31. Действия д-ра дпк при заходе на посадку вс с отказавшим бортовым навигационным оборудованием в горной местности при наличии рлк.

32. Действия д-ра дпк при заходе на посадку вс в горной местности при отсутствии рлк и с отказавшим бортовым навигационным оборудованием.

При полетах по ППП в горных районах при отсутствии непрерывного радиолокационного контроля или неустойчивой работе бортовых навигационных средств (по докладу экипажа) диспетчер обязан:

вывести воздушное судно на ДПРМ (ОПРС) аэродрома на эшелоне (высоте) не ниже безопасного для определения местонахождения воздушного судна;

после определения местонахождения воздушного судна по индикатору радиолокатора или по докладу экипажа, определившего свое местоположение по бортовым навигационным средствам, дать разрешение на дальнейшее снижение и заход на посадку по схеме.

При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля и неустойчивой работе бортового навигационного оборудования (по докладу экипажа) снижение с нижнего безопасного эшелона запрещается. В этом случае воздушное судно должно следовать на запасный аэродром.

При фактической погоде, соответствующей высоте нижней границы облаков 200 м и ниже, видимости на ВПП 2000 м и менее, диспетчер при заходе на посадку каждого воздушного судна обязан:

1. получить уточненные данные от метеонаблюдателя о высоте нижней границы облаков и видимости на ВПП;

2. сообщить экипажу полученные от метеонаблюдателя данные о погоде до начала выполнения четвертого разворота (точки входа в глиссаду при заходе с прямой).

33. Овд на дпк при визуальном заходе на посадку.

1. Проанализировать возд. И наземную обстановку, а также в соответствии метео условий на а-д выполнению визуального захода.

2. Уточнить у д-ра СДП возможность выполнения визуального захода на посадку или невозможность с указанием причины.

3. При выходе экипажа на связь информировать его о возможности визуального захода на посадку, указать МПУ посадки и высоту до которой разрешается снижение в зону визуального маневрирования.

4. Получить доклад ЭВС о визуальном обнаружении ВПП и проконтролировать его местоположение по локатору.

5. Разрешить экипажу выполнение визуального захода на посадку.

6. При невозможности визуального захода проконтролировать уход ВС на 2-ой круг.

Примечание: Повторный визуальный заход на посадку - запрещается!

34. В каких случаях д-р ПДП обязан запретить посадку ВС и дать команду об уходе на второй круг?

При отсутствии доклада д-р СДП должен сообщить экипажу о пролете ДПРМ и дать ему команду об уходе на 2-ой круг.

35. Особенности УВД на ДПК при использовании средств ВРЛ.

1. При нахождении воздушных судов на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга информацией, поступающей от ВРЛ, пользоваться не следует.

2. В случае расхождения отображаемой на формуляре сопровождения текущей высоты с высотой, доложенной ЭВС более чем на 90 м, диспетчер обязан еще раз запросить у экипажа показание высотомера, сверить полученные данные с формуляром и при их расхождении более чем на 90 м сообщить об этом экипажу, дать указание о переходе на УВД без средств ВРЛ и осуществлять УВД обычным порядком.

Фразеология радиообмена на ДПК при прилетеВС с востока (Берёзовка):

Э. “Бирюса-Круг”, 86233, Берёзовка 2100, заход по системе директорный, информация Браво с прямой готов;

Д. 86233, “Бирюса-Круг”, заход с прямой разрешаю, эшелон перехода 1500, давление 750, снижайтесь к четвёртому 500;

Э. 233, эшелон перехода 1500, давление 750, снижаюсь к четвёртому 500;

Э. 233, на эшелоне перехода 1500, давление 750 установил;

Д. 233, продолжайте снижение 500 к четвёртому;

Э. 233, продолжаю снижение 500;

Э. 233, на подхожу к четвёртому 500;

Д. 233, удаление 20, работайте со “Стартом” 120,0;

Э. 233, со “Стартом” 120,0.

36. Рубежи приема и передачи ОВД, установленные для СДП, совмещенного с ПДП.

37. Определение и хар-ка векторения и жестких схем SID и STAR.

38. Правила векторения.

39. Процедуры векторения.

40. Действие д-ра ДПК при заходе на посадку ВС при отсутствии РЛК в горной местности.