3.5.4. Ограничение массы прицепной части поезда эксплуатационными условиями

Полученное значение допустимой массы прицепной части поезда (числа вагонеток в составе) может быть дополнительно ограничено эксплуатационными условиями:

1) работой тяговой батареи аккумуляторного электровоза в течение смены без подзарядки. Число вагонеток в составе в этом случае может быть определено по формуле:

, (3.19)

где А_б – энергоемкость тяговой батареи, принимают по технической характеристике электровоза;  = 1,05-1,15 – коэффициент, учитывающий расход энергии при маневровых работах; – КПД электровоза; п – число рейсов электровоза в смену;

2) возможностью размещения состава на минимальной длине разминовки у погрузочных пунктов. Возможное число вагонеток в составе рассчитывается по формуле:

, (3.20)

где L_рз – длина разминовки; L_э – длина локомотива; l_в – длина вагонетки по буферам; l_сц – расстояние между буферами вагонеток при растянутых сцепках.

При Z_max р < Z_расч рассматривают возможность увеличения длины разминовки. При отсутствии такой возможности ограничивают число вагонеток в составе значением, полученным по формуле (3.19).

3.6. Определение необходимого числа электровозов на откаточном горизонте

Необходимое расчетное число электровозов

, (3.21)

где n_п – потребное число рейсов, которые должны выполнить все электровозы в течение смены; n_в – возможное число рейсов, которое может выполнить в течение смены один электровоз, п_п = п_г + п_л; п_л – число людских рейсов; п_г – число грузовых рейсов,

, (3.22)

А_см – сменное задание по вывозу груза, т/смену; k_н = 1,25 – коэффициент неравномерности поступления груза при наличии аккумули-

рующих устройств на погрузочных пунктах; k_п =1,5 – то же при отсутствии аккумулирующих устройств; k_п = 1,1-1,2 – коэффициент, учитывающий объем породы, транспортируемой в течение смены; т – масса груза в одной вагонетке, определяется по формуле (3.6).

Дробное число рейсов округляется в большую сторону. Число людских рейсов принимается по одному рейсу на каждое крыло откаточного горизонта.

Возможное число рейсов

, (3.23)

где t_см – продолжительность смены, ч; t_п – время подготовительно-заключительных операций и отдыха машиниста электровоза, t_п = 50 мин для аккумуляторных электровозов, t_п = 30 мин для контактных электровозов.

Дробное число рейсов округляется в меньшую сторону. Инвентарное число электровозов

, (3.24)

где K_инв = 1,15 – коэффициент инвентарности, учитывающий резервные машины и машины, находящиеся в ремонте.

Дробное число электровозов округляется до ближайшего большего целого числа. Число резервных электровозов должно быть не менее одного и не более трех на один откаточный горизонт.

3.7. Определение парка вагонеток

Потребное число вагонеток N_в определяют методом расстановки их по рабочим местам.

Для угольных шахт с вагонетками типа ВГ:

, (3.25)

где N_п.п – число погрузочных пунктов; N_вс – число вагонеток, необходимых для вспомогательного транспорта:

при использовании вагонеток типа ВД

; (3.26)

для рудных шахт

. (3.27)