3.2 Транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины

Транс ср-ва в стр-ве предназначены для обеспечения динамики произ-ва, для перемещения орудия труда и работников в технолог зоне и м/у об-тами, а также для перевозок различ мат-лов и грузов. Транс-ку стр грузов осущ-ют верт и гориз транс-том. Верт транс-т предназначен для выпо-ия погруз работ на заводах-поставщиках стр кон-ций, разгруз работах при приемке поступивших на стр площадку м-лов и изд-ий, при транс-нии грузов по вертикали с земли к месту произ-ва работ. Гориз транс-том стр грузы перевозят от места их получения до об-тов стр-тва и непосред-но на самих об-тах, если возводят не отдельное зд, а целый стр комплекс. По отн-нию к стр площадке гориз транс­-т подразделяют на внеш и об-тный. Внеш транс-том стр кон-ции, мат-лы, технолог оборуд-ие поступает на стр площадку с заводов-поставщиков, карьеров, центр складов или со своих произ-ных пред-тий к стр-щимся об-там. Объект транс-т предназна­чен для перемещ-ия стр грузов в пределах стр площадки.

В стр-ве перевозку грузов осущ-ют всеми видами со­врем транс-та. А/м-ым транс-том осущ-ют ок. 80% всех пере­возок стр грузов. Трактор транс-т исп-ют для перемещ-ия, в осн, тяж грузов по плохим дорогам и в усл-ях бездорожьяЖ/д транс-т обслуживает 13-18% общего кол-ва перевозок стр грузов и явл-ся в осн внеш транс-том для перевозки на большие рас-ия. Водный транс-т - наиб дешевый вид транс-та, особенно при перевозках на значит рас-ия и обслуживает до 5% пе­ревозок грузов на стр площадки. Воздуш транс-т исп-ют для доставки грузов в трудно­доступные места большегрузными самолетами и монтажа отдел кон-ций и даже соор вертолетами и спец дири­жаблями. Спец транс-т - подвесные канатные дороги, трубопро­водный транс-т, пневмотранс-т, г/транс-т, транс-т с по­мощью звеньевых ленточных транспортеров.

Грузовые а/м-ли получили большое прим-ие за счет своей универ-ти, достаточно высокой ск-ти дв-ния и развитой сети тех эксп-ции. Приспособлены для работы с прицепами, п/прицепами общего и спец назначения, а также м.б. оснащены погрузочно-разгруз мех-змами. Различают а/м-ли общего на­значения и специализированные. К а/м-лям общего назначе­ния относят машины с кузовом в виде открытой сверху платформы с бортами, бортовые а/м-ли повышенной проходимости со всеми ведущими колесами и увеличенным кол-вом осей, а так­же а/м-ли-тягачи, оборуд-ные сцепными устр-вами для работы с прицепами, п/прицепами и роспусками.

Специализ т/с приспособлены для перевозки одного или неск-их однородных грузов, отличающихся специфич усл-ями их транс-ки, и оборудованы различ приспособлениями и устр-вами, к-ые обеспечивают сохр-ть и кач-во доставляемых на стр объекты грузов и комплексную мех-цию погруз-рзгруз работ. Различают а/м-ли-самосвалы (перевозят стр грузы в метал­ кузовах, принудительно наклоняемых при разгрузке); а/м-ли-самопогрузчики (наряду с вып-ем транс ф-ций м. осущ-ть погрузку и разгрузку перевозимых тарных грузов); контейнеровозы; битумовозы и а/гудронаторы (для перевозки жидких вяжущих в-в в разогретом сост-ии от предприятия-изг-ля к местам произ-ва работ); трубовозы и плетевозы (для перевозки труб длиной 6-12м диаметром до 1420мм и сварных секций из труб (плетей) длиной 24-36м); для перевозки крупноразмерных жбк и деталей с заводов-изг-лей на стр площадки при­м-ют специализ прицепы и п/прицепы: панелевозы, фермовозы, балковозы, плитовозы, блоковозы и сантехкабиновозы.

Тракторы прим-ют для транс-ия на прицепах стр грузов и оборуд-ния по грунт и врем дорогам, вне дорог, в стесненных усл-ях, а также передв-ния и работы навесных и прицепных стр машин. Они делятся на с/х-ные, пром и спец (для гор­ных, подводных, подзем и др спец работ). По кон­-ции ходового оборуд-ния различают гусеничные и колесные тракторы.

Пневмоколесные тягачи предназначены для работы с различ видами сменного навесного и прицепного стр оборуд-ния. По сравнению с гусенич тракторами они более просты по кон-ции, имеют меньшую массу, большую долговеч­ность, дешевле в изг-нии и эксп-ции. Различают одно- и 2хосные тягачи, на к-ых прим-ют ди­зели, и 2 вида трансмиссий — мех и г/мех.

Ленточные конвейеры предназначены для перемещения непре­рывным потоком в гориз или накл (до 20°) направ-ях сыпучих, мелкокусковых и мелкоштучных мат-лов, а также р-ров, бет смеси при тем-­ре окр воздуха -40-+40°С и тем-ре транс-е­мых мат-лов не выше +60°С. Тяговым и грузонесущим органом служит прорезиненная гладкая бесконечная лента, огибающая 2 концевых барабана - приводной и натяж­ной. Бывают передв-ми (имеют пневмоколес шасси и прм-ся на рассредот-ых об-тах с малыми объемами работ) и стац (прим-ся на об-тах с большими объемами работ).

Одноковшовые погрузчики прим-ют для погрузки-разгрузки, перемещения, складирования насыпных, мелкокусковых мат-лов и штучных грузов, а также для эксковации и погрузки в а/самосвалы грунтов. Осн раб орган – ковш. По типу ход устр-ва - гусенич (на базе тракторов), пневмоколес (на базе спец шасси и тягачей) и п/гусе­нич; по расположению рабо органа относ-но дв-ля - с передним и задним распол-нием; по сп-бу разгрузки раб органа - с п-поворотным, ком­бинир, перекидным и фронтальным погрузочным оборуд-ем.

Многоковшовые погрузчики применяются для ме­х погрузки в т/с сыпучих и мелко­кусковых мат-лов, а также для засыпки траншей и фунд пазух свеженасыпным грунтом, для обвалования площадок и т.д. Они имеют пневмоколесный или гусеничный ход и разрабатывают мат-л ротором, подгре­бающими дисками или лапами, многоковшовым конвейером с подгребающими шнеками. В стр-ве наиб распространены пневмоколес погруз­чики с ковшовым конвейером и подгребающими шнеками.

Также для погрузочно-разгруз работ исп-ют краны. В основном легкие, с небольшим вылетом стрелы, на а/м шасси.