1. Электрические схемы электроприводов

.1 Электрическая схема привода двух разнотипных реверсивных исполнительных органов с линейным движением

По условию задания составляем электрическую схему электропривода двух разнотипных реверсивных исполнительных органов с линейным движением (рис. 1)

Рисунок 1. − Схема автоматического управления электроприводом двух исполнительных органов с линейным движением

На схеме (рис. 1) представлены буквенные обозначения электродвигателей и аппаратов:

 QF - автоматический воздушный выключатель (автомат);

 М - электродвигатель;

 SB - выключатель кнопочный;

 КМ - магнитный пускатель;

 КК - реле электротепловое;

 QS - рубильник;

 TV - понижающий трансформатор;

 КT - реле времени;

 KV - промежуточное реле;

 SQ - путевой выключатель.

1.2 Описание работы схемы электропривода двух разнотипных реверсивных исполнительных органов с линейным движением

Включают автоматы QF2 и QF3. Включается реле KV3.

При нажатии на замыкающую кнопку SB1 (рис. 1) подается питание на катушку управления магнитного пускателя КМ1. В результате замыкаются контакты КМ1 в силовой цепи, подключая асинхронный двигатель М1 к сети переменного трехфазного напряжения. Одновременно замыкается блок-контакт КМ1, шунтируя кнопку SB1, что позволяет ее отпустить. Движущийся первый ИО перемещается из точки 1 в точку 2, первый ИО нажимает на путевой выключатель SQ2, при этом верхний его контакт замыкается, а нижний размыкается. В результате размыкания нижнего контакта разорвется цепь питания катушки КМ1 и двигатель отключается от сети. Замыкание верхнего контакта SQ2 обеспечивает подачу напряжения на катушку реле времени КТ. Через заданное время контакт КТ замыкается, что создает цепь для питания катушки магнитного пускателя КМЗ. Его включение обеспечивает перемещение второго ИО из точки 3 в точку 4 электродвигателем М2. Достигнув точки 4, второй ИО приводит к срабатыванию путевого выключателя SQ4 и к переключению контактов промежуточного реле KV2. В результате чего получают питание катушки пускателей КМ2 и КМ4, которые включают электродвигатели M1 и М2 с обратным направлением вращения, обеспечивая перемещение движущихся исполнительных органов из точки 2 в точку 1 и из точки 4 в точку 3 соответственно. При достижении движущимися ИО точек 1 и 3 путевыми выключателями SQ1 и SQ3 разрывается цепь катушек пускателей КМ2 и КМ4 и электродвигатели отключаются от сети.

Для предотвращения случайной подачи питания на магнитный пускатель КМ1 при уже включенном КМ2 в цепь катушки реле КТ введен размыкающий контакт промежуточного реле KV1, катушка которого получает питание одновременно с катушкой КМ2.

1.3 Электрическая схема привода поршневого компрессора

Исходя из условия задания, составляем электрическую схему автоматизированного электропривода поршневого компрессора (рис. 2). По заданию, асинхронный низковольтный электродвигатель мощностью 90 кВт, подключенный к участку электрической сети, предназначен для привода компрессора.

На схеме (рис. 2) представлены буквенные обозначения:

 QF - автоматический воздушный выключатель;

 КМ - магнитный пускатель;

 КК - реле электротепловое;

 М - электродвигатель;

 SB - выключатель кнопочный;

 KV - промежуточное реле;

 FU - предохранитель плавкий;

 КТ - реле времени;

 VD - силовой неуправляемый кремниевый диод;

 TV - понижающий трансформатор;

 R - резистор сопротивления;

Рисунок 2. − Схема автоматического управления электроприводом поршневого компрессора

 HL - сигнальная лампа;

 SP1 - контроль давления воздуха в ресивере;

 SP2.1 - контроль максимального давления воздуха в холодильнике;

 SP2.2 - контроль минимального давления воздуха в холодильнике;

 SP3 - контроль давления охлаждающей жидкости компрессора;

 SP4 - контроль давления масла подводимого к подшипникам для смазки;

 FP - контроль температуры масла смазки;

 YA1 - клапан электрогидравлический (подача охлаждающей жидкости);

 YA2 - клапан электрогидравлический (выход воздуха из компрессора в атмосферу запрещен).