- •Введение
- •Техническое обслуживание.
- •2. Назначение, устройство, принцип работы
- •2.1.Назначение
- •2.2 Устройство.
- •2.3 Принцип работы
- •3. Техника безопасности на рабочем месте авто слесаря
- •4. Рабочее место авто слесаря
- •5. Приспособления, применяемые при ремонте
- •6. Назначение и устройство измерительного инструмента
- •7. Режущий инструмент
- •7.1 Шлифовальный круг
- •7.2 Схемы круглого наружного шлифования:
- •8. Разборка, ремонт, сборка, диагностика
- •8.1 Разборка
- •Замечание.
- •Замечание.
- •8.2 Ремонт.
- •Процесс восстановления шатунных шеек
- •8.3 Диагностика.
- •8.4 Сборка.
- •9. Химический состав и механические свойства кв
- •9.1 Механические свойства.
- •9.2 Сорта чугунов.
- •9.3 Химический состав.
- •10. Способы восстановления кв
- •10.1 Для восстановления шатунных шеек кв под номинальный размер:
- •11. Диагностирование кшм
- •11.1 Прослушивание стетоскопом
- •11.2 Проверка компрессии.
- •11.3 Расход сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры.
- •11.4 Суммарный зазор в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике.
- •11.5 Количество газов, прорывающихся в картер.
- •12. Основные неисправности кшм.
- •12.1 Неисправности кривошипно-шатунного механизма.
- •12.2 Снижение мощности двигателя.
- •13. Расчётная часть коленчатого вала. Подготовка исходных данных для выполнения динамического расчета
- •Расчет сил и крутящего момента в отсеке V-образного двигателя
- •Расчет крутящих моментов, передаваемых коренными шейками
- •Расчёт нагрузок на шатунные шейки и подшипники
- •Анализ уравновешенности V-образного двигателя. Неуравновешенные силы инерции в отсеке
- •Анализ уравновешенности одного ряда цилиндров
- •Анализ уравновешенности V-образного двигателя
- •Оценка результатов анализа и выбор уравновешивающего устройства.
- •Расчет нагрузок на коренную шейку и подшипник
- •Определение степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателя.
- •Расчет коленчатого вала на прочность.
- •Расчет коренной шейки.
- •Расчет шатунных шеек.
- •Расчет щек.
- •Заключение
- •14. Приложения. Расчет коренной шейки (только на кручение) Mкшi- набегающий момент, передаваемый расчетному колену со стороны передней части вала.
- •Приложение 1.
- •Наиболее нагруженная коренная шейка будет четвертая, так как, в этой шейки наблюдается максимальный размах между максимальным и минимальным набегающим моментом. Приложения 6.
4. Рабочее место авто слесаря
Рабочее место представляет участок площади, соответствующим образом оборудованный и оснащенный для выполнения работы одним рабочим или бригадой рабочих. Оно должно быть обеспечено всем необходимым для бесперебойного выполнения производственного задания, а работы должны выполняться в строгом соответствии с регламентированной технологией.
Слесарь по ремонту автомобилей автотранспортного предприятия выполняет работы, связанные с обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава на специализированных постах в гаражных модулях.
Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.
Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:
1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т
Осмотровые канавы по ширине подразделяются на:
— узкие (межколейнные) (рис.20 а);
— широкие (рис. 20 в).
Они могут быть тупиковыми или прямоточными. С тупиковых канав автомобили съезжают задним ходом, с прямоточных — передним.
Длина канавы должна превышать длину автомобиля на 1,0—1,2 м, а глубина составляет 1,4—1,5 м для легковых и 1,2—1,3 м для грузовых автомобилей и автобусов. Ширина узкой канавы 0,9—1,1 м, широкой — 1,4—3,0 м.
Канавы имеют ступенчатые лестницы, с боков по кромке — направляющие реборды для колес автомобиля. В канавах оборудуют ниши со светильниками, которые могут использоваться для хранения инструмента. Стены канав облицовывают керамической или пластмассовой плиткой.
Подъемники предназначены для подъема автомобилей и облегчения доступа к ним снизу.
Подъемники могут быть:
- стационарные:
- гидравлические (одно - и двух плунжерные)
- электромеханические (двух-, трех - и четырех стоечные)
- передвижные:
- гидравлические домкраты
- краны
- подъемники с гидравлическим или механическим приводом, размещаемые в осмотровой канаве.
Инструмент и приспособления. Посты технического обслуживания в зависимости от назначения оборудуют необходимым комплектом приспособлений и инструментом.
Для выполнения разборно-сборочных и крепежных работ используют комплекты слесарно-монтажных инструментов (рис.21), динамометрические ключи и съемники.
В комплект слесарно-монтажного инструмента входят:
— гаечные двусторонние ключи;
— торцовые сменные головки;
— разводной ключ;
— гаечные накидные двусторонние ключи;
— слесарный молоток;
— бородок;
— пассатижи;
— отвертки;
— коловорот;
— специальные ключи (для шпилек, свечей зажигания и др.).
Набор инструментов для слесаря монтажника
При сборке ответственных резьбовых соединений (крепление головки блока цилиндров, шатунных крышек и т. п.) применяют динамометрический ключ позволяющий затягивать гайки и болты с определенным усилием. Момент затяжки (в килограммометрах) определяют по специально установленной на ключе шкале (индикатору).
Динамометрический ключ:
1— головка; 2 — стрелка; 3 — шкала; 4 — рукоятка; 5 — упругий стержень
Для вывертывания и завертывания шпилек применяют эксцентриковый ключ (рис.23) , имеющий ролик с накатанной поверхностью и закрепленный эксцентрично на оси ключа. Полую стойку надевают на шпильку, отводя ролик. При повороте ключа за вороток ось заклинивается и вращается вместе с ключом, обеспечивая вывертывание или завертывание шпильки.
Эксцентриковый ключ для шпилек:
1 — стойка; 2 — вороток; 3 — ось;
4 — ролик
При техническом обслуживании автомобилей применяют различные типы съемников, которые могут быть как универсальные, так и предназначенные для выполнения конкретной операции.
Съемники:
а — клапана; б — крыльчатки водного насоса; в — шестерни; 1 — скоба; 2 — винт
