1.7 Организация работы передвижной вагон-лаборатории дефектоскопии

Для периодической проверки, настройки и текущих ремонтов дефектоскопов непосредственно на дистанциях пути и на линии, оказания технической помощи участкам дефектоскопии, проверки организации работы средств рельсовой дефектоскопии (в том числе проведение выборочного контроля), проведения технической учебы с операторами рельсовой дефектоскопии на каждой железной дороге должна быть оборудована передвижная вагон-лаборатория дефектоскопии с отдельным штатом.

Передвижные вагоны-лаборатории дефектоскопии должны быть оборудованы на базе пассажирских вагонов по типовому проекту, укомплектованы контрольно-измерительной аппаратурой, станками, инструментом, наглядными пособиями

для проведения текущих ремонтов дефектоскопных средств, технической учебы операторов дефектоскопных тележек и работников дефектоскопных автомотрис в дистанциях пути. При ее укомплектовании следует руководствоваться (с учетом объема и характера выполняемых работ) рекомендациями, приведенными в Приложении 3 к настоящему Положению.

Передвижные вагон-лаборатории укомплектовываются штатом для двухсменной работы. Руководство передвижной вагон-лабораторией при работе второй смены возлагается на заместителя начальника вагона. Начальник передвижной вагон-лаборатории ежемесячно организует и проводит технические занятия и инструктаж по технике безопасности с работниками дорожной лаборатории дефектоскопии с обязательной записью в соответствующем журнале.

Передвижная вагон-лаборатория дефектоскопии работает по графику, утвержденному начальником службы пути, и обеспечивает выполнение текущих ремонтов и настройку съемных дефектоскопов и дефектоскопных автомотрис непосредственно в дистанциях пути, проводит проверку организации работ по дефектоскопии рельсов в дистанциях пути, оказывает помощь в организации работы по эффективному использованию средств рельсовой дефектоскопии, ведет сбор информации по статистике отказов в работе дефектоскопных средств, проводит проверку знаний операторов дефектоскопных тележек и дефектоскопных автомотрис, состояния оборудования участков дефектоскопии, технические занятия, сбор и пропаганду передовых методов контроля рельсов и организации работы дефектоскопных участков, обработку и внедрение рационализаторских предложений, направленных на улучшение работы дефектоскопных средств.

В передвижной вагон-лаборатории берется специальный журнал, в котором регистрируются проверенные и отремонтированные дефектоскопные средства, объем выполненной работы по каждому из них. Объемы выполненной работы и ее результаты заносятся также в формуляр дефектоскопа или дефектоскопной автомотрисы.

Вагоны-лаборатории обслуживаются одной сменой. Второй смене в это время предоставляется отдых в домашних условиях. Учет рабочего времени работников ведется посменно. В поездке непрерывная продолжительность их работы не должна превышать 12 часов.

Таблица 1.7 - Месячные нормы проверки рельсов и элементов стрелочных переводов, средствами рельсовой дефектоскопии

Наименование дефектоскопных средств	В летний период	В зимний период
1	2	3
Ультразвуковые дефектоскопные автомотрисы *	900 км	750 км
Ультразвуковые дефектоскопы для контроля сварных стыков	800 сварных стыков по всему периметру рельса	--
Однониточные дефектоскопы	280 стрелочных переводов	230 стрелочных переводов
Ультразвуковые дефектоскопы для сплошного контроля рельсов	140 км	120 км
Вагоны-дефектоскопы
Магнитные с записью на регистратор с использованием ЭВМ	4000 км	4000 км
Магнитные с записью на бумажную ленту**	3000 км	3000 км

Продолжение таблицы 1.7
1	2	3
Ультразвуковой с записью на регистратор с использованием ЭВМ	2000км	1800 км
Ультразвуковой с записью на бумажную ленту**	1800 км	1600 км

Примечания:

1. Нормы проверки не должны превышать приведенных в таблице значений (в зависимости от местных условий: интенсивности движения поездов, состояния пути нормы могут быть изменены на + 10 % начальником дистанции пути по согласованию со специалистом по дефектоскопии службы пути или начальником дорожной лаборатории дефектоскопии).

2. Приведенные месячные нормы соответствуют 40-часовой рабочей неделе. При меньшей продолжительности рабочей недели месячные нормы должны соответственно уменьшаться. Нормы проверки рельсов вновь вводимыми средствами рельсовой дефектоскопии утверждаются МПС России.

3. Проверка одного стрелочного перевода дефектоскопом приравнивается к проверке 250 метров пути.

- при двухсменной работе уточняются по результатам опытной эксплуатации отдельными указаниями МПС России.

- допускается, как исключение, до оборудования вагонов-дефектоскопов регистраторами на базе ЭВМ.

1.8 Пояснение к расчету переодичности проверки рельсов съемными средствами дефектоскопии по Новомосковсой дистанции пути на 2013г

Расчетная переодичность проверки состояния рельсового хозяйства дефектоскопными средствами выполнена на основании распоряжения ОАО “РЖД” от 27.12.2012г. НР 2714р.

Расчет необходимого количественно дефектоскопных средств для выполнения расчетной и установленной переодичности, для проверки главных, приемо-отправочных путей и стрелочных переводов,на них расположенных,требуется следующее количество дефектоскопов (установленная периодичность равна расчетной):

(3278.2 гл.п. (в т.ч дефектоскопы нового поколения)+506,794км. П/о+(2016стр.перев.гл.п х 0,25)+(1682 стр.перев.п.о.путей х 0,25)):180 км в месяц:12 месяцев=4709.494:12:180=2,2=3

дефектоскопа.в т.ч.дефектоскопов АДС-02,АВИКОН-11 для одного развого контроля рельсов согласно указания №00012 от 01.02.2010 г. Требуется:3782,2 км:12:180=1,75=2 дефектоскопа.

Согласно телеграфного указания Начальника Службы пути № 1106 от 19.12.01. на участках постоянной работы дефектоскопов <<АВИКОН-01>> дополнительный контроль подошвы рельсов съемными дефектоскопными тележками не проводиться.

Всего для выполнения периодичности лнения переодичности еобходимо-3 дефектоскопных тележек.

Для проверки сварных стыков при норме 800 шт.,АЛТС при норме 200 шт,2750 при норме 180 шт в месяц на один дефектоскоп, требуется следующее количество дефектоскопов:

(12264:6мес).:800+(1094:7мес):200+(23:2мес):180=2.9дефектоскопа=