2.2 Расчет основных производственных участков ремонтного депо по укрупненным технико-экономическим показателям

При расчете основных производственных участков по укрупненным показателям должны быть освещены следующие вопросы:

• назначение участка, его структура, программа;

• режим работы и фонды рабочего времени;

• выбор метода ремонта вагонов или их узлов;

• расчет параметров поточных линий и основных параметров тягового конвейера поточной линии;

• технологический процесс ремонта подвижного состава или его узлов;

• выбор и расчет потребного количества основного технологического оборудования;

• расчет основных производственных рабочих;

• расчет основных размерных параметров.

При проработке этих вопросов целесообразно использовать опыт передовых ремонтных предприятий.

Методика расчета основных производственных участков приведена в [39, 62, 75, 97].

Методика расчета основных производственных участков депо по ремонту пассажирских вагонов приведена в [17, 39, 53, 76, 97].

В результате выполненных расчетов разрабатывается планировка главного производственного корпуса вагонного депо.

2.3 Проектирование устройств и сооружений эксплуатационного депо

2.3.1 Виды технического обслуживания вагонов

Функциональная задача эксплуатационного комплекса связана с обеспечением бесперебойного перевозочного процесса (подготовка вагонов под погрузку, контроль возникновения неисправностей вагонов в пути следования, технический осмотр вагонов в составе поездов, контроль за работоспособным состоянием автотормозов, допуск вагонов на пути общего пользования, текущий отцепочный ремонт).

На линейном уровне к эксплуатационным депо относятся пункты обслуживания вагонов. В их состав входят: пункты подготовки вагонов к перевозкам, цехи текущего отцепочного ремонта, специализированные ремонтные пути, промывочно-пропарочные станции, пункты опробования автотормозов, пункты технической передачи. К этим депо относятся также посты выявления неисправностей вагонов на ходу поезда и посты безопасности.

Техническое обслуживание грузовых вагонов включает в себя технический осмотр и текущий ремонт (безотцепочный и отцепочный). Текущий ремонт не является плановым видом ремонта и выполняется в зависимости от технического состояния.

Технологический процесс предусматривает следующие виды технического обслуживания грузовых вагонов:

• ТО – техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от составов или группы вагонов;

• ТР-1 - текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или групп вагонов с подачей их на ремонтные пути;

• ТР-2 - текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта;

• текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированных путях станции.

Пассажирским вагонам в течение срока их службы (28 лет) в соответствии с установленной системой технического обслуживания установлены следующие виды технического обслуживания:

• ТО-1 – выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования;

• ТО-2 – выполняется перед началом летних и зимних перевозок;

• ТО-3 – единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов через 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии или через каждые 150 тыс. км пробега (225 тыс. км для вагонов, оснащенных узлами и деталями повышенной надежности) с отцепкой от состава поезда в пунктах формирования.

Кроме перечисленных видов ТО может также производится текущий отцепочный ремонт (ТР) с отцепкой вагона от состава поезда в пути следования или в пунктах формирования и оборота.