7.Муфты. Назначение и классификация.

Уст-ва, предназнач. для соединения валов м/усобой и передающие крутящие моменты от одного вала к другому наз. муфтами.

Муфты, осуществляющие постоянные соединения, носят название постоянных (неуправляемых), а те, что позволяют в процессе работы машины разъединить соединяемые детали – сцепных (управляемых).

Постоянные муфты.М.б. глухими, предназначенными для соединения строго соосных валов, и компенсирующими – ими соединяются валы, имеющие некоторую подвижность или несоосность. Наиб.распространенными глухими муфтами явл. втулочные и поперечно-свертные. К наиб.распространенным компенсирующим муфтам относ. упругая втулочно-пальцевая и плавающая, или крестовая.

Сцепные муфты.

Применяемые в строительно-дорожных машинах, сцепные муфты по способу передачи крутящего момента м.б. кулачковыми, зубчатыми, фрикционными и гидравлическими.

Кулачковые муфты обеспечивают пост.жесткую связь ведущего и ведомого вала, но не допускают их включения на ходу под нагрузкой и при значительной разнице в угловых скоростях м/у ними.

Наиб.применение в кач-ве сцепных получили фрикционные муфты, в которых крутящий момент передается за тсчет сил трения.

По форме поверхностей трения: дисковые, конусные, пневмокамерные.

8.Механические передачи. Назначение и классификация.

Механизм трансформирующий энергию от двигателя к валу исполнительного органа машины наз. передачей.

Типы механических передач:

-зубчатые передачи ( цилиндрические, конические),

-винтовые (винтовые, червячные, гипоидные),

-с гибкими элементами (ременные, цепные),

-фрикционные (за счет трения, применяются при плохих условиях работы).

По способу передачи движения:

-движение с вала на вал передается за счет сил трения (фрикционные, ременные, червячные),

-движение передается зацеплением (зубчатые, цепные, винтовые, с зубчатыми ремнями, червяные).

Осн. пок-ли передач явл.:

-мощность (ведущий и ведомый вал);

-угловая скорость (ч-та вращения);

-КПД передачи;

-передаточной число.

9.Гидравлические и пневматические передачи.

Пневматические установки применяют для подачи сжатого воздуха, приводящего в движение механизированный строительный инструмент. Энергия сжатого воздуха исп. также для транспортирования строительных материалов, в механизмах для нанесения покрытий, в пескоструйных аппаратах.

Обычно такие установки состоят из ДВС или электродвигателя, приводящих в движение компрессоры поршневого или ротационного типов.

Строит.компрессоры чаще всего монтируют на спец. раме и перемещают с помощью автомобиля или трактора. Применяемые в строительстве одноступенчатые переносные компрессоры создают давление 0,6…0,7 Мпа, производительность их достигает 0,15м³/с.

Гидропривод позволяет сообщать поступательное, возвратно-поступательное, вращат. движение исполнит.механизмам и раб. оборудованию машины.

В общем схема гидропривода включает: масляный насос (группа насосов), система распределения, трубопроводы и шланги, гидравлич. исполнит.эл-нты и др. (очистные фильтры, охладители, жидкости, дроссели, предохранительные и обратные клапаны, аккумулирующие уст-ва).

раб.жидкость – спец. маловязкие минеральные масла.

В гидравлич. исполнительных механизмах давление раб.жидкости, создаваемое масляным насосом преоб. в механ. энергию: - поступательного движения штока гидроцилиндра; - вращательного движения вала гидроматора.

Гидроцилиндры подразделяются на цилиндры двухстороннего действия, и реже, одностороннего действия. Есть корпус с 2 крышками и штуцерами, поршень со штоком заканчивающейся проушиной.

К осн. эл-нтам относ.насосы: - шестеренные; - лопастные; - аксеольно-плунжарные; часто примен. простые в конструкции, надежные в работе, шестеренные насосы, развивающие давление до 15 Мпа и подающие до 400л в минуту.

Распредел. системы позволяют подводить раб.жидкость в рабочие полости исполнит. эл-тов, отводить ее из неработающих полостей, фиксировать исполнит. эл-нты, изменять направление движения, осущ. реверс.

Достоинства гидропривода: компактен, реализует большие передаточные отношения без промежуточных степеней, бесступенчато регулирует скорости и усилия, предохраняет двигатель и механизмы от перегрузок.

Недостатки: дорогая раб.жидкость, сложность получения надежных уплотнений и изг. отдельных эл-нтов, падение КПД при утечки жидкости.