- •2 Схема цепей управления вмк (вспомогательным мотор-компрессором) 812
- •3 Пневматическая схема цепей управления электровоза чс-4т
- •4 Блокировки высоковольтного оборудования и электромагнитные защелки
- •5 Схема цепей управления включением гв (006)
- •6 Схема цепей управления подъемом токоприемников
- •7 Схема цепей управления оперативным отключением гв
- •8 Схема цу отключением гв за счет реле 375
- •9 Схема цу отключением гв через блок защиты 850
- •10 Схема цу запусков компрессоров
- •11 Схема цу запуском двух мв-1 и двух мв-2
- •12 Схема цу запуском двух мв-3
- •13 Схема контроля за работой двух мв-1 и двух мв-2
- •14 Схема цу запуском двух мн трансформатора
- •15 Схема цу включением лк 028, 029, 030
- •16 Ручной набор позиций
- •17 Маневровый набор позиций
- •18 Автоматический набор позиций
- •19 Схема цу ручным сбросом позиций
- •20 Автоматический сброс позиций
- •21 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х»
- •22 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х» штурвала км
- •23 Схема аварийного набора и сброса позиций
- •24 Схема ослабления поля тд
- •25 Схема цу пескоподачей
- •26 Схема цу звуковыми сигналами
- •27 Сигнализация температуры нагрева подшипников
- •28 Схема проверки сигнальных ламп на пультах
- •29 Работа силовой схемы чс-4т в моторном режиме
- •30 Схема питания тд двух тележек от двух вторичных главных обмоток трансформатора на 1-32 позициях пс
- •31 Работа силовой схемы при наборе с 0 до 32 позиции пс
- •32 Примечания к силовой схеме электровоза чс-4т
- •33 Преимущества регулирования напряжения тд на первичной обмотке трансформатора на чс-4т
- •34 Работа электровоза чс-4т при напряжении к.С. От 12 до 19 кВ
- •35 Работа схемы при пробое изоляции на корпус в силовой цепи чс-4т
- •36 Работа схемы при пробое изоляции на корпус во вспомогательных цепях
- •37 Схема отопления кабины машиниста зимой
- •38 Схема кондиционирования воздуха кабины
- •39 Работа силовой схемы чс-4т при реостатном тормозе
- •40 Схема цу электрическим торможением электровоза с помощью контроллера р/т 324 (325)
- •41 Работа схемы реостатного тормоза при торможении поезда краном 395 с эпт
- •42 Работа схемы реостатного тормоза при экстренном торможении поезда
- •43 Схема разбора схемы реостатного тормоза
- •44 Примечания к схеме реостатного тормоза
- •45 Схема блока ограничения тормозной силы 474
- •46 Возможные неисправности, если не собирается схема реостатного тормоза
4 Блокировки высоковольтного оборудования и электромагнитные защелки
Все электрическое оборудование электровоза ЧС-4т расположено в кузове отдельными узлами и закрытие съемного щита осуществлено концевыми блокировками, включенными в цепь катушки реле безопасности 380, и электромагнитными защелками.
Катушки электромагнитных защелок включены в две параллельные цепи и механически блокируют съемные щиты высоковольтного оборудования, когда на их катушках нет питания (тогда за счет пружины шток защелки выходит наружу на 10 мм и выходит в отверстие кронштейна щита внутри высоковольтного шкафа).
4.1 Цепь на катушки электромагнитных защелок создается от провода 823 через АЗВ 405 и 411, по проводу 552, через контакты «2 – 1» пакетных переключателей 403, 402, 397, 396 для токоприемников на пультах в кабинах №1 и 2 (замкнутые в положение «0»), по проводу 586 и далее через две размыкающие блокировки ГВ 006, по проводам 579 и 559 получают питание катушки всех электромагнитных защелок. Тогда якоря – плунжеры электромагнитных защелок притягиваются к цепи на катушки электромагнитных защелок все защелки блокируют доступ ко всем высоковольтным аппаратам, независимо от того, находится электровоз под напряжением к.с. или нет (т.е. на «холодном» электровозе невозможно открыть щиты высоковольтных аппаратов до включения АБ и АЗВ 405 и 411).
4.2 Обозначение электромагнитных защелок: 389 – шкафа сопротивление и контакторов ослабления поля для ТД на первой тележке; 387, 386 – дверей ВВК к силовому трансформатору; 039/2 – шкафа силовых аппаратов 2 тележки (две защелки, т.к. 2 съемных щита); 039/1 – шкафа силовых аппаратов 1 тележки (две защелки);022(2) – три защелки шкафа ВУ 2 (022); 020(2) – три защелки шкафа ВУ 1 (020); 021(2) – защелка шкафа тормозной ВУ 021; 388 – защелка шкафа сопротивлений и контакторов ослабления поля для ТД 2 тележки; 392 – защелка люка для подъема на крышу (для питания катушки защелки люка 392 нужно еще отключить оба крышевых разъединителя 003 для токоприемников).
4.3 Концевые блокировки высоковольтных шкафов – замыкаются, если щит данного высоковольтного шкафа надежно закрыт. При закрытии всех высоковольтных шкафов создается последовательная цепь на катушку реле 380. Это реле безопасности 380 разрешает поднять токоприемник и включить ГВ только при всех закрытых щитах высоковольтных шкафов – за счет замыкающей блокировки реле безопасности 380 с клеммами «3 – 4» другая размыкающая блокировки реле безопасности 380 с клеммами «1 – 2» включена в цепь сигнальной лампы «Блокировки безопасности» на пульте (еще одна замыкающая блокировка реле безопасности 380 с клеммами «5 – 6» включена последовательно с размыкающей блокировкой ГВ 006 в цепь питания катушки деповского контактора через розетку 383 – для подачи напряжения 220 В от депо на вспомогательные цепи электровоза на ремонтах).
4.4 Обозначение концевых блокировок 391 – блокировка шкафа сопротивлений контакторов ослабления поля для ТД на 2-й тележке. 038/2 – две блокировки шкафа ВУ 2 (022) 374, 373 – блокировки дверей ВВК. 021 (1) – блокировки шкафа тормозной ВУ 021. 020/1 – три блокировки шкафа ВУ 1 (020). 038/1 – две блокировки шкафа силовых аппаратов 1 тележки. 390 – блокировки шкафа сопротивлений и контакторов ослабления поля для ТД на 1 тележке.