3. Принцип действия магнитного пускателя

Для включения в работу электродвигателя АД, рис. 5.1, необходимо нажать на кнопку , Обмотка пускателя получает питание. Ток, протекающий по обмотке, наводит в магнитопроводе магнитное поле Ф. Под действием магнитного поля возникает намагничивающая сила F ф которая преодолевает силу натяжения пружины Fn и якорь втягивается, совершив определенное перемещение. Поскольку якорь связан с подвижными электрическими контактами, то они переходят в другое состояние: разомкнутые -замыкаются; замкнутые -размыкаются.

После срабатывания у пускателя глазные ( силовые ) контакты замыкаются и на двигатель подается напряжение переменного тока, двигатель запускается. Срабатывают также вспомогательные контакты.

Пусковая кнопка SB2 замыкает свои контакты только на период ее нажатия. При отпускании кнопки контакты под действием дружины размыкаются. Для того, чтобы цепь питания катушки на время работы двигателя не размыкалась, контакты кнопки блокируются вспомогательными контактами 2, которые замыкаются при втягивании якоря.

Для остановки двигателя необходимо нажать на стоповую кнопку "Стоп" разорвать цепь питания обмотки. В этом случае исчезнет магнитное поле. Якорь под действием пружины возвращается в исходное состояние. Силовые контакты размыкаются, двигатель отключается.

4. Принцип управления электрическим двигателем с помощью реверсивного пускателя

Реверсирование асинхронных трехфазных двигателей переменного mm достигается изменением направления вращения магнитного поля в обмотке статора двигателя. Для этого необходимо изменить сле­дование фаз переменного тока, например, если обмотки статора были включены к фазам А,В,С, то для реверса необходимо поменять мес­тами две фазы, т.е. А,С,В или В,А,С или С,В,А.

Реверс двигателя легко осуществим автоматически с помощью реверсивного магнитного пускателя. Для этого в магнитном пускателе устанавливается две электромагнитные системы с контактами и катушками KM1- вперед, и КМ2 - назад, рис. 5.2.

Для включения двигателя на направление вращения вперед необ­ходимо нажать на пусковую кнопку SB1 . Катушка КРД1 получает питание от цепи: фаза А, стоповая кнопка SВ3 , пусковая кнопка SB1, катушка Ш, замкнутые контакты КМ2:3, замкнутые контакты

тепловых реле ТР2 и TP1 и фаза С. Катушка KM1 втягивает якорь, замыкаются главные контакты КМ1:1 в цепи питания двигателя, двигатель запускается. При этом замыкаются контакты КМ1:2, блокирующие

Рис. 5.2.

пусковую кнопку SB1 и размыкаются контакты 1011:3 в цепи питания катушки КМ2, исключая одновременное включение катушек HMI и КМ2, предотвращая 2-х фазное короткое замыкание на главных контактах. Для остановки двигателя необходимо нажать на стоповую кнопку SBЗ, что приводит к размыканию главных контактов и отключению двигателя.

Для реверсирования работающего двигателя необходимо сначала нажать на стоповую кнопку SB3 А затем на кнопку £В2. При этом замкнутся главные контакты КМ2:1 и сменится следование фаз на обмотки статора двигателя. Двигатель включится в обратном направлении.