Вопрос 26: Маятниковый маршрут с груженым пробегом в обоих направлениях.

Объем и грузооборот, выполненный за смену. М.п.с.г.п.в.о.н. обеспечивает полное оспользование пробега В=1. За 1 оборот совершает 2 груженых ездки. Время оборота:

t_o=2l_er/ύ_T + t_n-p;

l_ег- среднее расстояние ездки;

t_п-р- время погрузки-разгрузки;

Количество оборотов:

n_o=T_M/t_o=T_M/(2l_er/ύ_T + t_n-p)

Т_М- время работы а/м на маршруте;

T_о- время оборота;

n_o=2n_e;

n_е- число ездок;

Uo=q*( γ_CA+ γ_CB);

q- грузоподъёмность а/м;

Uc=T_M* ύ_T*q*( γ_CA+ γ_CB) / {2l_er+(t_nA+t_n-pB+t_pc)* ύ_T}.

U_T- техническая производительность

Wo=Uo* l_er=q*( γ_CA+ γ_CB)/ l_er;

Wc= T_M* ύ_T*q*( γ_CA+ γ_CB)*l_er / {2l_er+(t_nA+t_n-pB+t_pc)* ύ_T}.

Вопрос 27: Маятниковый маршрут с обратным не полностью груженным пробегом. Объем перевозок, грузооборот, выполненные за смену. Средняя длина ездки, среднее расстояние перевозки.

При работе на таком маршруте совершается 2 ездки. Одна в прямом, вторая в обратном направлении. Коэффициент использования пробега составляет: 0,5<=B<1 Рассмотрим случай при t_o=t_дв≠∑t_n-p=2l_пр/ ύ_T+ t_nA+t_n-pB+t_pc;

t_о- время обороба;

t_дв- время движения;

U_T- техническая производительность

T_пА- время погрузки в пункте А;

n_o=T_M/t_o= T_M* ύ_T/ {2l_пр+(t_nA+t_n-pB+t_pc)* ύ_T}.

n_e=2n_o;

n_о- число оборотов;

Uo=q*( γ_CA+ γ_CB);

γ_CA и γ_CB коэффициенты использования грузоподъемности в т. А и т. В.

За смену:

Uc= q*( γ_CA+ γ_CB)* n_o= T_M* ύ_T*q*( γ_CA+ γ_CB) / {2l_пр +(t_nA+t_n-pB+t_pc)* ύ_T}.

q- грузоподъёмность а/м;

Производительность а/м в т/км:

Wo=Uo*l_AB+Uo*l_BC;

L_А-В- расстояние между пунктами А и В;

Wc=T_M*δ_T*q*(γ_CA*l_AB+ γ_CB*l_BC) /{2l_er+(t_nA+t_n-pB+t_pc)* ύ_T}.

Средняя длина ездки t_n-p=(l_erAB+l_erBC)/2

Коэффициент использования пробега β=(l_erAB+l_erBC)/2 l_AB

Вопрос 28: Кольцевые маршруты. Объем перевозок, грузооборот, выполненные за смену.

Путь следования а/м по замкнутому контуру, соед несколько пунтков погрузки-разгрузки наз-ся кольцевым маршрутом. При перевозке грузов препдр рассматр вопрос обратной загрузки, т.е. организовать маятниковые маршруты. В случае невыполнения этих условий по разным причинам, служба перевозок по рассматр вопрос организации маршрутов по кольцевым маршрутам. Кольцевые маршруты организовываются на маршрутах, расположенных как правило, между большими грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Время оборота на маршруте:

to=L_M/ ύ_T +∑ t_n-p;

L_M – длина всего маршрута.

U_T- техническая производительность

Число оборотов за смену:

n_o=T_M/t_o=T_M/ { L_M/ ύ_T*∑ t_n-p}

Количество ездок за смену:

n_e=m*n_o, где

m-кол-во ездок за 1 оборот.

n_о- число оборотов;

Количество перевезенного груза в т. За 1 оборот:

U_o=q*∑ γ_C, т, Uo=q*( γ_C^AБ₊ γ_C^БГ₊ γ_C^ГВ)

-статический коэф. использования грузоподъемности

Количество перевезенного груза за смену:

Uc=U_o*n_o=T_M*ύ_T*q*∑ γ_C/{L_M+ ύ_T*∑t_n-p} т/смену.

Производительность а/м в т.км за оборот:

Wo=q*∑ γ_C+ l_eri=q*( γ_C^A* l_AB+ γ_C^B *l_{BГ +} γ_C^Г*l_ГД)

Производительность а/м в ткм за смену:

Wc=Wo*n_o

Средняя длина ездки l_ср=(l_AB+l_БГ+l_ГД)/3

Среднее расстояние перевозки l_ср=Wo/Uo

Количество а/м необходимых для перевозки А=Q/Uc

U_с- производительность а/м за смену.

Q- кол-во груза, планируемого к перевозке Uo производительность а/м за смену на маршруте.