3.Система обработки и выдачи отчётных данных о работе дорог и сети дискор
Другой составляющей автоматизированной системы управления является система ДИСКОР. Анализ показывает, что работники аппарата управления, занимающиеся оперативным руководством, от 30 до 90% рабочего времени тратят на сбор, регистрацию, поиск и обработку данных. При этом, в зависимости от складывающейся обстановки, эти данные представляются в различной форме и компоновке. Некоторые формы представления данных живут короткое время, но все они требуют значительных затрат трудовых ресурсов. Происходит многократное дублирование показателей, так как информация поступает по многим параллельным каналам. Информационно – справочная система, позволяющая устранить приведенные выше трудности, получила название ДИСКОР ( диалоговая информационная система контроля и управления оперативной работой железных дорог). ДИСКОР предназначена для обеспечения аппарата управления на уровне министерства, дороги и отделения оперативной информацией и необходимыми отчетными данными для принятия решений в эксплуатационной работе. Технические средства и программное обеспечение ДИСКОР должны обеспечивать : получение исходной информации, подготовленной вручную или средствами автоматизации; ее обработку по заданным периодам; выдачу результатов в технологически определенные сроки и в необходимом количестве экземпляров; информационно – справочное обслуживание пользователей в установленный период времени; ведение соответствующей базы данных, НСИ и архива. 4. ДИСПАРК: функциональные возможности и эффективность
Важным этапом в развитии информационных систем на железнодорожном транспорте, стало внедрение в 2000 году системы ДИСПАРК, в основу которой положены пономерные модели системы АСОУП. Внедрение системы ДИСПАРК привело к резкому повышению спроса на пономерную информацию.
Программа информатизации железнодорожного транспорта предусматривает внедрение современных информационных технологий в организацию его работы. Создание "Автоматизированной системы пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка на железных дорогах России" —ДИСПАРК — можно рассматривать как одно из направлений интенсивного развития информатизации в силу того, что ДИСПАРК, являясь организационно-технологической системой, создана на базе действующих АСУ.
Управление грузовым парком представляет собой совокупность информационных технологий на трех уровнях -МПС,- отделения дорог, -линейные предприятия, поэтому ДИСПАРК содержит также три основных уровня: сетевой (ГВЦ МПС), дорожный (ИВЦ железной дороги), линейный (АСУ и отдельные АРМы на базе ПЭВМ для работников линейных предприятий).
Дорожный уровень реализуется в "Автоматизированной системе оперативного управления перевозками на дорожном уровне" (АСОУП) на базе средств ведения вагонной (ВМД), поездной (МПД), отправочной (ОМД) моделей. Эти модели увязаны с линейными системами по сбору исходной информации, в частности, с АРМ товарной конторы.
Линейный уровень ДИСПАРК основывается на АСУ сортировочных, грузовых и других крупных станций; АСУ СГВ; АСУ контейнерного пункта; АРМах товарного кассира, приемосдатчиков; АРМах операторов по учету в вагонных депо, вагоноремонтных заводах, пунктах подготовки вагонов (ППВ), пунктах технического обслуживания и др.