8 Подбор и расчёт подшипников качения
Исходные данные для подбора на 1 вал
=2090,9
H
=
2633,4 H
Наиболее загружен подшипник А
L=8760часов
Предполагается установить шарикоподшипник радиально-упорный однорядный №46206
d=30мм. D=62мм. B=16 мм. С=21,9 кН
Эквивалентная нагрузка:
P=(X*V*
)*
=1*1*1991,6*1,1*1=3699,6
H
=68596,5
часов, что приемлемо так как нам требуется
L=8760часов,
долговечность подшипника обеспечена
Исходные данные для подбора на 2 вал
=3847,4
H
=4336,1
H
Наиболее нагружен подшипник А
Предполагается установить шарикоподшипник радиальный однорядный №46208
d=40 мм D=80 мм В=18 мм. С=36,8 кН
P=(X*V* )* =5388,6 H
=33178,1 часов, что приемлемо, так как нам требуется L=8760часов, долговечность подшипника обеспечена
9. Подбор и расчёт шпоночных соединений
Материал шпонки Сталь 45 ( стальная ступица)
=
160 МПа;
На I вал (под шкивом)
Подбираем шпонку под вал диаметром 24 мм
где d – диаметр вала; d = 24 мм;
h – высота шпонки; h = 7 мм;
– глубина паза в
вале;
= 4 мм;
Примем
шпонку длиной
Напряжение смятия:
,
где
,
-
фактические и допускаемые напряжения
смятия, МПа;
На вал I (под шестерней)
Подбираем шпонку под вал диаметром 32 мм
;
d
= 32 мм;
Т = 153 Н*м;
Длина шпонки:
=
20 + 10 = 30; Примем шпонку длиной
Напряжение смятия:
На вал II(под колесом)
Подбираем шпонку под вал диаметром 42 мм:
;
T = 459 H*м; d = 42 мм;
Длина шпонки:
Примем
шпонку длиной
=56
мм;
Напряжение смятия:
На выходном конце вала II
Подбираем шпонку под вал диаметром 34 мм:
;
T = 459 H*м; d = 34 мм;
Длина шпонки:
Примем
шпонку длиной
=40
мм;
Напряжение смятия:
Прочность шпонок на смятие обеспечивается.
10. Допуски и посадки для сопрягаемых деталей
10.1 – Таблица допусков и посадок по ГОСТ 25347-82 взято из справочно учебно-методического пособия «Детали машин, проектирование»Л.В.Курмаз
А.Т. Скойбеда
Сопряжения |
посадка |
Отклонения |
Зазоры, мкм |
Натяги, мкм |
||||||||||||
Отверстия |
Вала |
|||||||||||||||
max |
min |
max |
min |
max |
min |
max |
min |
|||||||||
Ведущий вал |
||||||||||||||||
Вал -подшипник |
∅30
|
0 |
-12 |
18 |
2 |
- |
- |
30 |
2 |
|||||||
Вал – кольцо |
∅30
|
69 |
30 |
18 |
2 |
67 |
12 |
- |
- |
|||||||
Подшипник – корпус |
∅62
|
+30 |
0 |
0 |
-15 |
45 |
0 |
- |
- |
|||||||
Крышка – корпус |
∅62 |
+30 |
0 |
0 |
-30 |
60 |
0 |
- |
- |
|||||||
Вал-шестерня |
∅32
|
21 |
0 |
35 |
22 |
- |
- |
35 |
1 |
|||||||
Втулка - корпус |
∅62 |
+30 |
0 |
0 |
-30 |
60 |
0 |
- |
- |
|||||||
Вал - шпонка |
∅8 |
0 |
-30 |
0 |
-30 |
30 |
0 |
30 |
0 |
|||||||
Колесо -шпонка
|
∅10 |
15 |
-15 |
0 |
-30 |
45 |
0 |
15 |
0 |
|||||||
Вал – шпонка
|
∅10 |
0 |
-30 |
0 |
-30 |
30 |
0 |
30 |
0 |
|||||||
Ведомый вал |
||||||||||||||||
Вал -подшипник |
∅40 |
0 |
-12 |
+42 |
+2 |
- |
- |
54 |
2 |
|||||||
Вал – колесо |
∅42 |
+25 |
0 |
+42 |
+26 |
- |
- |
42 |
1 |
|||||||
Вал – втулка |
∅40 |
+69 |
+30 |
+18 |
+2 |
67 |
12 |
- |
- |
|||||||
Подшипник - корпус |
∅80 |
+35 |
0 |
0 |
-15 |
50 |
0 |
- |
- |
|||||||
Втулка – корпус |
∅80 |
+35 |
0 |
0 |
-35 |
70 |
0 |
- |
- |
|||||||
Крышка – корпус |
∅80 |
+35 |
0 |
0 |
-35 |
70 |
0 |
- |
- |
|||||||
Вал – шпонка |
∅12 |
0 |
-36 |
0 |
-36 |
36 |
0 |
36 |
0 |
|||||||
Колесо – шпонка |
∅12 |
+21 |
-21 |
0 |
-36 |
57 |
0 |
21 |
0 |
|||||||
Вал – шпонка |
∅10 |
0 |
-36 |
0 |
-36 |
36 |
0 |
36 |
0 |
|||||||
