Проверка обмоток якорей.

У ниверсальным и наиболее доступ­ным способом обнаружения дефектов в обмотке якоря является метод падения напряжения. При этом к секциям якоря через две смежные коллекторные пластины подводят постоянный ток, как показано на рис. 13. К тем же пластинам присоединяют милли­вольтметр и замеряют падение напряжения на части обмотки якоря. заключенной между соседними коллекторными пластинами. При помощи реостата Р устанавливают в цепи такой ток, при ко­тором стрелка милливольтметра будет отклоняться до удобного для отсчета положения.

П ри проверке обмотки якоря этим методом обычно пользуют­ся специальным сдвоенным щупом К более длинной подвижной игле 2 щупа подключают источник питания, а к корот­кой 1 — милливольтметр. Такая конструкция щупа удобна в рабо­те и обеспечивает небольшую погрешность измерения.

При отсутствии специ­альных сдвоенных щупов обмотку якоря можно про­верить одинарными щупами с подключенным к ним при­бором (рис. 15). В этом случае ток к обмотке якоря удобнее всего подводить че­рез щетки, которые встав­лены в щеткодержатели, находящиеся друг от друга на расстоянии шага по кол­лектору.

Величину падения напря­жения на секциях обмотки якоря замеряют, перестав­ляя щупы на смежные кол­лекторные пластины и по­ворачивая якорь. При исправной обмотке показания прибора будут одинаковыми на всех парах коллекторных пластин или бу­дет наблюдаться чередование одинаковых величин повышенного и пониженного падения напряжения через определенное число коллекторных пластин, равное шагу уравнительной обмотки по коллектору. У машин малой мощности, в обмотках которых нет уравнительных соединений, такое чередование будет происходить из-за различного количества витков в секциях.

У простых петлевых обмоток повреждения чаще всего наблю­даются секциях, подсоединенных к пластинам коллектора, на которых обнаружено отклонение в падении напряжения. Причем наименьшие показания прибора будут свидетельствовать о нали­чии вилковых замыканий, повышенные — о плохой пайке, а наи­большие— о наличии обрыва. Дополнительным признаком обры­ва в секции обмотки якоря является подгорание обращенных друг к другу краев коллекторных пластин, к которым подсоединена де­фектная секция. Почернение одних и тех же пластин после каж­дой чистки коллектора может быть следствием плохого' контакта в местах пайки обмотки якоря или уравнительных соединений.

У сложных петлевых и волновых обмоток заключение о месте расположения дефектной секции можно сделать только после сня­тия схемы обмотки.

Этим же способом можно определять правильность присоеди­нения обмотки к коллектору. Если отклонение стрелки прибора на некоторых парах пластин направлено в обратную сторону, то это свидетельствует о наличии так называемых «крестов» в обмотке (при укладке обмотки в петушки коллекторных пластин были пе­репутаны начала и концы секции обмотки). При неправильной укладке уравнительных соединений или секций с разным числом витков нарушается чередование показаний прибора.

Неисправности обмотки якоря можно определить и другими способами, например методом индуктирования напряжения в про­веряемой обмотке, а также приборами типа СМ-1 и ВЧФ-4-3, при­меняемыми чаще всего в заводских условиях.

Короткие замыкания в обмотке якоря, вызванные попаданием припоя на коллектор при пайке, устраняют во время продораживания и чистки коллектора. При плохом контакте в местах соеди­нения обмотки с коллектором или местах соединения стержней обмотки хомутиками эти места перепаивают. Секции, имеющие обрыв или замыкание витков, заменяют запасными или ремонти­руют.