Виды износа объектов движимости

Классификация износа может быть проведена по критерию технической возможности и экономической целесообразности их устранения и по причинам, их вызывающим. С точки зрения возможностей устранения различают:

 неустранимый износ, т. е. износ, который в объекте невозможно устранить, а только сделать объект заново из-за конструктивных особенностей объектов движимости или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают прирост полезности и стоимости соответствующего объекта;

 устранимый износ, который возможно осуществить технически и целесообразно экономически.

На современном уровне развития науки и техники превалируют экономические причины отнесения износа к неустранимому, хотя технически практически при любой стадии износа возможно поддерживать работоспособное состояние машины.

По причине, вызвавшей износ, различают:

 физический износ  обусловленный частичной потерей работоспособного состояния объектов движимости вследствие их эксплуатации или длительного хранения;

 функциональное устаревание  появляется из-за технического и технологического прогресса. Машина, выпущенная несколько лет назад, естественно, отличается от современных машин. Это отличие может быть многогранно: большие капитальные или эксплуатационные расходы, худшие техническое характеристики, использование устаревших технологий и материалов и т. д. Все это снижает привлекательность старой техники и приводит к ее обесцениванию;

 экономическое устаревание появляется из-за внешних по отношению к объекту собственности причин (экономических) и приводит к недоиспользованию объектов, т. е. снижению уровня доходов, приносимых ими владельцу. Поэтому такое устаревание и связанное с ним обесценивание часто называют внешним устареванием.

Способом устранения физического износа является ремонт, а функционального устаревания  модернизация машин и оборудования.

Физический износ объектов движимости

Физическим износом объектов движимости называется изменение размеров, формы, массы или состояния поверхностей вследствие изнашивания из-за постоянно действующих нагрузок либо из-за разрушения поверхностного слоя при трении. Скорость изнашивания оборудования зависит от многих причин: условий и режима смазки трущихся поверхностей; удельного усилия и скорости скольжения; температуры в зоне сопряжения; состояния окружающей среды (запыленность и др.).

Величина износа характеризуется установленными единицами длины, объема, массы и др. Определяется износ по изменению зазоров между сопрягаемыми поверхностями деталей, появлению течи в уплотнениях, уменьшению точности обработки изделия и др. Износы бывают нормальными и аварийными.

Нормальным, или естественным, называют износ, который возникает при правильной, но длительной эксплуатации машины, т. е. в результате исчерпывания заданного ресурса ее работы. Аварийным, или прогрессирующим, называют износ, наступающий в течение короткого времени и достигающий таких размеров, что дальнейшая эксплуатация объекта становится невозможной. При определенных значениях изменений, возникающих в результате изнашивания, наступает предельный износ, вызывающий резкое ухудшение эксплуатационных качеств отдельных деталей, механизмов и объекта в целом, что вызывает необходимость его ремонта.

В общем случае физический износ Фи учитывается при определении остаточной стоимости

Фи  1  Сост/Со,

где Сост  остаточная стоимость;

Со  первоначальная (восстановительная) стоимость.

В этом выражении Фи  износ, безразмерная величина.

Различают следующие виды износа (табл. 13.25).

 механический износ  результат действия сил трения при скольжении одной детали по другой;

 абразивный износ, который наблюдается в тех случаях, когда трущиеся поверхности загрязняются мелкими абразивными и металлическими частицами;

 смятие, т. е. нарушение поверхностных слоев сопрягаемых деталей без относительных перемещении из-за чрезмерных нагрузок;

 усталостный износ, являющийся результатом действия на деталь переменных (циклических) нагрузок, вызывающих усталость материала детали и его разрушение;

 износ при заедании, который возникает в результате прилипания одной поверхности («схватывания») к другой либо за счет уменьшения зазора до нуля при нагревании. Например, при отсутствии или слабом поступлении масла к коренным или шатунным шейкам коленчатого вала двигателя может произойти нагрев, схватывание и обрыв шатуна, вызывающий выход из строя двигателя;

 коррозионный износ, являющийся результатом изнашивания деталей машин и установок, находящихся под непосредственным воздействием воды, воздуха, химических веществ, колебаний температуры.

Таблица 13.25