6.2 Состав основных работ.

При подъемочном ремонте пути выполняются следующие работы:

замена дефектных рельсов, негодных шпал и элементов скреплений;

регулировка или разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути с деревянными шпалами;

удаление из-под подошвы рельсов загрязнителей; удаление пучинных карточек, регулировочных прокладок;

сплошное закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ, ЖБР, монорегуляторов при скреплении АРС, добивка костылей, регулировка противоугонов; правка рельсовых и сварных стыков; сварка мест временного восстановления плетей;

локальная очистка загрязненного щебня в местах выплесков на глубину не менее 10 см ниже подошвы шпалы с частичной заменой на чистый щебень, а при необходимости очистка плеча балластной призмы на глубину 25-30 см ниже подошвы шпалы щебнеочистительными машинами;

механизированная ликвидация локальных выплесков на глубину не менее 20-25 см ниже подошвы шпалы;

сплошная выправка пути в плане и профиле с подъемкой на 5-6 см с подбивкой шпал, добавлением балласта и стабилизацией пути;

выправка в плане и профиле круговых и переходных кривых с постановкой в проектное (паспортное) положение; очистка водоотводов; шлифовка рельсов;

другие работы, предусмотренные "Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути".

6. Усиленный подъемочный ремонт пути.

7.1 Предназначение.

Усиленный подъемочный ремонт пути должен выполняться как промежуточный вид ремонта и предназначен для восстановления работоспособности рельсошпальной решетки на участках, где проводился капитальный ремонт пути. Ремонт должен выполняться с использованием машинных комплексов, включая машины для замены шпал.

2. Состав основных работ.

В состав работ усиленного подъемочного ремонта пути входят:

замена негодных шпал, дефектных рельсов, скреплений;

ремонт шпал, остающихся в пути;

регулировка и разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути;

удаление регулировочных прокладок, закрепление болтов промежуточных скреплений, добивка костылей, регулировка и добавление противоугонов (при необходимости); правка рельсовых и сварных стыков, их шлифовка и наплавка;

локальная очистка или замена загрязненного щебня в местах появления выплесков на глубину не менее 10 см под подошвой шпалы, а также при необходимости очистка балластной призмы на глубину 25-30 см ниже подошвы шпалы щебнеочистительными машинами;

выправка в плане и профиле круговых и переходных кривых с постановкой в проектное (паспортное) положение;

механизированная ликвидация локальных выплесков на глубину не менее 20-25 см ниже подошвы шпалы специальной машиной;

сплошная выправка, подбивка и стабилизация пути с подъемкой до 10 см с добавлением балласта;

очистка и восстановление водоотводов, восстановление путевых и сигнальных знаков.

8 Планово-предупредительная выправка пути.

8.1 Предназначение и назначение выправки.

Планово-предупредительный ремонт предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути.

Назначение планово-предупредительного ремонта производится по результатам проверки пути путеизмерительными вагонами ЦНИИ-4, КВЛ-П и натурным осмотром на участках с количеством негодных шпал, скреплений и балластом в соответствии с критериями таблицы 6.6, а также по результатам комплексной оценки состояния пути.