1.1. Группы моделей судов
На протяжении столетий неоднократно предпринимались попытки более или менее рационально разграничить типы судов. Вследствие бурного развития мирового флота и судоходства необходимость классифицировать суда по их назначению, способам постройки и техническому состоянию еще более возросла. Появляются специальные учреждения, в которых опытные в судовом деле должны наблюдать за постройкой судов и их техническим состоянием во время эксплуатации и классифицировать суда в соответствии с международными системами.
Модели в зависимости от их исполнения разделяют на ряд групп в соответствии с принятой повсеместной практикой.
Настольные модели - Настольная модель не предназначена для плавания. Цель ее постройки —воссоздать исторически точную и технически верную копию старинного или современного судна.
Обычные самоходные модели - К этой группе относят все плавающие модели. Они могут приводиться в движение парусами, механическим двигателем или одновременно и парусом и мотором. Так строят преимущественно модели современных судов, причем стремятся точно передать конструкцию и детали, особенно находящиеся на палубе. В этом данные модели схожи с настольными.
Управляемые модели - Эта интересная группа моделей, снабженных специальным устройством, позволяющим управлять ими на воде с берега.
Спортивные - B эту группу входят модели парусных и моторных судов, построенные с соблюдением твердых правил. Это позволяет проводить соревнования моделей и сравнивать их между собой. Различают: парусные, скоростные (глиссеры) и радиоуправляемые модели. Чтобы принять участие в соревновании, спортивная модель должна быть построена согласно международным правилам, утвержденным для соответствующего класса и типа модели.
Кроме того, суда подразделяют на группы в зависимости от рода двигателя (парусные, парусно-моторные, суда со вспомогательным мотором, суда с механическим двигателем), движителя (гребные винты, гребные колеса, крыльчатый движитель, водометный движитель, воздушные винты), назначения( торговые, вспомогательного и технического флота, рыболовный флот, несамоходный флот, военные корабли).
Существуют и другие классификации моделей по различным признакам. Поскольку работа посвящена изготовлению корпуса, мы подробней рассмотрим классификацию судов по конструкции корпуса.
полнонаборные суда — с одной или несколькими палубами и двойным днищем; предназначены для перевозки тяжелых грузов (pис. 1);
спардечные суда—конструкция корпуса до главной палубы аналогична конструкции предыдущих судов, верхняя палуба — спардек —облегченная; предназначены в основном для перевозки пассажиров;
легкопалубные суда —над главной палубой находится еще более легкая, чем в предыдущих случаях, верхняя палуба —шторм-дек (pис. 2);
шельтердечные, или навесно-палубные суда — с надстройкой по всей длине судна, большими люками и иногда с бортовыми портами для погрузки скота;
суда с тентовой палубой — с легкой верхней палубой, под которой в бортах сделаны большие вырезы по длине судна, превращающие нижнюю палубу в прогулочную. Такие конструкции применяются на пассажирских судах;
суда с приподнятой палубой в кормовой части — от мостика средней надстройки до юта проходит повышенная палуба, вследствие чего увеличиваются грузовые помещения в кормовой части судна (рис. 3);
колoдезные — с удлиненной кормовой надстройкой (квартердеком), которая занимает 2/З длины судна, между этой палубой и носовой надстройкой (баком) остается небольшое открытое пространство, которое и называют колодцем (pис. 4 и 5).
башенно-палубные суда — с особыми надстройками, по форме напоминающими башни, которые уменьшаются кверху; в основном их используют для перевозки насыпных грузов (рис. 6);
ящичные суда — у них вдоль всей верхней палубы от средней надстройки до бака и юта проходит возвышение в виде прямоугольного ящика; тоже служат для перевозки насыпных грузов.
Кроме этих, наиболее распространенных типов судов имеются и другие, но они мало отличаются от приведенных выше.
