4. Розрахунок регулювальних завдань на здачу (приймання) порожніх вагонів.

Відповідно до плану вантажної роботи визначаються завдання по обміну порожніх вагонів (інакше регулювальні завдання) - ці завдання визначають по роду РС (криті, платформи, піввагони, цистерни, рефрижераторні, цементовози). У необхідних випадках виділяються і інші спеціальні вагони, контейнеровози, платформи для перевезення автомобілів та інші регулювальні завдання на здачу порожніх вагонів виражає загальнодержавне зобов’язання кожного підрозділу та взаємну відповідність всіх підрозділів мережі за виконання Держплану перевезень. Розмір регулювальних заходів визначається, як:

± Up = (Uнав - Uвив) ± ∆Up,

де Uнав, Uвив - навантаження і вивантаження відповідно, ∆Up-додаткове регулювальне завдання. Якщо Uнав> Uвив, то величина ∆Up має знак +, тобто даний підрозділ має отримувати з зовні порожні ваг. під навантаження.

При Uнав< Uвив, величина Up має знак -,що означає здачу порожніх вагонів на інших підрозділах. ∆Up також має знаки + або – в залежності від характеру намічених регулювальних заходів та +∆Up означає поповнення парку порожніх ваг. для доведення його до норми, для створення резерву порожніх вагонів, або забезпечення додаткового навантаження. Величина ∆Up характеризує скорочення парку порожніх вагонів при його надлишку або вилучення вагонів з резерву.

5. Резерв порожніх вагонів-порядок створення і використання.

Для забезпечення перевезень сезонних вантажів(зерна, буряків) понад планових перевезень за завданням КабМінУкр та УЗ, а також створення умов ритмічної цілодобової роботи в районах навантаження масових вантажів на залізницях створено резерв вантажних вагонів УЗ. В резерв відставляються всі нові вагони та ті, що надходять з планових ремонтів, а також обсягів робочого парку в період скорочення обсягів вантажної роботи. Кількість вагонів, що підлягають підставленню в резерв, а також із зазначенням роду РС оголошується дорогам разом з технічними .нормами. Окрім цього, ЦД УЗ, виходячи з експлуатаційної ситуації на мережі може давати оперативні завдання на відставлення в резерв вагонів робочого парку. в резерв УЗ технічно справні та очищені від залишків перевезення вантажів. Не можуть бути відставлені вагони, що належать іншим адміністраціям (БЧ, РЖД), що перебувають в оренді підприємств, а також із простроченими термінами ремонту. Вагони резерву відставляють цілими сформованими складами з однорідного РС. Вагони резерву можуть бути використані для навантаження на своїй дорозі або для здачі за регулювальним завданням лише з дозволу керівництва УЗ. Окремі види спеціального РС приписані до певних станцій можуть відставлятись в резерв і вилучатися з нього за розпорядком Н. порядок оформлення і постановки визначення Наказами і інструкціями УЗ.

3. Визначення технічних норм роботи дороги і дирекцій дн.

Технічні норми по дорогах і мережі залізниць в цілому затверджує заступник Гендиректора УЗ(ЦЗ), управління доріг, у свою чергу, визначають планові норми експлуатаційної діяльності дирекцій ДН виходячи із завдання ДАУЗ.

Розробка ТН роботи ДН проводиться виходячи із завдання УЗ та аналізу вагон6опотоків і станції, що склалася на початок планового місяця. Плановий прийом навантажених вагонів розподіляється на ввезення під вивантаження на ДН і на транзит.

На основі цих даних визначаються розміри вивантаження та регулювання завдань на здачу порожніх вагонів і складаються шахматки вантажних вагонопотоків (середньодобові показники)

ДН дороги та вхідні пункти	Дирекції			Вхідні пункти			Разом навантаження і прийом
	ДН-1	ДН-2	Разом у місцевому сполучені і ввезення	Андрієво	Борисово	Всього на вихід із дороги Н
ДН-1 ДН-2
Разом навантаження
Андрієво Борисово
Разом прийнято у навантаження
Разом вив ант. і здача

Такі шахматки складаються як в цілому для всього вагонопотоку так і по кожному роду РС. На їх основі розроблюють ТН по ДН в першу чергу норми вивантаження і передачі навантажених вагонів по стикових пунктах між дирекціями дороги визначаються пробіги вагонів і показники використання РС.

ТН роботи ДН розробляється, як правило, в ІОЦ доріг. Служба перевезень Д отримує такі зведені табл. Планових нормативів по дорозі і дирекціях (планову шахматку, план навантаження і вивантаження, норми передачі порожніх вагонів, норми прийому і здачі, норми пробігу вагонів).