Цель работы
Целью моей работы является преобразование и дополнение внутреннего интерьера вагонов Московского Метрополитена, с целью нахождения возможных вариантов размещения пассажиров-колясочников, гарантирующих их безопасное и комфортное передвижение, не мешающее проезду других пассажиров.
Задачи:
Анализ проблемы
Решение проблемы; Технические параметры проекта
2. Основная часть.
2.1 Анализ проблемы
Рис 5. |
ля
работы я выбрала вагоны метро типа
81-717/714, так как они являются самыми
распространёнными в московском
метрополитене (Рис.5). Изучив их схемы,
я сделала вывод, что пока они являются
малоприспособленными для передвижения
в них людей с нарушением опорно-двигательного
аппарата и не имеющих возможности
передвигаться самостоятельно.
В этих вагонах отсутствуют специальные, оборудованные необходимыми средствами безопасности, места, где инвалиды-колясочники могли бы зафиксировать свое средство передвижения и осуществлять проезд, не испытывая дискомфорта и не мешая передвижению других пассажиров. Пока инвалиды вынуждены располагать свои коляски в дверных проемах. Такой способ размещения является неудобным как для самих инвалидов, так и для окружающих. Во время движения состава поезда инвалид рискует получить травмы, так как в вагонах отсутствуют какие-либо средства фиксации коляски (нет ни специальных ремней, ни поручней), а в случае смены стороны открывания дверей он вынужден перемещаться на другую сторону вагона, чтобы не быть помехой входа-выхода других пассажиров. Такой способ размещения является не безопасным и для других пассажиров, которые могут быть травмированы в случае, если коляска будет не достаточно хорошо зафиксирована.
2.2 Решение проблемы
Я решила рассмотреть эту проблему и разработать возможный вариант её решения. Первая задача, с которой мне пришлось столкнуться, - нахождение оптимального места для размещения коляски в вагоне. В результате подробного изучения схемы строения вагона, мною было принято решение, что наиболее удачным является вариант размещения коляски вместо одного из крайних сидений в вагоне поезда. Данное место расположения было выбрано мной по ряду причин. Во-первых, такое размещение предполагает минимальную дистанцию маневра при въезде в вагон, постановки кресла инвалидом-колясочником в вагоне и при выезде его из вагона поезда. Во-вторых, данное размещения коляски, предусматривает место для установки средств, обеспечивающих безопасное перемещение инвалида-колясочника в вагоне метро (специальный ремень-фиксатор и защитный бордюр). И в-третьих, расположенная таким образом коляска не загромождает входы-выходы в вагон и не препятствует свободному перемещению других пассажиров по вагону, тем самым не создавая дискомфорт как инвалиду-колясочнику, так и другим пассажирам.
Вторая задача – это подбор и размещение средств обеспечивающих безопасное и комфортное передвижение инвалида-колясочника в вагоне метро Московского Метрополитена. В качестве таких средств мною были выбраны ремень-фиксатор и защитная загородка. Ремень-фиксатор я расположила на стене, расположенной за спинкой кресла инвалида-колясочника в момент его стоянки в вагоне поезда. Данное расположение позволяет инвалиду без лишних усилий зафиксироваться на месте. Защитная перегородка была расположена мной на стене слева от места стоянки инвалидного кресла. Для фиксации кресла требуется только опустить защитную перегородку (перегородка опускается сверху-вниз), которая окажется точно перед коляской и позволит прочно её зафиксировать, создавая дополнительную защиту при движении состава в туннеле или при резком торможении. Данные средства безопасности позволят избежать получения травм, как самим инвалидом-колясочником, так и другими пассажирами.