Снятие и установка неподвижных стекол

К неподвижным стеклам на автомобиле ваз 2109 относятся переднее и заднее лобовые, а так же задние боковые. Как правило необходимость в снятие возникает либо для их замены в случае механических повреждений, так же снятие необходимо при выполнение различного кузовного ремонта, например при покрасочных работах.

Процесс снятия стекол полностью идентичен для всех, поэтому рассмотрим на примере переднего лобового. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

В первую очередь необходимо снять все навесные элементы, в данном случае дворники.

Чтобы снять стекло, с внутренней стороны, то есть в салоне автомобиля, необходимо по периметру отогнуть фланец резинового уплотнителя, после чего, вдвоем с помощником, аккуратно надавливая в верхней части и по бокам, выдавливаем его наружу и окончательно снимаем.

После того, как стекло будет снято, снимите резиновый уплотнитель. Проверьте его состояние, если он поврежден или резина потеряла эластичность, замените уплотнитель на новый. Если он в порядке, то промойте его водой и дайте просохнуть.

Так же необходимо проверить состояние металла под уплотнителем, если необходимо восстановите лакокрасочное покрытие, предварительно удалив ржавчину.

Для установки стекла потребуется веревка шнур диаметром не менее 5 мм и не более 8 мм. Так же подготовьте насыщенный мыльный раствор и антикоррозийный мовиль или пушечное сало.

Обработайте мовилью фланец кузова.

Положите стекло на стол, на который заранее необходимо постелить чистый материал и оденьте резиновый уплотнитель.

Промажьте уплотнитель насыщенным мыльным раствором.

Вложите в паз уплотнителя по всему периметру шнур, таким образом, чтобы его концы свелись по центру в низу стекла.

Вдвоем с помощником установите стекло на свое место.

Далее работаем по следующем алгоритму:

Помощник остается снаружи, его цель придавливать стекло, в месте, где вы будете выводить шнур.

А вы перемещаетесь в салон автомобиля и аккуратно, то есть не быстро, начинаете вытягивать шнур. То есть логика работы сводится к тому, что вытягивая шнур, вы будете выводить фланец резинового уплотнителя, за металлический фланец кузова, а помощник, надавливая на стекло, будет производить окончательную посадку на место.

Шнур вытягивайте по немного в каждую сторону.

И на завершающем этапе, уже в четыре руки, аккуратно придавливаем стекло для окончательной посадки.

Смазка кузова автомобили ваз2109

Для смазки деталей кузова автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 Вам потребуются: консистентная смазка Фиол-1, ВТВ-1 или ШРУС-4, смазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ Трущиеся детали кузова смазывают через каждые 15 000 км пробега автомобиля или раз в год. Все трущиеся поверхности кузова смазывайте консистентной смазкой, а цилиндры замков дверей - смазкой ВТВ-1 в аэрозольной упаковке. Смазывать необходимо следующие узлы кузова:

1. Петли дверей.

2. Петли двери крышки багажника.

3. Петля и пружина крышки люка топливного бака.

4. Ограничители дверей.

5. Замки дверей.

6. Замок капота.

7. Замок двери крышки багажника.

8. Цилиндры замков дверей.

9. Цилиндр замка двери крышки багажника.

Антикоррозийная обработка кузова

 На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова автомобиля при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозийный состав, а в соединениях деталей - уплотнительные мастики. Применяемые материалы для антикоррозийной обработки кузова указаны в табл. 10.1. Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для антикоррозийной обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1- 1,5 года. Автоконсервант допускает антикоррозийную обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей. Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для антикоррозийной обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей. Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом. Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и уменьшения шума. Толщина покрытия днища кузова противошумной мастикой составляет 1,0-1,5 мм. Пластизоль Д-11А используется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1,2 мм. Пластизолем Д-11А обработаны днища новых автомобилей. Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова автомобиля. Во внутренние полости антикоррозийное вещество напыляется способом воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,5-0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.