Аннотация

В пояснительной записке курсовой работы по теме : “Проектирование одноступенчатого зубчатого редуктора”, изложен подробный расчет зубчатых колес редуктора клиноременной передачи и предварительная компоновка данного редуктора.

Введение

Общие сведения о редукторе:

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агре­гата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора — понижение угловой скорости и соот­ветственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или свар­ного стального), в котором помещают элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных слу­чаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назна­чения. Второй случай характерен для специализированных заво­дов, на которых организовано серийное производство редукто­ров.

Клиноремённая передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения. Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями.

Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).

Достоинства клиновых передач:

За счет клинового эффекта в передачах клиновым ремнем можно реализовать большие силы трения и уменьшить габариты передачи.

Клиновая передача может передавать большую мощность, допускает меньший угол обхвата на малом шкиве, а следовательно и меньшее межосевое расстояние допускающее бесступенчатую регулировку скорости.

Недостатки: большие напряжения изгиба.

1.1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет

Исходные данные:

; ;

По табл. КПД механических передач коэффициент полезного действия пары цилинд­рических зубчатых колес ₁ = 0,98; коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, ₂ = 0,99; КПД клиноременной передачи ₃ = 0,95; коэффициент, учитывающий потери в опорах приводного барабана, ₄ = 0,99.

Общий КПД привода

Мощность на валу барабана

Требуемая мощность электродвигателя

Угловая скорость барабана

Частота вращения барабана

По ГОСТ 19523-81 по требуе­мой мощности Р_тр = 9,6 кВт выбираем электродвигатель трехфазный асинхронный короткозамкнутый серии 4А закры­тый, обдуваемый, с синхронной частотой вращения 1000 об/мин 4А160S6УЗ с параметрами Р_дв = 11,0 кВт и скольжением 2,7%, номинальная частота вращения п_дв = 1000 - 27 = 973 об/мин,

угловая скорость

Передаточное отношение

Намечаем для редуктора и = 4,5 тогда для клиноременной передачи

Угловая скорость и частота вращения ведущего вала ре­дуктора

Частоты вращения и угловые скорости валов:

Вал А	пдв = 973 об/мин	дв= 101,8 рад/с
Вал В	-	1 = 33,75 рад/с
Вал С	п2 = пб = 71,6 об/мин	2= б = 7,5 рад/с