- •1.3. Характеристика зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •2. Расчетно-технологическая чать.
- •2.1 Исходные и нормативные данные стоа.
- •2.2. Расчёт объема постовых работ по то и текущему ремонту.
- •2.3. Расчёт количества постов для зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •2.4. Расчет численности производственного персонала.
- •2.5. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производительной площади.
- •3.3.Диагностика неисправностей системы охлаждения.
- •3.4. Технологический процесс ремонта системы охлаждения.
- •4.Конструкторская часть
- •4.1. Сравнительная техническая характеристика существующего и внедряемого технологического оборудования, применяемого при тюнинге ходовой части полноприводных автомобилей.
- •3.2.Характеристика объекта ремонта. Системы охлаждения.
- •Система охлаждения, отопления и вентиляции
- •2.Четырехстоечный гидравлический автомобильный подъемник ts-1502 Технические данные
- •3.Автомобильный электрогидравлический подъемник п2-01мн Технические данные
- •4.2.Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования.
- •1.Подъёмник стационарный
- •2.Трещотка пневматическая
- •3.Трещётка
- •4.Устройство для стяжки пружин
- •- Разработана для современной подвески Макферсона - 3 взаимозаменяемые моноблочные вил
- •5.Подъемник четырехстоечный 5,5 т для "развал-схождения 3d"
- •6.Стенд сход-развала компьютерный.
- •Особенности:
- •4.3.Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием.
- •5.Экономическая часть
- •2.5. Расчет затрат на технологические нужды
2. Расчетно-технологическая чать.
2.1 Исходные и нормативные данные стоа.
Таблица.2.1
Исходные данные для технологического расчёта СТОА
Исходные данные |
Условные обозначения |
Данные для расчета |
Единица измерения |
Марка автомобиля |
- |
Toyota |
- |
Количество рабочих постов СТОА |
Хп |
4 |
е |
Количество рабочих дней в году |
Дрг |
250 |
д |
Количество смен работы |
С |
2 |
е |
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА |
Кп |
0,9 |
- |
Доля работы на участка ТР в общем объеме работ СТОА |
Ку |
0,3 |
- |
Коэффициент неравномерности заездов |
φ |
1,1 |
- |
Климат |
- |
Умеренный |
- |
Проектируемый участок |
|
Зона |
|
2.2. Расчёт объема постовых работ по то и текущему ремонту.
Корректируемый параметр |
Коэффициент |
||
k2 |
k3 |
k5 |
|
Трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч |
1,0 |
- |
1,05 |
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч |
1,0 |
- |
1,05 |
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч |
1,0 |
- |
1,05 |
Трудоемкость ТР, чел.-ч |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:
Kто = k2 * k5
Kто = 1,0 * 1,05 = 1,05
Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ремонта:
Kтр = k2 * k3*k5
Kтр = 1,0 * 1,0 * 1,05 = 1,05
Расчет годовой производственной программы обслуживания СТОА.
Годовой фонд рабочего времени поста:
Фп = Дрг*τсм*С*ηп
Фп = 250*8*2*0,97=3880
Годовой объем постовых работ:
Общий готовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:
Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:
Ту =Тто-тр - Тп
Ту = 13857,1-11085,7 = 2271,4
Число обслуживания автомобилей на СТОА в год:
Годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на СТО составляет:
dг = Nгdа,
dг =258,5*1,5=387,75
Таблица 2.1
Распределение заездов по виду и месту обслуживания и объема работ по техническому обслуживанию (пример заполнения)
Виды работ |
Количество заездов на данный вид работ |
Объем данного вида работ Тi в % от общего объема работ Тто-тр, чел.-ч |
Выполнение объема работ, чел.-ч |
||
на постах, чел.-ч, % от данного вида работ |
на участкахчел.-ч |
||||
Диагностические |
7 %dг |
7 %Тто-тр |
100 %Тi |
– |
|
Техническое обслуживание |
16 %dг |
18 %Тто-тр |
100 %Тi |
– |
|
Смазочные |
10 %dг |
6 %Тто-тр |
100 %Тi |
– |
|
Регулировка тормозов |
7 %dг |
8 %Тто-тр |
100 %Тi |
– |
|
Регулировка углов колес |
7 %dг |
8 %Тто-тр |
100%Тi |
– |
|
РПСП и электрооборудования |
9 %dг |
6 %Тто-тр |
75 % Тi |
25 % Тi |
|
Шиномонтажные |
10 %dг |
2 %Тто-тр |
70 % Тi |
30 % Тi |
|
Ремонт агрегатов |
14 %dг |
8 %Тто-тр |
60 % Тi |
40 % Тi |
|
Кузовные |
8 %dг |
16 %Тто-тр |
60 % Тi |
40 % Тi |
|
Окрасочные |
3 %dг |
11 %Тто-тр |
Тi |
– |
|
Арматурные |
3 %dг |
2 %Тто-тр |
85 % Тi |
15 % Тi |
|
Слесарно-механические |
6 %dг |
8 %Тто-тр |
– |
100 % Тi |
|
Итого: |
dг |
Тто-тр |
Тп |
Ту |
|
