- •1) Разборка узлов и агрегатов авто.
- •2) Очистка и мойка узлов и деталей
- •3. Контроль и сортировка деталей
- •4) Определение коэффициента годности и восстановление деталей
- •5. Способы восстановления деталей
- •6 Технологические основы обеспечение оптимального уровня качества восстановленных деталей
- •7) Восстановление деталей способом ремонтных размеров
- •8)Восстановление деталей способом дополнительных деталей
- •9. Назначение и сущность способа восстановления деталей давлением
- •17) Восстановление деталей вибродуговой наплавкой
- •10. Применение способов давления для восстановления деталей
- •11.Восстановление деталей сваркой и наплавкой (общие сведения)
- •12. Восстановление стальных деталей сваркой и наплавкой открытой дугой
- •13. Особенности восстановления деталей из серого чугуна сваркой.
- •14. Особенности восстановления деталей из алюминиевых сплавов сваркой
- •15) Восстановление деталей сваркой и наплавкой в среде углекислого газа
- •16) Восстановление автоматической наплавкой под флюсом
- •18)Эксплуатационные свойства наплавочных металлопокрытий
3. Контроль и сортировка деталей
Детали после мойки и сушки подвергаются контролю и сортируются на:
- годные без восстановления
- подлежащие восстановлению
- негодные
К годным без восстановления относятся детали износ которых лежит в пределах допустимых величин не препятствующих дальнейшему их использованию. Детали износ которых выше допустимого но не относятся к группе негодных подлежат восстановлению и дальнейшему использованию. Детали негодные в следствии различных дефектов, трещин, обломов, выкрашивания и др. направляются на склад утиля. Контрольные операции проводятся визуально и при помощи инструмента, а в отдельных случаях и специальными приспособлениями. Визуально проверяется общее тех состояние и внешние дефекты. С помощью инструмента проверяются размеры или отклонения от геометрической формы, обнаружение скрытых дефектов – при помощи дефектоскопов. На основе контроля производится сортировка деталей по группам с различной маркировкой. Сортировка деталей подлежащих восстановлению осуществляется в соответствии с действующей на данной организации формой технологического процесса восстановления по дефектной или маршрутной.
Методы контроля скрытых дефектов.
На ряду с контролем размеров и геометрической формы деталей весьма важно установить и наличия в них скрытых дефектов в виде различного рода трещин. Контроль скрытых дефектов может производиться различными методами:
- гидравлическим давлением (опрессовка)
- магнитной, люминесцентной (флуоресцентной) ультразвуковой дефектоскопами
- рентгеновскими лучами (реже)
Опрессовка.
Основано на гидравлическом давлении. Для выявления трещин в корпусах деталей, преимущественно в головке или блоке цилиндров.
Наружные поверхности детали подлежащие испытанию закрываются крышками или заглушками. Рубашку блока заполняют водой под давлением 3-4 атм.
По постоянству давления и наличия тяги судят о герметичности стенок рубашки блока цилиндров или головки.
Магнитный метод
Отличается достаточно высокой точностью, кратковременностью и простотой аппаратуры.
Сущность метода: если через контролируемую деталь пропустить магнитный поток, то при наличии трещин, магнитная проницательность будет не одинаковой, вследствие чего произойдет изменение значения и направление магнитного потока. На регистрации последнего и основаны методы магнитной дефектоскопии.
При этом методе на деталях после намагничивания или в следствии намагниченного поля наносится ферромагнитный порошок, обычно прокаленная окись железа. Нанесение порошка может производится как в сухом виде так и в виде суспензии с маслом ил керосином в пропорции 1:30, 1:50.
Термически обработанные детали или из легированных сталей покрываются суспензией после намагничивания. В этом случае проверка детали производится на остаточном магнетизме.
Для контроля поверхностных трещин, а также деталей с невысокой твердостью покрытие суспензией производят когда деталь находится под действием магнитного поля.
Люминесцентный метод
Служит для обнаружения дефектов из деталей из цветных металлов.
Сущность метода:
Очищенные и обезжиренные детали погружают в ванну с флуоресцентной жидкостью на 10-15 мин или наносят кисточкой.
Применяется смесь: светлого трансформаторного масла (вазелинового) – 0.25л; керосина – 0.5л; бензина – 0.25л. Добавляется 0.25л красителя дифектоля зелено-золотистого цвета.
После чего смесь выдерживают до полного растворения.
Раствор в течении нескольких секунд удаляют с поверхности струей холодной воды (2атм).
