2 Мета та завдання курсового проектування волоконно-оптичної лінії передачі

У процесі курсового проектування необхідно виконати наступні завдання:

Вибрати та обгрунтувати найбільш доцільний варіант траси ВОЛП між заданими пунктами, при необхідності передбачити можливість підвіски ОК на окремих ділянках траси з метою зниження витрат на будівництво.
Вибрати та обгрунтувати застосування схеми організації зв'язку, оптичного волокна (ОВ), конструкції ОК, волоконно-оптичної системи передачі (ВОСП), виходячи з числа первинних цифрових потоків (ПЦП) і відстані між кінцевими пунктами. Накреслити поперечний переріз ОК в масштабі 5:1 з вказівкою типу, марки кабелю, його складових елементів та матеріалів їх виконання.
Розрахувати довжину ділянки регенерації (ДР) за характеристиками ВОСП (загасання ОК і дисперсії). Провести розміщення необслуговуваних регенераційних пунктів (НРП) і обслуговуваних регенераційних пунктів (ОРП) трасою ВОЛП.
Розрахувати небезпечний магнітний вплив ліній електропередачі (ЛЕП) на ОК, дати рекомендації щодо підвищення ефективності захисту.
Оцінити грозостійкість лінії, дати рекомендації щодо підвищення ефективності грозозахисту ОК.
Розрахувати показники надійності кабельної магістралі.
Скласти план організації робіт з будівництва ВОЛП та відомості витрат основних матеріалів і устаткування при будівництві, зробити кошторисно-фінансовий розрахунок лінійних споруд лінії передачі.

3 Вихідні дані до проектування волп

Таблиця 3.1 – Траси проектованої ВОЛП

Номер варіанта завдання до курсового проекту	Найменування населених пунктів, між якими проектується ВОЛП	Кількість первинних цифрових потоків
1	2	3
00	Вінниця – Ізмаїл	1450
01	Вінниця – Одеса	1230
02	Вінниця – Херсон	1500
03	Вінниця – Миколаїв	1600
04	Вінниця – Сімферополь	50
05	Вінниця – Севастополь	60
06	Вінниця – Джанкой	100
07	Вінниця – Бердянськ	120
08	Вінниця – Маріуполь	450
09	Вінниця – Мелітополь	650
10	Дніпропетровськ – Херсон	400
11	Дніпропетровськ – Сімферополь	500
12	Дніпропетровськ – Джанкой	600
13	Дніпропетровськ – Севастополь	95
14	Дніпропетровськ – Маріуполь	165
15	Дніпропетровськ – Бердянськ	485
16	Дніпропетровськ – Новоазовськ	328
17	Дніпропетровськ – Миколаїв	1230
18	Дніпропетровськ – Одеса	1500
19	Донецьк – Джанкой	3000
20	Донецьк – Сімферополь	200
21	Донецьк – Севастополь	65
22	Донецьк – Маріуполь	90
23	Житомир – Одеса	500
24	Житомир – Миколаїв	1000
25	Запоріжжя – Сімферополь	485
26	Запоріжжя – Севастополь	328
27	Запоріжжя – Джанкой	1450
28	Київ – Одеса	450
29	Київ – Миколаїв	650
30	Київ – Херсон	87
31	Кіровоград – Одеса	200
32	Кіровоград – Миколаїв	65
33	Кіровоград – Херсон	90
34	Кіровоград – Ізмаїл	300
35	Кіровоград – Севастополь	400
36	Кіровоград – Сімферополь	500
37	Кіровоград – Джанкой	600
38	Кіровоград – Маріуполь	95
39	Кіровоград – Бердянськ	165
40	Кіровоград – Мелітополь	485
41	Луганськ – Маріуполь	600
42	Луганськ – Бердянськ	95

Продовження табл. 3.1

1	2	3
43	Луганськ – Мелітополь	165
44	Полтава – Маріуполь	300
45	Полтава – Бердянськ	400
46	Полтава – Мелітополь	500
47	Полтава – Херсон	2000
48	Полтава – Сімферополь	640
49	Полтава – Севастополь	250
50	Суми – Одеса	328
51	Суми – Миколаїв	1450
52	Суми – Херсон	1230
53	Суми – Ізмаїл	1500
54	Суми – Севастополь	1600
55	Суми – Сімферополь	50
56	Суми – Джанкой	60
57	Суми – Маріуполь	100
58	Суми – Мелітополь	1600
59	Суми – Бердянськ	120
60	Харків – Одеса	640
61	Харків – Миколаїв	250
62	Харків – Херсон	3000
63	Харків – Ізмаїл	200
64	Харків – Севастополь	65
65	Харків – Сімферополь	90
66	Харків – Джанкой	300
67	Харків – Маріуполь	500
68	Харків – Бердянськ	740
69	Харків – Мелітополь	2500
70	Хмельницький – Маріуполь	50
71	Хмельницький – Бердянськ	60
72	Хмельницький – Мелітополь	100
73	Хмельницький – Одеса	87
74	Хмельницький – Миколаїв	95
75	Хмельницький – Херсон	670
76	Хмельницький – Ізмаїл	1800
77	Хмельницький – Севастополь	1630
78	Хмельницький – Сімферополь	1100
79	Хмельницький – Джанкой	900
80	Черкаси – Одеса	120
81	Черкаси – Миколаїв	450
82	Черкаси – Херсон	650
83	Черкаси – Ізмаїл	87
84	Черкаси – Севастополь	500
85	Черкаси – Сімферополь	1000
86	Черкаси – Джанкой	2000
87	Черкаси – Маріуполь	640
88	Черкаси – Бердянськ	250
89	Черкаси – Мелітополь	3000
90	Чернігів – Одеса	50

Закінчення табл. 3.1

1	2	3
91	Чернігів – Миколаїв	60
92	Чернігів – Херсон	100
93	Чернігів – Ізмаїл	120
94	Чернігів – Севастополь	450
95	Чернігів – Сімферополь	650
96	Чернігів – Джанкой	87
97	Чернігів – Маріуполь	500
98	Чернігів – Бердянськ	1000
99	Чернігів – Мелітополь	2000

Таблиця 3.2 – Вихідні дані з проектування ВОЛП

Параметр	Остання цифра номера залікової книжки
Параметр	0	1	2	3		4	5	6	7	8	9
а₁, м	80	65	102	75		90	75	55	95	80	80
а₂, м	52	45	50	65		50	65	45	105	60	80
а₃, м	46	87	40	55		60	85	80	65	100	95
а₄, м	71	95	100	45		75	90	120	74	110	125
L₁, км	0,9	2	1,5	5,1		5	4	2,3	5	5,6	2,6
L₂, км	4	5	0,9	2		6	2	2,1	3,7	4,5	4,5
L₃, км	5	6	5	3,1		1	3	4	1,2	3,5	3,4
I_кз_max, кА	7,2	7,3	7,4	6,9		6,5	5,9	6,2	7,1	6,6	6,3
I_кз_min, кА	1,2	1,3	1,1	1		1,5	0,9	1,1	1,6	1,9	1
I_р, А	250	240	230	220		210	350	320	300	280	290
	Передостання цифра номера залікової книжки
	0	1	2		3	4	5	6	7	8	9
Т, год/рік	50	45	40	36		30	25	20	35	32	28
, Ом·м	100	200	150	250		80	90	78	220	95	500
К_п	1,2	1,5	1,8	2,2		2,6	3,0	3,3	3,7	4,1	4,4
n₁	1,470	1,471	1,472	1,473		1,474	1,475	1,476	1,477	1,478	1,479
	0,01	0,009	0,008	0,007		0,006	0,005	0,01	0,009	0,008	0,007
λ_р, мкм	1,31	1,30	1,55	1,54		1,29	1,32	1,53	1,56	1,31	1,30

Таблиця 3.3 – Значення коефіцієнта верхньої межі залежно від довірчої вірогідності

Остання цифра номера залікової книжки	Кількість відмов	Значення коефіцієнта α₁ при довірчій вірогідності
Остання цифра номера залікової книжки	Кількість відмов	0,999	0,990	0,975	0,950	0,900	0,800
0	1	1000	100	40	19,50	9,50	4,48
1	2	44,0	13,5	8,26	5,68	3,77	2,42
2	3	15,7	6,88	4,84	3,66	2,73	1,95
3	4	9,33	4,85	3,67	2,93	2,29	1,74
4	5	6,76	3,91	3,08	2,54	2,05	1,62
5	6	5,43	3,36	2,73	2,29	1,90	1,54
6	8	4,06	2,75	2,31	2,01	1,72	1,43
7	10	3,38	2,42	2,08	1,83	1,61	1,37
8	15	2,59	2,01	1,78	1,62	1,46	1,28
9	20	2,23	1,81	1,64	1,51	1,37	1,24

Таблиця 3.4 – Значення коефіцієнта нижньої межі залежно від довірчої вірогідності

Передостання цифра номера залікової книжки	Кількість відмов	Значення коефіцієнта α₂ при довірчій вірогідності
Передостання цифра номера залікової книжки	Кількість відмов	0,999	0,990	0,975	0,950	0,900	0,800
0	1	0,14	0,22	0,27	0,33	0,43	0,62
1	2	0,22	0,30	0,36	0,42	0,51	0,67
2	3	0,21	0,36	0,42	0,48	0,57	0,70
3	4	0,31	0,40	0,46	0,52	0,60	0,73
4	5	0,34	0,43	0,49	0,55	0,62	0,75
5	6	0,36	0,46	0,52	0,57	0,65	0,76
6	8	0,41	0,50	0,56	0,61	0,68	0,78
7	10	0,44	0,53	0,58	0,64	0,70	0,80
8	15	0,50	0,59	0,64	0,68	0,74	0,83
9	20	0,54	0,63	0,67	0,72	0,77	0,85

Вихідні дані, наприклад, для варіанта № 39 будуть:

траса ВОЛП: Кіровоград – Бердянськ, кількість ПЦП – 165;
показник заломлення n₁ = 1,473, відносна різниця показників заломлення = 0,007; робоча довжина хвилі λ_р = 1,54 мкм;
середня тривалість гроз Т = 36 год/рік, питомий опір грунту = 250 Ом·м, поверхневий коефіцієнт = 2,2;
умова зближення ЛЕП та ВОЛП: довжина ділянки зближення L₁ = 2,6 км, L₂ = 4,5 км, L₃ = 3,4 км, ширина зближення між ЛЕП і ВОЛП на ділянках зближення а₁ = 80 м, а₂= 80 м, а₃= 95 м, а₄= 125 м, струм короткого замикання на початку зближення I_кз_max = 6,3 кА, в конці зближення I_кз_min = 1 кА; нормальний робочий струм ЛЕП I_р = 290 А.

<<< < Предыдущая 12 / 152 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
03.03.2016264 Кб4Praktika_Scheglovka_ukrainsky.doc
#
01.07.2025642 Кб2pravila-po-tehnike-bezopasnosti-i-proizvodstvennoj-sanitarii-pri-stroitelstve-i-remonte-go.rtf
#
03.03.201648 Кб11Pravovedenie_Plany_praktich_zanyaty_dlya_GKZ.docx
#
19.11.2018135 Кб17Primer_passazhirka_kursovoy_proekt.doc
#
03.03.20162 Мб308Primery_resheny_zadach_po_kursu.doc
#
01.05.20251 Мб2Proekt_OVOSP_ZF_ukr_gotov.doc
#
03.03.2016573 Кб8proektuvany_kolis.pdf
#
09.12.2018224 Кб11programa_10-11..doc
#
03.03.2016960 Кб10PT.pdf
#
03.03.201695 Кб17Qu_TV-VPr-MSt_13.doc
#
03.03.20162 Мб978ragozin_n_p_red_kulturologiya_v_voprosah_i_otvetah (1).pdf