2.2.2 Вагон-зерновоз
Четырехосный саморазгружающийся вагон-зерновоз бункерного типа предназначен для бестарной перевозки зерна и других сыпучих продуктов (рисунок 2.5).
Вагон имеет шесть бункеров с разгрузочными люками. На крыше вагона расположены четыре загрузочных люка, они закрываются крышками на петлях. Здесь же смонтированы механизм для открывания загрузочных люков и механизм опломбирования. Вагон загружают через люки в крыше, которые открывают и закрывают вручную. После загрузки вагон пломбируют. Разгружают вагон через разгрузочные люки, крышки которых открывают с помощью механизма открывания вручную.
Зерно из вагонов-зерновозов выгружается в бункер приемного устройства самотеком.
1 – загрузочные люки; 2 – разгрузочные люки; 3 – механизм открывания разгрузочных люков; 4 – бункер
Рисунок 2.5 – Вагон-зерновоз
2.2.3 Задача
Составить график приема зерна с железнодорожного транспорта. Данные для решения задачи представлены в приложении Б.
Пример: Зерно из двух вагонов вместимостью 50 т каждый разгружают с помощью гидравлического вагоноразгрузчика ВРГ. В подаче одна культура, количество вагонов 2 шт., время разгрузки вагонов 15 мин. Время маневра тепловоза составляет 2,5мин.
Производительность наполнения приемного
бункера
=161
т/ч, принимают равной эксплуатационной
производительности вагоноразгрузчика.
Эксплуатационная производительность
вагоноразгрузчиков представлена в
таблице 2.3
Таблица 2.3 – Эксплуатационная производительность вагоноразгрузчиков
Тип вагоноразгрузчика |
Эксплуатационная производительность, т/ч |
ВРГ |
161 |
ИРМ |
145 |
ВГК, У-20-УВС |
70 |
Мехлопата У8-УУ-75 |
75 |
Вагон-зерновоз |
500-700 |
Время наполнения приемного бункера , мин, рассчитывают по формуле
,
(2.3)
где
грузоподъемность вагона, т;
- производительность наполнения приемного бункера, т/ч,
мин.
Производительность опорожнения приемного
бункера
,
т/ч, принимают равной фактической
производительности приемного конвейера.
Фактическую производительность приемного
конвейера
,
т/ч, определяют по формуле
,
(2.4)
где
- паспортная производительность приемного
конвейера, т/ч;
- коэффициент использования паспортной
производительности приемного
конвейера, принимают равным
=0,70;
т/ч.
Время опорожнения бункера , мин, рассчитывают по формуле
,
(2.5)
где см. формулу (2.3);
- производительность опорожнения приемного бункера, т/ч,
мин.
График приема зерна с железнодорожного транспорта представлен в приложении Б.
2.3 Приёмные устройства с водного транспорта
В силу ряда специфических условий их в каждом отдельном случае сооружают применительно к местным условиям (рисунок 2.6). К ним относят:
- разнообразие подвижного состава водного транспорта, как по водоизмещению, так и по конструкции (расположение люков и число трюмов);
-непостоянство горизонта воды у причала и рельефа берега; расположение элеватора относительно причала;
-расположение элеватора относительно причала.
Для выгрузки зерна из барж применяют два способа: механический и пневматический. Механический способ выгрузки зерна осуществляют при помощи грейферных кранов, выгружающих зерно из трюмов. Выгрузку зерна из барж механическим способом применяют на предприятиях с малой производительностью. Грейфер крана забирает зерно из баржи и подаёт его в бункер, из него по самотёчным трубам в вагон, на конвейер или зернохранилище.
Пневматический способ приёмки зерна осуществляют стационарными, передвижными и плавучими установками. Этот способ наиболее производителен и требует минимальной затраты рабочей силы, хотя пневматические установки имеют расход электроэнергии в 3-5 раз больше, чем механические установки для разгрузки зерна. Достоинство пневматического приёма в том, что вся работа производится в хороших санитарно-гигиенических условиях, а зерно можно забирать из самых удалённых углов трюмов судна.
Между разгрузочными устройствами и нориями элеватора обязательно предусматривают приёмные бункера. При их отсутствии снижается коэффициент использования норий элеватора при приемке зерна.
Процесс выгрузки зерна пневматическим транспортом принято делить на три этапа:
первый этап – начало разгрузки, когда после погружения сопла в зерновую массу наблюдается самостоятельный приток зерна к всасывающим отверстиям сопла; в этот период пневматическая установка имеет максимальную производительность;
второй этап – промежуточный, т.е. зерно выгружают около бортов в кормовых и носовых участках трюма с перестановкой сопел с одного места на другое, наращивая при этом гибкие рукава и частично подгребая зерно; производительность установки на этом этапе начинает заметно снижаться;
третий этап – конечный, когда осуществляют зачистку судна от остатков и работу по выгрузке зерна выполняют с применением ручного труда, при этом производительность установки минимальна.
Схемы пневматических установок во многом одинаковы и не зависят от производительности применяемого оборудования. Стационарные пневматические установки, как и большинство плавучих, оборудованы двумя или более разгрузителями, размещаемые в отдельных башнях вдоль причала. Из них зерно при помощи конвейера передают в промежуточную башню и далее на элеватор или непосредственно на элеватор, минуя промежуточную башню.
Плавучие пневматические установки имеют ряд преимуществ перед стационарными:
- производительность и расход электроэнергии не зависят от уровня воды;
- большая подвижность;
- могут обслуживать перевалочные операции в другом порту.
а – через плавучий норийный перегружатель на стационарный береговой конвейер; б – через плавучий пневматический перегружатель в норию элеватора; в - через плавучий пневматический перегружатель в бункер, расположенный на берегу; г – через береговую башню в силосы элеватора; д – через береговой передвижной перегружатель и конвейер; е – стационарная пневматическая установка для приемки зерна, размещенная в рабочем здании элеватора; ж - стационарная пневматическая установка, размещенная в башне, которая находится на берегу или вынесена к фартеру (показана пунктиром); з – перегрузка зерна из речной баржи в морское судно при помощи плавучего пневматического перегружателя
Рисунок 2.6 – Приемные устройства с водного транспорта
Техническая производительность плавучего пневматического перегружателя 175 т/ч.
Наряду со стационарными и плавучими пневматическими установками на элеваторах применяют береговые передвижные приемные устройства. Их монтируют в специальных башнях или на порталах, перемещаемых по рельсовым путям. Выгруженное из судов зерно после разгрузителя при помощи нории, смонтированной на установке, и транспортера передают в элеватор.
В настоящее время находят применение эффективные передвижные пневматические перегружатели ТА-45, ТА-46 производительностью 175 и 200 т/ч.