Information.

NNNN

13.Что означаем термин «Медицинский транспорт».

Термин «медицинский транспорт» относится к любому сухо­путному, водному или воздушному транспортному средству, воен­ному или гражданскому, постоянному или временному, предназ­наченному исключительно для медицинских перевозок и находя­щемуся под управлением компетентных властей участника кон­фликта или нейтральных государств и других стран, не принима­ющих участия в вооруженном конфликте, когда эти суда, спаса­тельные средства и самолеты помогают раненым, больным и по­терпевшим кораблекрушение (Статья N40, пункт N3214 РР).

Для оповещения и опознавания медицинского транспорта используются процедуры связи, касающейся срочности. При этом после сигнала срочности следует добавить:

• при связи в режиме телефонии слово MAY-DEE-CAL, произ­носимое, как французское слово «medical» (медикаль»);

• при связи в режиме телекса — слово MEDICAL.

Следующее за этим словом сообщение, касающееся защища­емого медицинского транспорта, должно содержать следующие сведения:

• позывной сигнал или другое признанное средство опозна­вания медицинского транспорта;

• местонахождение медицинского транспорта;

• количество и тип средств медицинского транспорта;

• намеченный маршрут;

• расчетное время нахождения в пути и время отправления и прибытия соответственно;

• любые другие полезные сведения.

В соответствии с пунктом N3225 статьи N4(3 РР использова­ние радиосвязи для оповещения и опознавания медицинского транспорта не является обязательным; однако, если она исполь­зуется, должны применяться положения Регламента радиосвязи.

19. Система Коспас-Sarsat.

Cпутниковая система КОСПАС-САРСАТ основанная на использовании низкоорбитальных спутников на околополярной орбите и работающая в диапазоне частот 406,0-406.1 МГц. Система обеспечивает оповещение о бедствии и определение местопо­ложения спутниковых АРБ, работающих в данной системе.

Наземные системы связи, использующие традиционные средства радиосвязи, в диапазонах УКВ, ПВ/КВ и СВ диапазонах:

— морская подвижная служба в полосе частот 156-174 МГц (УКВ диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме цифрового избирательного вызова (ПИВ) и связь в режиме телефонии на ближних расстояниях;

— морская подвижная служба в полосе частот 4 - 27,5 МГц (KB диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме Li И В и связь в режимах телефонии и буквопечатания на дальних расстояниях;

морская подвижная служба в полосе частот 415-535 кГц (СВ- диапазон) и 1605 - 4000 кГц (П В диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме ЦИВ и связь в режимах телефонии и буквопечатания на средних расстояниях.

20. АРБ. РЛО.

Аварийный радиобуй

Существуют три типа аварийных радиобуев (АРБ): АРБ КОСПАС/САРСАТ АРБ ИНМАРСАТ АРБ УКВ

АРБ спутниковой системы связи КОСПАС/САРСАТ обеспечивает передачу оповещений о бедствии через систему спутников на околополярных орбитах и работает в диапазоне 406 МГц. Данный радиобуй пригоден для судов любого района плавания.

Технические характеристики передаваемого сообщения и формат сообщения соответствуют рекомендации 633 МККР. В состав сообщения входит идентификационный номер, который прошивается в памяти радиобуя и указывается в формуляре на из­делие. По этому номеру производится опознавание судна спасательно координационным центром и поисково-спасательными службами.

До I февраля 1999 года в качестве идентификационного но­мера может использоваться:

— девятизначный цифровой идентификатор морской по­движной службы (ИМПС), присвоенный судовой станции в со­ответствии с Приложением 43 Регламента радиосвязи;

— серийный идентификационный номер, состоящий из семи цифр, выделяемый администрацией и не повторяющийся в дру­гих буях. Этому номеру должен предшествовать код страны (код Украины — 272);

— позывной сигнал судовой радиостанции.

После 1 февраля 1999 года будет использоваться только ИМПС. В дополнение к ИМПС кодируется следующая информация:

— порядковый номер конкретного АРБ, установленного на судне;

— тип приводного радиоустройства, встроенного в АРБ. Достоинства АРБ КОСПАС/САРСАТ.

— требуется ввод координат судна, так как последние оп­ределяются по величине доплеровского сдвига частоты сигнала радиобуя, принятого на спутнике;

- действия системы КОСПАС/ САРСАТ не имеет огра­ничений.

Недостаток системы: время доставки сообщения на берего­вой центр может достигать до 1...1.5 часов в Северном полушарии и до 2 часов в Южном полушарии с учетом времени ожидания пролета, спутника и времени движения спутника до ближайшего берегового центра.

АРБ спутниковой системы ИПМАРСА Г-Р обеспечивает пере­дачу оповещений о бедствии через систему геостационарных спутников ИНМАРСАТ в диапазоне L6 ГГц. Данный АРБ приго­ден для судов, плавающих в районах А1 — A3.

Достоинством АРБ ИНМАРСАТ-Г является почти мгновен­ная передача сигналов бедствия на СКЦ.

Недостатки буя ИНМАРСАТ-Г:

— в сигнал буя должны вводиться координаты судна:

— зона действия буя ограничена районом между 70° северной и 70° южной широты.

УКВ-аварийный радиобуй обеспечивает передачу оповеще­ний о бедствии в системе цифрового избирательного вызова на 70 канале (частота 156.525 МГц), используя класс излучения G2B. Данный АРБ пригоден для судов, совершающих рейсы исключи­тельно в морском районе А1.

Эксплуатационные требования

АРБ должен:

— иметь защиту от случайного включения;

— выдерживать погружение на глубину 10 метров в течение по крайней мере 5 минут;

• автоматически включаться после всплытия;

• иметь возможность ручного включения и выключения;

• иметь индикацию излучения;

— сохранять в воде устойчивую ориентацию при любых мор­ских условиях;

• выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20 метров;

• тестироваться без включения излучения;

• иметь заметную желтую/оранжевую окраску;

• иметь линь для привязи к спасательному средству;

— иметь мигающий источник света силой 0,75 кд для облег­чения поиска;

— не подвергаться воздействию морской воды и нефти;

— длительно выдерживать солнечное облучение. Диапазон рабочих температур от -20 до

плюс 55° С.

Аварийный радиобуй должен автоматически включаться по­сле свободного всплытия.

Устройство отделения АРБ должно обеспечивать его автома­тическое отделение от тонущего судна. Механизм отделения дол­жен срабатывать на глубине от 1,5 до 4-х метров при любой ори­ентации судна.

Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ в течение по крайней мере 48 часов (источник питания АРБ ИНМАРСАТ-Е должен обеспечивать работу передатчика сигнала тревоги при бедствии в течение 4 часов).

На наружной стороне корпуса АРБ указывается дата истече­ния срока службы батареи. Ге следует контролировать для свое­временной замены батареи.