2.4.Контрольні питання

1. Чим характеризується конструкція кущорізів відвально-ножового типу? .

2. Що є начіпним обладнанням кущорізів?

3. Який максимальний діаметр дерева, яке зрізає, кущоріз за один прохід?

4. Правила техніки безпеки при роботі з кущорізом?

5. Що станеться, якщо не виконуються умов.; прямолінійності руху кущоріза?

6. Класифікація корчувача-збирача за призначенням.

7. Чому дорівнює повний опір корчувача-збирача і розпушувача?

Лабораторна робота № з визначення переміщення ковша одноковшевого екскаватора

3.1. Мета роботи

Ознайомитися з начіпним обладнанням одноковшевого екскаватора і визначити опір грунту при його переміщенні.

3.2.Програма роботи

1) Ознайомитися, в яких випадках при земляних роботах застосовуються одноковшеві екскаватори.

2) Конструкція екскаватора, види і призначення змінного обладнання.

3) Уміти визначити зусилля, що виникають при переміщенні ковша екскаватора.

3.3.Основні теоретичні положення, необхідні для виконання роботи і порядок її виконання

Основними землерийними машинами для спорудження трубопроводів є екскаватори – землерийні самохідні машини, які копають і переміщають грунт на відносно невеликі відстані.

Робоче, силове і допоміжне обладнання, основна частина трансмісії, механізми керування, а також кузов екскаватора розташовані на платформі, яка опирається на ходову частину екскаватора за допомогою опорно-повертального пристрою і може повертатися в горизонтальній площині.

За конструкцією ходового обладнання екскаватори поділяють на гусеничні і пневмоколісні; за силовим обладнанням - на дизельні і комбіновані. Головним параметром

екскаватора є місткість його ковша. На будівництві

трубопроводів здебільшого використовують екскаватори з місткістю ковша 0,65; 0,8; 1,0; 1,5 м³.

Робоче обладнання повноповоротних екскаваторів розподіляють на обладнання з жорсткою і гнучкою підвіскою

робочого органу. В свою чергу обладнання з жорсткою підвіскою може бути шарнірно-з'єднаним або телескопічним.

Високе маневрування і пристосованість до різних умов роботи - головна перевага одноковшевих екскаваторів і тому їх використовують під час будівельних робіт. Завдяки цим якостям екскаватори можуть копати різні, в тому числі тільні і неоднорідні,а також скальні грунти, які попередньо підірвані.

Основний недолік універсальних одноковшевих

екскаваторів, з погляду щодо їх використання під час будівництва магістральних трубопроводів - недостатня продуктивність, що є наслідком циклічного робочого процесу, труднощі автоматизації, а також підвищена втомлю­ваність машиніста при провадженні лінійних робіт.

Одноковшеві екскаватори представляють собою машини, призначені для розробки траншеї і котлованів. Назва

"екскаватор" походить від латинського "екскавате", що означає "видовбувач". Вони є машинами загальнобудівельного призначення, але широко застосовуються і при будівництві трубопроводів.

Початком проектування та будівництва одноковшевих екска­ваторів можна вважати 1833 р., коли американець В. Оттис одержав патент на "кранову лопату". Однак широке розповсюдження екска­ватори одержали в 70-80-х роках минулого століття.

У 30-х роках була розроблена конструкція і підготовлений серійний випуск одноковшевих парових екскаваторів ППІ-1,5 і ди­зельних екскаваторів ЛК-0,5. До війни випускалися неповно-поворотні одноковшеві гусеничні екскаватори М-1 з ємністю ковша 0,35 м , що приводилися в дію двигунами внутрішнього згорання. Тоді ж був освоєний випуск гусеничних повно-поворотних екскава­торів ЛК-0,5 з ковшем ємністю 0,5 м³. Після війни були створені та серійно випущені гусеничний екскаватор Е-352 і пневмоколісний

Е-255 з ємністю ковша 0,25 м , а потім інші модифікації з ємністю ковша до 1 м³.

Дальше був випущений гусеничний екскаватор Е-504 з елект­ричним приводом та Е-505 з дизельним приводом. В їх конструкції вперше була застосована гідравлічна система управління всіма ро­бочими операціями, що значно полегшило працю машиніста і дало можливість підвищити його продуктивність.

У даний час випускаються сучасні одноковшеві гідравлічні екскаватори Е-4121, ЕО-5122 з ємністю ковша 1,25 м³,

з дизель-електричним приводом та шарнірним з'єднанням робочого облад­нання. Вони відзначаються високою маневреністю та здатністю пристосовуватися до різних умов роботи.

Завдяки цим якостям су­часні екскаватори можуть розробляти

різні, в тому числі, щільні і неоднорідні, а також взірвані скельні ґрунти.

Робочий процес екскаватора складається із робочого ходу ко­вша (копання), повороту стріли і вивантаження ковша, холостого (зворотного) ходу ковша і переміщення самого

екскаватора у міру розробки траншеї. Робоче, силове та допоміжне обладнання, основ­на частина трансмісії, механізм управління, а також кузов екскава­тора розташовані на

платформі, яка опирається на ходову частину екскаватора з допомогою опорно-поворотного пристрою і може по­вертатися в горизонтальній площині. Всі сучасні екскаватори

вико­нуються повно-поворотними.

За конструкцією ходового обладнання екскаватори діляться на гусеничні та пневмоколісні, за силовим обладнанням - на дизе­льні і комбіновані (дизель-електричні і дизель-гідравлічні). Робо­чим органом екскаватора є ковш, об'єм якого в машинах для будів­ництва магістральних трубопроводів становить від 0,1 до 2 м³.

Одноковшеві екскаватори загально-будівельного при-

значення одержали назву універсальних. Крім риття траншей і котлованів ними виконують навантажувально-розвантажувальні і монтажні роботи, забивання сваїв,

корчування лісу, розрихлення мерзлоти, трамбування, планування та інші роботи. Для цього одноковшеві екскаватори оснащуються відповідним змінним обладнанням.

Рисунок 3.1 - Види навісного обладнання

Сучасні універсальні одноковшеві екскаватори мають 15 видів змінного обладнання (рис. 3.1). Для екскаваторів з ємністю ковша більше 0,5 м³ основним видом робочого

обладнання є пряма лопата (рис. 3.1, а). Така машина веде розробку грунту вище рівня опорної поверхні. Ковш при цьому здійснює рух знизу вверх "від себе". Такий екскаватор

застосовується для роботи в кар'єрах. Для риття траншей і котлованів застосовується зворотна лопата (рис. 3.1, б), яка розробляє грунт нижче рівня своєї опорної поверхні і ковш здійснює рух знизу вверх "на себе". Екскаватор з робочим

об­ладнанням драглайна (рис. 3.1, в) застосовується для

розробки тра­ншей каналів, зведення плотин і дамб. При використанні екскава­тора на навантажувально-розвантажувальних і монтажних роботах застосовують кранове обладнання у виді крюка (рис. 3.1, г) або грейфера (рис. 3.1, д). Екскаватор,

обладнаний грейфером, застосо­вується для риття нешироких, але глибоких котлованів, для робіт під водою і при навантаженні або розвантаженні сипучих матеріа­лів. Екскаватор,

обладнаний стругом (рис. 3.1, є) або скребковим засипачем, використовується при засипанні траншей або роботах по

плануванню грунту. Для забиття свай екскаватор обладнується коп­ром (рис. 3.1, ж). При використанні екскаватора на монтажних ро­ботах його обладнують устаткуванням баштового крана (рис. 3.1, з). Обладнання бокового драглайна використовують для очистки траншей від снігу або обваленого зі стінок траншей грунту (рис. 3.1, и). Клин-баба і дизель-молот (рис. 3.1, к) використовують­ся для розрихлення грунту при земляних роботах у зимовий час. Екскаватор з обладнанням планувальника відкосів (рис. 3.1, л) при­значений для

планування відкосів та насипів автомобільних або залізничних доріг. Екскаватор, обладнаний викорчовувачем (рис.3.1,м), використовується для корчування пнів при під-

готов­чих роботах по підготовці будівельної смуги під трубо-провід.