Задание 1:

Изучить расположение источников электроэнергии на самолете ТУ – 154.

Наименование	Количество	Место расположения на самолете
Штепсельный разъем шрап – 500К (АВ – 2М)	1	Нижняя часть фюзеляжа сзади шпангоут 63.
Выпрямительное устройство ВУ – 6А	3	1 тех. отсек:№1 и резервный – на этажерке слева спереди вверху; №2 на этажерке справа спереди вверху.
Аварийные источники – аккумуляторные батареи 20 НКБН 25.	4	№ 1;2 – задний багажник под полом справа спереди вверху.
– Амперметр Вольтметр В – 1 Переключатели Выключатели ВГ – 15К Автоматы защиты Панель АЗС	4 1 2	Панель энергоузла бортинженера. Левое и правое АЗС Кабина экипажа за креслами к/к и второго пилота.

Задание 2.

Приобрести практические навыки по проверке на функционирование источников электроэнергии постоянного тока.

Проверка работоспособности аэродромных источников постоянного тока.

Предупреждение:

• Перед подключением аэродромных источников электроэнергии на борт – сеть самолета убедитесь что:

• все автоматы защиты сети включены;

• все выключатели, переключатели и реостаты регулирования освещения выключены;

• штыри шрап на борту самолета и розетки электрических кабелей аэродромных источников электроэнергии чистые и не имеют повреждений.

• Во время работы аэродромного агрегата на борт – сеть самолета необходимо периодически вести контроль за напряжением на шинах постоянного и переменного токов по бортовым вольтметрам, т.к.система электроснабжения самолета не имеет защиты от перенапряжения внешних источников электропитания.

Включите аэродромные источники электроэнергии на борт сеть самолета:

• Подсоедините розетки электрических кабелей аэродромных источников электроэнергии к самолетным разъемам ШРАП - 500К;

• Включите аэродромный источник электроэнергии в работу;

• Установите ручку переключателя 6П1Н – К вольтметра постоянного тока в положение «РАП» и по вольтметру В – 1 проверьте напряжение аэродромного источника электроэнергии постоянного тока перед подключением его на борт сеть самолета.

• Установите ручку переключателя 2ППНТК «ВСУ – РАП» электропитания борт сети постоянным током в положении «РАП», а ручку переключателя вольтметра в положение «Сеть» и проверьте по вольтметру В – 1 подключение аэродромного источника электроэнергии постоянного тока на борт сеть самолета.

Проверка работоспособности системы электроснабжения постоянным током от аккумуляторных батарей нкбн – 25

Проверьте работоспособность системы электроснабжения постоянным током от аккумуляторных батарей:

• Установите ручку переключателя 6П1К – К вольтметра постоянного тока на панели энергоузла поочередно в положении «АК №1»; «АК №2» («АК №3» и «АК №4» - для изделий «132», «133», и со «195» ) и проверьте по вольтметру В – 1 напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки;

• Убедитесь, что ручка переключатела «2ППНТК» «ВСУ – АКК – РАП» ( «ВСУУ – РАП») находится в нейтральном положении;

• Включите выключатель ВГ – 15К «АК №1».

Напряжение должно быть не менее 25В.

Тема №2: Радиооборудование внутренней связи и оповещения , и внешней связи на самолете ТУ – 154.

Цель:

• Изучить размещение на самолете комплекта изделий и органов управления:

• Самолетного переговорного устройства СПУ – 7.

• Самолетной громкоговорящей системы СГС – 25.

• Командных УКВ радиостанций «Балкан – 20».

• Системы сигнализации опасности ССО.

• Приобрести практические навыки по проверке на работоспособность радиооборудования и внешней связи на самолете.