортных средств (WPMI), являющихся структурной частью международных идентификационных номеров транспортных средств (VIN) и их составных частей.

• Головной организации по введению 45 класса «Изделия автомобильной промышленности» Общероссийского классификатора продукции (ОКП) и 45 класса «Безрельсовый транспорт» Классификатора Единой Системы Конструкторской Документации (ЕСКД).

Направление работ:

1. Участие в работе Международной организации по стандартизации ИСО/ТК 22 «Дорожный транспорт».

2. Организация в рамках ТК56 и МТК 56 «Дорожный транспорт» разработки национальных и межгосударственных стандартов.

3. Нормативное обеспечение технического регулирования по специальным темам Министерства обороны России.

4. Научно-техническая экспертиза проектов международных и национальных стандартов с учётом интересов российского автомобилестроения.

5. Создание и ведение отраслевых фондов международных, межгосударственных и отечественных нормативных документов по стандартизации (порядка 6 тысяч документов), а также технических условий на автотранспортные средства (порядка 1,8 тысяч документов).

Формирование и актуализация массивов информации:

• о международных идентификационных кодах WMI и WPMI в составе банка данных Международного агентства — Общества автомобильных инженеров — Society of Automotive Engineers (SAE);

• об отраслевых Условных цифровых кодах предприятий, используемых в обозначении фирменной технической документации;

• об индексах моделей автотранспортных средств и кодах А-ОКП по Классу 45 «Изделия автомобильной промышленности», а также отраслевых обозначениях технических условий.