1 Технологическая часть

1.1 Назначение, состав и техническая характеристика механизма

От работы кислородно-конверторного цеха зависит и работа цехов дальнейшего передела. Разливочный кран предназначен для транспортировки и заливки жидкой стали со сталевоза на поворотный стенд МНЛЗ. В разливочном отделении ККЦ установлено четыре разливочных крана, по одному на каждую МНЛЗ. Каждый грузоподъемностью Q = 500-100/20 т.

Разливочный кран представляет собой сборную конструкцию из продольных и поперечных балок, собранных в мост, который установлен в пролёте МНЛЗ на под­крановых балках. Мост передвигается по подкрановым балкам на четырёх колёсных тележках, каждое из которых имеет свой электропривод.

На мосту крана устанавливаются две колёсные тележки - главная и вспомогательная. Каждая тележка перемещается по своим рельсовым путям, перпендикулярно оси пролёта и имеет свой привод. На тележках установлены грузоподъёмные лебёдки: на главной тележке установлена лебёдка главного 450-тонного подъёма, а на вспомогательной тележке – лебёдки 100-тонного и 20-тонного подъёмов.

Механизм главного подъёма представляет собой двухбарабанную лебёдку с электрическим приводом. Барабаны между собой находятся в зубчатом зацеплении. На каждый барабан, крутящий момент передаётся через открытую пару и зубчатый редуктор от электродвигателя МПЭ-450 мощностью 300 кВт с принудительной вентиляцией. На барабаны наматываются канаты, которые через полиспаст соединяются с грузоподъёмной траверсой.

Технологический режим работы крана заключается в следующем. Кран с пустым стальковшом останавливается над одним из сталевозов, на котором стоит ковш с жидкой сталью. Всего имеется три стальпутя (от каждого конвертера). Пустой ковш опускается и устанавливается на сталевозе, затем новый полный ковш поднимается и кран переезжает к поворотному стенду МНЛЗ. Ковш со сталью устанавливается на стенд. В это время с другой стороны стенда происхо­дит разливка стали в промежуточный ковш из предыдущего ковша. После окончания разливки стали из этого ковша, стенд разворачивается для слива стали из нового ковша. Краном зацепляется и доставляется на сталевоз пустой стальковш и цикл работы повторяется.

Также кран применяется при ремонтных работах и в аварийных ситуациях для снятия, прого­ревшего стальковша со стенда и предотвращения огромного ущерба от пожара.

Кинематическая схема механизма главного 450-тонного подъёма разливочного крана пред­ставлена на рисунке 1.1. Привод двухдвигательный от электродвигателей 9, 10. Двигатели через со­единительные муфты 7, 8 приводят во вращение редукторы 1, 2 через которые вращающий момент передаётся на барабаны 11, 12. Барабаны между собой находятся в зубчатом зацеплении и соеди­нены с редукторами через открытую пару. На каждый барабан намотаны канаты, которые через полиспаст соединены с грузовой траверсой. С каждой стороны электродвигателя устанавливаются электромагнитные тормоза. Также применяется храповой механизм, удерживающий ковш при по­ломке в приводе подъёмного механизма.

Рисунок 1.1 – Кинематическая схема главного подъёма крана

Технические данные механизма главного подъёма 450- тонного разливочного крана приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Технические данные механизма главного подъёма крана

Наименование	Размерность	Величина
Максимальная грузоподъемность,	т	500
Максимальная высота подъёма,	м	35
Скорость подъёма,	м/с	0,1
Скорость опускания,	м/с	0,14
Ускорение, а	м/	0,1
Число включений в час	-	до 250
Режим работы	-	5м (тяжёлый)
Продолжительность включений	%	ПВ=40%
Передаточное число:
редуктора,	-	26,82
открытой пары,	-	5,76
полиспаста,	-	8
КПД механизма при максимальной нагрузке,	-	0,794
Диаметр барабана лебёдки,	м	2,5
Диаметр тянущего каната,	м	0,042
Масса отдельных частей механизма:
грузозахватного устройства,	кг
каната,	кг
пустого ковша,	кг
ковша с металлом,	кг