- •Билет1.
- •1.Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •2. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •3.Ответственность администрации по охране труда и технической безопасности.
- •1.Основные материалы применяемые в конструкции верхнего строения пути.
- •2.Габариты приближения строений, подвижного состава, погрузки. Негаборитность.
- •3.Правила внутреннего трудового распорядка предприятия и первичный инструктаж. Билет 3.
- •1.Нормы устройства и Содержания рельсовой колеи по шаблону.
- •3.Порядок оформления случаев травматизма.
- •Билет.4
- •1.Особенности устройства колеи в кривых.
- •2.Неисправности стрелочных переводов, при которых запрещается их эксплуатация.
- •2.Переезды, их классификация, устройство безопасности.
- •3.Рабочее время и время отдыха монтёров. Билет 5.
- •1.Классификация и величины отступлений в содержании пути по уровню, перекосам и прасадкам.
- •2.Путевые и сигнальные знаки.
- •3.Опасные и вредные факторы при работе монтёров пути.
- •Билет 6.
- •Билет 7.
- •Глава 1. Сигналы
- •Видимые сигналы
- •Звуковые сигналы
- •Глава 2. Светофоры
- •Входные светофоры
- •Пригласительный сигнал
- •Выходные светофоры
- •Маршрутные светофоры
- •Проходные светофоры
- •Условно - разрешающий сигнал светофора
- •Светофоры прикрытия и заградительные
- •Предупредительные и повторительные светофоры
- •Локомотивные светофоры
- •Обозначение недействующих светофоров
- •3.Инструктажи по технике безопасности:
- •Билет 8.
- •1.Нормативные размеры балластной призмы с учётом конструкции верхних строений путей.
- •2.Светофоры: входящие, проходные, локомотивные.
- •Входные светофоры
- •3.Основные требования техники безопасности при нахождении на жд путях.
- •Билет 12
- •Билет 13
- •Билет 17.
- •Билет 18.
- •Билет 19.
- •Билет 20.
- •Билет 21.
- •Билет 22.
- •Билет 23.
- •Билет 24.
- •Билет 25.
Билет 24.
1)Назначение земляного полотна и основные конструкции.
6.1. Земляное полотно следует проектировать с учетом категории дороги, типа дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации дорог в данном районе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном
сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.
6.2. Земляное полотно включает следующие элементы: верхнюю часть земляного полотна (рабочий слой); тело насыпи (с откосными частями);
основание насыпи (см. справочное приложение 3)основание выемки;
откосные части выемки,устройства для поверхностного водоотвода;устройства для понижения или отвода грунтовых вод (дренаж);поддерживающие и защитные геотехнические устройства и конструкции, предназначенные для защиты земляного полотна от опасных геологических процессов (эрозии, абразии, селей, лавин, оползней и т. п.).6.3. Природные условия района строительства характеризуются комплексом погодно-климатических факторов с учетом деления территории Российской Федерации на дорожно-климатические зоны в соответствии с табл. 20.
2)Порядок ограждения мест производства работ на перегоне.
ЗП — это инженерное сооружение, предназначенное для размещения верхнего строения железнодорожного пути, восприятия нагрулок от него и подвижного состава и упругой передачи их на основание, а также для выравнивания земной поверхности с приданием пути необходимого профиля.ЗП — наиболее ответственный элемент железнодорожного пути, его несущая конструкция. Оно является как бы фундаментом верхнего строения пути. От состояния земляного полотна в значительной мере зависят техническая скорость движения поездов и разрешаемая статическая нагрузка на рельсы от колесных пар вагонов, а через них масса поезда и производительность линий. От надежности земляного полотна (способности работать без отказов) непосредственно зависит выполнение планов перевозок.
ЗП — одно из самых сложных инженерных сооружений железнодорожного транспорта. Оно сооружается из грунтов и основывается на грунтах. Поэтому указанная сложность обусловливается в первую очередь характерными особенностями основного материала земляного полотна — грунта.
Требования:
- земляное полотно должно быть прочным и устойчивым, надежным и долговечным;
- конструкции земляного полотна должны быть такими, чтобы расходы на его устройство, ремонты и содержание были минимальными при максимальной возможности механизации и автоматизации работ;
- все поверхности земляного полотна, устройств при нем и полосы отвода должны быть спланированы и защищены так, чтобы атмосферная вода нигде не застаивалась и был бы обеспечен ее максимальный сток в стороны или в специальные водоотводные сооружения при минимальной впитываемости в грунт.
3)Доврачебная помощь при травмослучаях.